11月乘用车大增预示年底将持续买车热

　　据乘联会最新发布的数据表明，11月份狭义乘用车的销量达到了110万台左右，环比增长10%，同比增长30%左右，这必然又再次创出了今年的销量新高。照这样的势头来看，12月份还将出现比11月份更高的环比与同比增长，这样一来，今年年底的车市，又将续写与去年年底如出一辙的车市狂热。

　　另据来自北京晚报的数据表明，今年11月份，京城汽车销售量达到近9.6万辆，创出了今年单月销售量的最高纪录。为此，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖向北京晚报记者透露，“去年同期的数字只是7.2万辆，我预计今年12月的单月销售记录会继续有所突破，达到10万辆。”

　　这样看来，北京与全国的车市同时都在创新高，只是北京的车市火暴程度要高于全国。而这看似并不相干的两者之间，其实也有着一和不可分割的必然联系。首先是北京即将限购的“狼来了”呼声，不仅仅是震动了一大批京城里原来还在持币观望的人，让他们在年底之前赶快出手买车，抑或说是赶快抢购。而作为全国车市风向标的北京市场一动，自然跟风者的响应速度自然也就低不下来了。　　

　　另外据发改委官员称明年汽车购置税优惠将取消今年开始，1.6L及以下小排量车优惠政策，即购置税按7.5%征收到年底就要到期。因为据国家发改委产业协调司相关负责人看来，随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。 另外小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期，而目前并无消息表示将延续这一政策。。

　　在这几重因素的共同作用之下，让众多持币观望的人真的坐不住了。加之通胀的压力日高一日，那么车价虽然涨的理由倒也不多，但是降的可能也因此不会太大。目前抢购豪华车的人，也在进行着“该出手时就出手”的即时消费示范，于是今年年底的车市，虽然疯狂不到去年的水平，但也绝对要再演绎一次旺销之势。

　　当然明年如果说把由限购引发的抢购因素给拿掉之后，许多市场分析人士认为车市会遭遇很大程度上的“冷却”，而再把小排量车的优惠政策也拿掉之后，市场的热度还将下降。但其实也就是要把这些正面的、负面的优惠手段都去掉之后，市场上还继续存在的购买力，那才是真正的购买力。而我们的市场上为这样、那样的因素促成的忽冷、忽热现象，也着实让厂商、经销商与消费者们都透了脑筋。

　　中国的汽车市场，既不需要大井喷，也不需要大萧条，把真实的供求关系正常化就好。从这个意义上来说，我们不必为一时的热销而鼓掌，也不必为一时的冷而惊恐。毫无疑问的是等今年一年的销量盘点下来，我们又向汽车大国前进了一步，甚至于是一大步，但是我们更希望看到的是我们在向汽车强国挺进，而这种“强”意味着核心技术的不断提高，以及消费结构的日趋合理，和消费者消费理念的日趋理性与成熟。