一直以来我感觉花20多万买个中级车很不值，无非就是把飞度、POLO之类先拉长，再往里塞一些有用没用的高科技，然后宣传成精英驾座。就驾驶而言，一缺乏灵活性，二动力不算快也不能说慢，没有一点个性和乐趣可言。所以，很多人买车问我花20几万什么好，一直我就推荐飞度或POLO最好，多花十几万没换来一点有价值的东西，当然这样的结论也让很多朋友感觉更加迷茫。

    昨天偶然看到编辑部拿回雪铁龙C5，之前看了一些宣传图片，感觉内饰设计上很像个德国车，所以突然有点想法，于是把车就拿出来开开。猛的一看车比我想象的个头要大的多，尤其斜45度看C柱及其下面很有张力，属于我欣赏的那种带有一定肌肉感的设计。特别让我欣慰的是在这个全民加长的年代，很难找到这样车身比例，很协调，很自然。

    座进车内真的是有点中高级车的味道了，不像雅阁、睿翼那些所谓中高级车之类一点质感没有。仪表整体及门板很厚实，用料也是那种软软的橡胶感，不再是一体成型的聚乙烯工业成品。另外，受到小时候第一次座宝马的影响，我总认为前仪表台很深就是高级车的象征，这辆C5深深的表台就给我这样的一个先入为主的好感。内饰整体造型还是之前我的感觉很像是一部德国车，但是细节会让你知道法国人是多么有想法了。可以说没有一处不讲究特例独行的，宣传最多的方向盘集成控制且不会转动；其次仪表的指针设计也是脱离传统；仔细看看四个空调出口全不一样；连双温区空调也要多余的包个金属边已显出法国人要追求每个细节；还有档位造型也是要设计成三个不同坡度，总之一句话必须处处要有想法！这些奇怪的组合让我有些折服了，有些地方确实不敢苟同，甚至有点土，音响和空调的金属加入真的有点土的掉渣了。但是还好，毕竟整体加总起来还是感觉不错的。还有一点我说它像高档车的原因是它很静，坐进去开到路上你就有感觉了，如果音响效果能再好点那确实是完美了。

    最后告诉你一下开起来的感觉吧，这个是我最想向大家推荐的了。底盘过滤北京不算平整的道路时，的确是及有韧性又很整，完全保留的欧洲底盘的特点。驾驶起来很踏实，你既可以清晰的了解路况，又不至于像速腾那样一天到晚跳来跳去，稳定性很好。过减速带的处理是相对完美的，悬挂行程很有量，在过坎坷时能够很快将震动吸收，一次性处理掉起伏，最大程度避免车辆二次反弹。动力之前和编辑沟通了一下，说是有点肉，自己开了一下确实对比思铂睿、睿翼来说加速能力不占上风。不过我很喜欢它的油门感觉，尤其六速变速箱虽然能感觉到换挡的迟疑和减速时跳档。不过无所谓，车子想快是要学会控制：油门不要一次踩到底，先进四分之一油门，在收一点并且不要完全放开油门，进而再给油你就知道这车有多猛了，起码够让你在城里和其他人彪了。最后说说刹车吧，也是那种我喜欢的感觉，轻点一点就有感觉，但是不大，随着你的力道车子会很线性的减速，很有控制感。不过切记！个人感觉制动后段力道不是特足，所以建议刹车前面要多踩一点。最后比较明显的是转向比有点大，所以拐弯的时候你会感觉要多打一些，多少会影响一些精准，不过还好属于可接受范围内。

    我这个人自认为属于开车眼光还比较高的，一般20几万的车有点不如法眼。不过C5还有点让我小动心了一下，即使它功能操作复杂的有点脱裤子放屁、后排没有空调出风口，部分设计有点画蛇添足的感觉。总之一句话，这部车子让我找到了久违的纯种欧系车表现，同时在这个时代它在这个级别有点属于珍品了。