看好电动汽车前景，加电业务多方大战鸣号

                                              古清生

                   中石化应该油电并行吗？

电动汽车即成未来汽车的主流，即使是曾将新能源圈定为氢动力的欧洲，也在朝电动汽车转向。电能由于拥有采集多元化，零排放，低噪音，低成本且具有永续发展的前景，它使人类看到未来汽车动力的希望。所以，电动汽车加电站将被视为“电能存储贸易体系”的重要一环，已经国家电网、南方电网、中石化、中海油等能源企业视为新的收益增长点，多方将欲砸重资全国性铺设加电站。

之所以俺将其定义为加电站而不是充电站，即未来的汽车电能补充完全可能是更换电池与充电并行，加电站的意义显然合符电动汽车能量补充行为，即加电站内既可为电动汽车充电，也可以更换电池继续行驶。

石油及石油化工企业是否将电动汽车的能量被充纳入其业务范围？逻辑上十分简单，加油、加气都石油与石油化工的业务范围之内，虽然政府之产业政策予以开放，但民营及石化产业外的企业及难从中获利。中国石油与化工行业的垄断早已经受到社会的深刻批评，却是我素我行，从产业伦理角度考虑，将加电业务划归中国石油与化工行业，其垄断行为必将更进一步。

从打破中国石油和化工产业的垄断来考察，中国石油与化工产业不应受到政府的特别关照，将加电业务归纳到中国石油与化工行业。

          中国石油与化工产业严重缺乏技术支持

如果以中国石油与化工行业的技术创新与国家电网相比，则不仅中国的燃油品质与国际燃油品质不可相比，进口汽车到了中国就患水土不服症，就是因为油品质不达标。中国汽车消费者用世界最贵的油价消费世界品质最差的燃油。而且，石油开采设备和炼化设备多依赖进口，完全的洋买办主义导致开采与炼化设备价格奇高，当这些价格奇高的设备成本转为汽车消费者承担时，才使是中国汽车消费者苦不堪言。

既然中国石油与化工的开采设备、炼化设备均需依赖进口，现在转向电动汽车的加电服务，它们不仅完全没有技术储备，也没有试图在该领域投入技术，它们要的只是跑马圈地，如果将来与采炼设备一样，全部依赖进口，本来可以享受低价电能源的中国汽车消费者，却要一如既往地受到高电价的折磨。

加电站的充电系统和电池研发，中国石油与化工行业一无所知，简单地克隆加油站体系，那才是对新能源与现代电工业的高科技的极端藐视。而据俺考证，电力科学系统早已经对此进入研究，并协同电工装备制造业进行产品试制及试验。

电能存储贸易体系对于一个国家来说，将是一个全新的科技与经济增长点，势必需要诸多电工材料、电工科学技术投入，在这个领域中国的石油与化工行业根本摸不着边，只是他们看到这方面的前景远大以及石化贸易的利润衰退，即试图抢占市场先机。但是，这里面潜伏着一个重大危机，如果俺国政府将电动汽车时代的加电业务强划予中国石油与化工行业，则势必压制中国正在崛起的电工装备业发展，并且在标准制定，知识产权领域大大落后于发达工业国家。

以特高压输电技术为例，这项世界级科技水平，中国集合了8000多名中国与世界电工科学专家，60多所高校与研究机构研发的特高压输电系统，带动了整个中国电工装备业进入世界前沿。那些贵如西门子、ABB的世界一流电工企业，都是这个系统的配套服务企业。中国的世界级电力科学家卢强、周孝信等院士，他们的科研成果受到全球关注。俺曾多次访问过中国高层的电力专家，并询及电力存储问题，包括电动汽车的电能存储问题，这些在汽车领域的天大难题，在他们的系统里面，只是一些末节技术，只要有市场、资金投入和政府政策配套，对于中国电工装备业来说，突破电能存储瓶颈对于电工装业来说，不是不能攻克的难题。

所以，电动汽车的电能存储贸易，完全应该纳入输配电体系，而不是切割开来，交给严重外行的中国石油与化工行业经营。在这个领域，必须是术有专攻。

即以电动汽车最基本的技术—充电桩的研发与标准制定，中国的石油与化工行业，有这样的力量没有？凭俺的调查，这方面完全没有。如果中国的石油与化工简单地联合一两家电工企业研发与制造，它绝对难保达到中国电工装业最高水平。而且，它的后续开发是一个严重的课题，从科学技术的储备、人才的集合都是一无所有。设若从现在起步，那也已经远远落后于中国电工装备业的平均水平。

最重要的一点，新能源的电动汽车的发展，本身就是石油能源产业的克星，将内燃机汽车与电动汽车并行的时代，让石油与工化行业来承建新能源的电动汽车加电站，就等于办一个和平鸽的幼儿园却请来秃鹫当幼师。从经济生态的本能出发，石油与化工行业，它为了保护主业的高额利润，哄抬汽车加电价格就不会在人的意料之外，现在不论它唱得有多么动听。

从行业的发展角度判析，加电业务也是配电业务的一环，而配电业务则应该纳入到发供电业务领域，并且在优化电网输配，提高电能利用率方面，本也大有作为。但是，石油与化工行业，它不需要考虑上述因素，它的贸易手段唯利润为目标，此将严重不利于电动汽车的加速发展。

电动汽车充电业务，也就是加电的经营，交予石油与化工行业有严重不妥之处，缺乏技术，也缺乏发展的动力，至少在内燃机汽车与电动汽车并行的时代，不宜让石油与化工行业主导电动汽车加电站立标与建设。