读后感一：经销店将成电动车“加油站”

阅读摘要：《新京报》本报记者梁静晶    日产中国副总经理中川：目前我们的最新数据是，Leaf在10分钟的快速充电后可行驶50公里。关于充电装置，日产汽车将根据不同的区域市场的具体情况制订相应的规划。就日本来说，日产将在全日本2200个日产汽车经销商店面安装常规的充电装置，同时还将在其中的200个经销商中安装快速充电装置，以保证在全日本国内每40公里的半径范围内至少有一个快充装置。

读后感二：只做代工，车企中方领导自然不赚钱

阅读摘要：大洋网-广州日报作者：王灿彬  乘用车企业的高管更易出风头，但商用车企业的高管的薪酬要远远高于乘用车，零部件上市公司的高管薪酬也让乘用车企高管羡慕不已。目前乘用车行业的优质资产如广汽本田、广汽丰田、一汽大众、一汽丰田还没有注入到上市公司中，这使得乘用车上市企业中高管的薪酬“含金量”大打折扣，这些合资企业外方高管的薪酬应该也不低于商用车企的，只不过没有披露。事实上，汽车行业的高管即使与被称为“没什么利润可言”的家电业相比，薪酬也偏低。与富得流油的民营汽车企业家相比，上海汽车和长安汽车这些声名显赫的上市公司的高管，持股只有区区几千股、几万股，价值也仅为几十万元，相当寒碜。

读后感三：沃尔沃国产，豪强吓破胆

内容摘要：《新京报》何醒言   当奥迪在国内大一统的时候，奔驰、宝马希望打破这个格局，但没有成功。最主要的原因在于虽然有了国产，但并没有一个真正的推手来促进这样的进程。吉利化的沃尔沃将扮演一条名副其实的“鲇鱼”。

读后感四：城门失火殃及鱼池，一汽夏利受累一汽丰田

内容摘要：《第一财经网》国内上市车企一汽夏利(000927.SZ)持有一汽丰田汽车30% 的股份，是其最主要的利润来源。截至发稿时，一汽夏利收报9.46元，跌1.56%。

读后感五：通用先下手为强，今年销量预计过200万辆

阅读摘要：4月12日，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维在新闻发布会上宣布，今年通用汽车将比原计划提前4年完成在华年销售200万辆汽车的目标，并透露在过去的5年里已经实现在华产品平均燃油经济性提升20%，大幅领先行业平均水平；《经济观察报》王秋凤   范安德表示，“基于2009年的优秀业绩，我们对提前实现2018年战略中提出的实现销量翻番达到200万辆的目标充满信心。”