○引擎运转顺畅，实用，乘坐感好，驾驶轻松
×动力组合平淡
除了漂亮的造型和更好的品质，它依旧是我们熟悉的现代汽车。
要说现代汽车给我什么印象，此次试驾ix35我的状态就可说明一二：上午的产品说明会上，我一直在打瞌睡，下午的车队限速直线试驾，我开着开着快睡着了。
大家不要认为我在贬低现代汽车，相反，ix35是目前我认为最好的一部现代汽车，而且我还认为，今后的现代汽车会在此基础上越来越好。而我之所以会打瞌睡，是因为ix35很好的乘坐感，行驶起来很平顺，驾驶起来不费力气，不管是司机还是乘客，都不难感受到它温文内敛的性格，这样的汽车绝不会叫人讨厌，不过它也不会叫人欢喜，开着它除了很容易外，就是没有什么。
几年前开过现代的汽车就是这样，现在亦如是，所不同的是，以前的现代汽车平凡又沉闷，技术也不新，而如今的现代汽车，包装与品质更具现代感，技术上也与时俱进，只是它的个性还是以前那种味道。
其实，ix35设计格调上与行路感受上，是有少许割裂的，欧洲团队的设计与亚洲式的驾乘风格，也许就是现在现代汽车的风格吧。一眼望去就让人有些心动的造型，精致的内饰，叫人确有一种驾驶的冲动，但坐上驾驶座开起来，则ix35绝不是为驾驶者而设的汽车，它的各项操作，很容易，很轻松，机件运转顺滑，很舒适，但就是没有太多味道。机械的组合以平顺为前提，很平淡。不过幸好的是，它比以前的现代汽车，品质更上乘，细细体味也能感受到一种接近欧洲风味的行路质感，较以前更有扎实的味道，方向盘也能传递不错的路感，这就是现代汽车的进步。
在大部分路面行驶，ix35给我们的感觉都是很照顾乘客的，在这个车厢之中，你会感到它行车很顺滑，很宁静，悬挂的动作很体贴，变速箱的反应也很平顺，正常跳挡时震动极其轻微，一切都好像很顺、很漫不经心，很快，你就……
关于引擎，我好像也没多大印象，仿佛还是以往那种韩国风格，静肃性、平顺度都是一流，但就是没什么特色。怠速时，我还怀疑是否已经启动引擎，安静得可以。运转起来，也是颇有教养，扭力注重的是低至中转，也没有什么明显地的发力点，顺顺当当地发放出来，让你有一个合理的车速，挺得心应手的。但你若想激情迸发，全油门到底一逞加速之快，4000rpm之后那不痛不痒的加速力道会现了原形，那不紧不慢的转速上升与车速的攀升，告诉你这副引擎骨子里的文明内敛。那6前速变速箱，我也没什么投诉、顺滑、灵敏，还可以手动加减挡呢，反应也是够快。这一套动力组合，我真找不出什么缺点，品质很好，但也不会有什么很精彩的动态表现，不过作为一款应付日常所需的汽车，它还是绰绰有余的。
好了，现在我们可以开始考虑一个问题，就是现在的韩国汽车，其实在硬件质素已经追近日本汽车，甚至已有超越之势，但我们就是印象不深，相对而言在评论上也不太有积极的评价呢？以这部ix35为例，它的动力组合其实以日用的标准来看，真找不出什么缺点，和日本对手如RAV4或森林人相比，6速变速箱甚至超越了对手的4速，力量、顺畅度亦有过之而无不及，但我们总觉得它的味道总是要欠缺一点呢？
在我看来，韩国车味道的欠缺，还是因为它在某些无形因素上如品牌效应或历史渊源等的缺失，若将这一些并考虑，竞争力就大大降低了。首先在多样化上不及日本车厂的众多品牌各自的特色，其次日本各个品牌在多年历史沿革中形成了各自鲜明的个性，以及各自独具特色的汽车技术，并且能够将其不断发展，在这种多年的积淀与发酵下，汽车已从个人的交通工具，升华到满足一种特别的精神需要的层面。而韩国汽车，则还没有达到这种层次，RAV4、森林人、CR-V，都有了几代的传承，亦都有独具特色的性格，及其背后所代表的文化，而ix35，它的传承在哪里？这样，它便没有灵魂。
此外，ix35在车厢设计上仍旧显露出缺乏日本大厂的经验，某些细节的处理未至成熟。还有，因为是欧洲主导的车型，后座空调出风口付之阙如，反而头顶两块天窗异常显眼，在中国，大多数人是需要两个天窗还是一个后座空调出风口？不必掐指亦可算出。
试驾的项目还试乘了ix35行驶一段连伊兰特都可以应付的“越野路段”，这车的四驱系统是与途胜一样的适时四驱，正常情形以前驱模式行驶，遇湿滑路面自动向后轮分配50%的动力，遇复杂路况可按下LOCK按钮锁止，前后轮以50：50扭力分配，车速未超过40km/h时始终保持全时四驱状态，在正常路况下解除此功能。尽管这套系统比CR-V更高级一些，但仍只能作“轻度越野”，主动安全的意义更大一些。
操控？因此次试车更像是一次编队游车河，连试加速冲刺都要见缝插针，ix35的操控感受，在厂方的过度关爱下，更多的是手握着方向盘，舒舒服服地开始打瞌睡。
以上是此次试驾ix35的感受，对于此车，明显的进步是较以前的现代汽车在造型设计上与造车品质上的精进，行驶质感有进步，机械表现进步不多，总体个性还是以往韩国车的味道，依然没有上升到另外一个层次，还是以易驾、平顺、舒适、实用为前提。虽然仍处在一个较浅的阶段，但我仍认为现代汽车在造这类汽车的方向上没有忘了一部汽车所真正要做的是什么，它分得清什么是主，什么是次，它简洁易用的设计方针与调校，实用的车厢，用料装嵌直逼日本车厂，没有无聊无谓的电子设备，没有花巧怪异的设计，在精致度与审美观的提升之外，更是数年来扎扎实实地在造车品质上下功夫，这才是一部汽车的根本。（当然，这也许是现在它的造车技术与水准还未达到，现在未做、未想，不代表它今后不做、不想。）如今，ix35的实力已经不逊于CR-V、RAV4、逍客，是绝对值得大家关注的车型。