锋范内部空间相对较大，尤其前排腿部空间较大，在影音配置上，由于国内日系车厂在零部件喜好有日资背景的企业，而且本田车系喜欢选用阿尔派或者先锋的产品，如去年东本思域五周年纪念版第一批车型搭载的就是阿尔派的主机和喇叭，所以，锋范原车音响配置可能出自先锋之手。

　　锋范的中控台设计很有新一代本田车型的特点，就是略有曲度的中控台，本田新雅阁和新思域都采用了这样的设计，这样设计的中控台比纯正的T型中控台更能省出腿部空间。另外，锋范的方向盘和新飞度、新思域一样，采用了三幅式运动型方向盘，握感比较舒适。

　　而在音响系统的相关配置上，除了1.8L豪华版在A柱上配置了蓝牙系统外，1.5L和1.8L都在方向盘上提供对音响、空调的多功能控制，相对同级车型，这算一个进步。总体来说，锋范的音响系统较为简单，中控台向外凸出，一体感较强，主机相关功能键设计较为紧凑。锋范原车主机是单碟CD主机，和目前都支持外接音源一样，锋范的单碟CD主机也配置了USB插口，这样的插口的便捷性不言而喻。在喇叭配置上，1.8L豪华版在前门配备的是一套6.5二分频套装喇叭，后车门采用的是6.5寸同轴喇叭。其它车型都是前后同轴喇叭，和新飞度的音响配置相同。

　　在4S店试听锋范原车音响过程中，笔者分别试听了CD和外接音源，包括U盘及MP3等便携音频播放设备。总体而言，在诸如人声、弦乐等以中高频为主的声乐、器乐来说，这套系统的表现效果都较为令人满意，这表现在声场两侧的宽度及正面的深度上，听感上通透明亮。在表现DISCO、偏金属一类的音乐时，就显得心有余而力不足，在听感上主要表现为低音浑浊，缺乏量感，质感当然也无从谈起了。从细节方面来看，CD主机的音质在听感上当然最为舒适，尤其在重放小提琴、古筝及流行音乐时，都有非常好的再现能力，但如果频段很低，如试听有“人声低音炮”之称的许智宏作品时，由于在低频段无法很好的再现（6.5寸喇叭自身的制约）这种特色，所以共振非常明显。所以说，锋范的这套音响，优点和缺点都一样突出。

　　

　　需要特别指出的是，笔者的试听是在静态环境下进行的，而事实上我们在车内听音乐时，绝大多数时间是在车辆行驶状态下，所以，和家庭音响一样，听音环境的好坏，相当程度上决定着音响的实际表现效果。车内听音环境一般都比较恶劣，在静止状态下，来自车厢、车门等部位在某些特定频段上的共振，车内部件、装饰对声波的反射、衍射、绕射等等；在运动状态下，除以上因素外，还要考虑到来自车外的风噪、路噪等。

　　

　　因此，原车在关键部位的隔音降噪设计合理的话，对车内听音环境的提高都有很好的提升效果。锋范1.5L原车配置的是175的轮胎，甚至比新飞度的185轮胎还要窄，理论上讲行驶时的胎噪会相对较低一些。而在车门、翼子板等重点部位，车门的封闭性都不错，封闭的较为严密，在中速行驶过程中试听时，来自车内外的各种噪音对音响效果的影响在能接受的范围之内。