茫茫云贵高原，大山连着大山，列车在崇山峻岭中穿行，不时驶过隧道和桥梁。

　　张俊波、张俊涛两兄弟从小生活在云南的大山深处，儿时的梦想就是看看重重大山之外是什么样子。长大后，两兄弟来到了临近大海的城市——深圳，如今他们经营的外贸货物，每天发往美国和欧洲。

　　儿时梦想实现了，两兄弟却又为家乡的交通状况感到着急。在昆明开往广州的K366/363次列车上，他俩向记者诉说着心中的无奈。 “必须往外走。”哥哥张俊波直言快语， “沿海城市交通发达、信息快捷，经济发展快。”

　　“昆明适合生活，却不适合创业。”这样的话出自26岁的张俊涛，让记者有点惊讶。 “交通太落后了。”每次他们公司发货给北京和上海的客户，一晚上就可以到达，到昆明却要两三天。

　　“云南的文化也该往外走。”谈话吸引了一旁的云南籍大学毕业生陈娟。陈娟大学毕业后，留在广州做皮革设计。 “沿海的设备先进，设计理念新颖。”她说， “云南的民族文化要开发出来，才能真正实现价值。”她憧憬着要把云南独特的民族文化融入设计中，让云南文化走向世界。

　　从100多年前法国探险家弗朗索瓦·巴达发现香格里拉开始，到丽江，再到普洱茶，云南逐渐被世界所认识。云南丰富的资源无可置疑，但只有走出大山，才能真正产生价值。

　　在上海南开往昆明的K181次列车上，经常会碰到操着江浙一带口音的商人。和其他在昆明的浙商一样，陈女士20多年前和丈夫来到昆明经商，从青年路到螺丝湾，再到新螺丝湾，生意越做越大，但不变的是每次从老家来昆明， “总要颠簸几十个小时。”

　　“在云贵高原上能修高铁吗？”这几年中国高速铁路的发展让他们对云南铁路有了期待。记者肯定地回答： “可以的，国家对铁路的投资很大，而且现在的技术很先进。”陈女士立即兴奋起来： “那太好了，列车速度快了，和沿海的联系就方便多了。”

　　据陈女士介绍，她和丈夫正考虑把生意做到泰国。新建的3条泛亚铁路通往越南、老挝和缅甸。如果交通便利了，东南亚的市场就可以打开。 “市场大了，就可以在云南本地建厂加工。那时，昆明将不再是浙江小商品的中转站，而成为商品产地。这必将再次带动云南经济发展。”

　　不同于车上的外省人，家在云南屏边县的徐家裕是从上海回家。

　　“应该把远方的客人请进来。”谈到云南的发展，他这样说。这次在上海，他意外地发现，在地铁站有屏边县大围山的旅游广告。他自豪地说： “那可是真正的原始森林啊！听说国家将投资1亿元开发旅游。”但当上海人问他怎么去时，他有点尴尬： “要坐几十个小时的火车，还要转两趟汽车。”

　　让他欣慰的是，正在建的蒙河铁路将经过屏边县，时速350公里的沪昆铁路客运专线建成后，坐火车从上海到屏边只要11个小时，也就是说上海人头天还生活在大都市，第二天就可以抵达原始森林。云南地处祖国西南边陲，与越南、老挝、缅甸接壤，具有沟通太平洋和印度洋，连接我国腹地、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势和良好的自然、经济和社会环境，是我国陆上能够与东南亚、南亚直接相通的地区。

　　建设国际大通道，将给云南带来前所未有的大开放和前所未有的大发展，也将使云南彻底摆脱边远、封闭、滞后的角色定位，成为中国面向西南开放的 “桥头堡”。

　　1910年3月，一条从越南北部之滨延伸至云南高原湖泊滇池之畔的米轨铁路全线建成通车，开启了云南百年铁路的历史。

　　在滇越铁路通车一个世纪的2010年3月，同样是在太平洋的西海岸，一条时速350公里的铁路客运专线破土动工，所不同的是，这条客运专线的起点叫上海。

　　此前，云南省境内投资最大、时速为200公里的云桂铁路已于2009年12月开工建设，同饮珠江水的滇粤将6小时通达。昆明枢纽、成昆、昆玉、广大等铁路改造后，列车运行速度也将达到200公里，滇中城市群1小时经济圈的形成已近在咫尺。“山间响铃马帮来”的云岭大地即将迎来高铁时代。

　　上海——中国的金融中心。

　　昆明——中国面向西南开放的“桥头堡”。

　　沪昆铁路客运专线将中国的金融中心与西南、东南亚连到了一起。目前，这条客运专线已经开工建设，建成后，昆明至上海只需要9个小时。

　　这将是怎样的一种碰撞？

　　在前不久昆明铁路局召开的社会监督员座谈会上，各位社会监督员畅谈起云南铁路的发展， “迎高铁”成了大家的共同心愿。

　　“高速铁路的修建必将促进云南与沿海的交流与合作。”云南省人大代表、云南广播电视大学副校长李琪谈起修建高铁时，这样说， “高铁是高端技术的集成，高铁的修建必将有利于大学生就业。”

　　新型工业化、城镇化是社会发展的总趋势，也是建设富裕民主文明开放和谐云南的必由之路。云南省纪委纠风室副处级纪检监察员侯玉萍在谈到云南的城镇化进程时这样说： “高铁的修建会促进沿线城市的发展，也必将带动沿线经济的发展。”

　　讨论越来越热烈，有的说高铁将促进云南旅游资源的开发，有的说高铁是云南再开放的新起点，有的问云南高铁什么时候建好。

　　最后，云南省政协委员、云南审计厅行政执法处处长刘萱肯定地说：“我们支持铁路的建设，云南铁路的宏伟蓝图一定会实现！”

　　2000多公里的沪昆铁路客运专线将昆明与上海连到了一起，建成后，昆明至上海只需要9个小时，而云南也将通过这条铁路与内地和沿海地区紧紧相连，跨入以北京为中心的10小时交通圈。云南与祖国内地的时空距离将发生历史性变革。

　　经济的快速发展需要交通快速跟进。早在2008年，铁道部就与云南省签订了 《关于加快云南铁路建设会谈纪要》。 《纪要》中云南铁路网规划的 “八入滇四出境”通道，即：滇藏铁路、成昆铁路、内昆铁路、贵昆铁路、南昆铁路、云桂铁路、渝昆铁路、沪昆铁路客运专线以及中越国际铁路通道、中老国际铁路通道、中缅国际铁路通道、中缅印国际铁路通道已经在全面实施或规划设计中。

　　今天，云南铁路迎来了前所未有的大规模建设高潮。云岭大地上，从南到北，从东到西，多个铁路项目相继开工建设，开山的隆隆炮声逐渐把沉睡的大山唤醒。

　　我们相信，在不久的将来，列车将穿越云岭高原的高山深壑抵达印度洋，也会有更多怀揣梦想的云南人通过全国发达的高速铁路网抵达上海滩，云南通江达海不再是梦。