吴广

　　“在内地开4S店的利润可以做到深圳的两倍甚至三倍，深圳汽车销售企业走出去已是大势所趋。”5月21日，鹏城宝展场里一家汽车经销企业的负责人一边准备着去内地开店的文件资料，一边对记者说着当下的行业经。这家汽车企业今年10月即将在内地开设一家汽车4S店，证照已齐，土木已动，目前正在招兵买马。

　　风往北吹

　　鹏城车商大举北上掘金

　　与前面提到的这家即将在内地小试牛刀的企业相比，一些大型汽车营销集团今年进军内地的举措无疑显得更有规划和决心。深业汽车集团一位负责人向记者透露，该公司今年将在江西南昌、九江以及广东梅州开设三家汽车4S店，其中位于南昌市的一汽吉林店将于今年7月开业，位于九江的一汽丰田店将于10月迎宾，而位于梅州的上海大众4S店也将于今年内开门纳客。这三家外地新店的运作仅仅是深业大举进军内地市场的开始，由于已拿下一汽吉林在江西省的总代理权，深业汽车接下来还将在整个江西省开设6到7家一汽吉林经销点。届时，深业汽车的营销触角将借此触及到整个江西地区。

　　事实上，大跨步迈向内地的企业远不止深业汽车一家，深圳最大的汽车经销商中汽南方早在2000年就已将4S店开到了京城。今天该公司已在北京、天津、福州、珠海、海南等地拥有15家大型汽车经销店，而在深圳，该公司所有汽车4S店加起来只有8家。据悉，该公司今年还将在南昌、长沙、广州、天津、惠州等地新开设5家豪华汽车4S店，进一步扩张其全国网络。

　　厉兵秣马准备北上的还有鹏峰汽车，该集团总裁张峻峰告诉记者，目前鹏峰汽车在外地开设4S店已达7家，自2008年金融危机暂停对外扩张后，该集团今年也将重启内地开店计划。

　　竞争激烈

　　高成本致商家转移阵地

　　深圳车商为何扎堆北上？深业汽车经营管理中心罗楠表示，这是深圳汽车营销企业发展的必然。“汽车经销企业的发展需要和厂家相辅相成，要跟得上厂家的战略步伐，厂家目前都在开拓二三线汽车市场，你在那里没有份额，就是落后于市场的发展。”罗楠同时指出，深圳汽车营销的发展空间已不太大，场地、薪资等各项经营成本已成为全国最高，为实现企业发展，深圳商家必须去新的市场寻找汽车品牌经营的真空地带。一位汽车经销商坦言，在一个汽车品牌开设4S店已经达到十五六家的深圳，汽车销售竞争早已白热化，随着店面场租的不断攀升，人员工资的不断上涨，深圳汽车经营的空间已经接近窒息，而内地特别是二三线市场准入门槛低，场租人工便宜，同样经营一家4S店的确有可能实现两三倍于深圳的利润。

　　并非饱和

　　深圳车市实际仍有空间

　　深圳汽车营销发展空间真的已近饱和？北上掘金已是鹏城车商唯一出路？分析人士指出，出于企业战略发展以及追逐利润的需要，已在本土做大做强的深圳车商北上开辟新战场是商道之常，但并不一定是深圳汽车企业唯一发展之路。事实上，目前深圳汽车市场存在中间拥挤，两头宽松的特点，10万到25万元区间的乘用车市场竞争激烈，但10万元以下以及高档豪华车市场竞争并非完全充分，深圳汽车商家还有很多可为空间。而去广阔的内地市场寻找新的金矿固然不错，但异地管理问题仍然是每一个准备北上的汽车商家必须面对的巨大风险，衡量各种利弊，去陌生城市建店也许并不适合每一个汽车商家。

　　记者从市场获悉，去年以来，不少来自内地和香港等地的资金不断进驻深圳，一批包括奔驰、宝马等品牌在内的豪华汽车新店正在或即将成为鹏城车市的新兴力量，而部分进军内地的汽车商家也在同时酝酿筹划深圳新项目的开业。今年下半年，深业汽车即将在深圳迎来其第二家广汽丰田店和第一家雷克萨斯店的开业，“走出去是我们的发展战略，但深圳仍然是我们的主场，其主导地位不会改变。”深业罗楠如是说。