“十一五”期间自主品牌增幅50%，市场销量增幅7%，销售额增幅6%
12月30日,《中国工业报》记者管学军在《选车网》头条发表文章：他认为，“十一五”期间，自主品牌的数量从17个增加到今年的28个。洋品牌数量从2006年22个下降到今年的21个;
从数据上看，自主品牌的单一品牌销量、单一品牌销售额都在增加， 量、额与洋品牌的差距却在增大。
自主品牌产品利润率低于洋品牌，自主品牌生存状况堪忧，那么，自主品牌配套体系利润率又将如何？
12月30日,《中国工业报》记者管学军在《选车网》头条发表文章：他认为，“十一五”期间，自主品牌的数量从17个增加到今年的28个。洋品牌数量从2006年22个下降到今年的21个;
从数据上看，自主品牌的单一品牌销量、单一品牌销售额都在增加， 量、额与洋品牌的差距却在增大。
自主品牌产品利润率低于洋品牌，自主品牌生存状况堪忧，那么，自主品牌配套体系利润率又将如何？
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自主品牌 |
销量比重 |
销售额比重 |
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2006年 |
23.7% |
10.7% |
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2007年 |
26.7% |
13.9% |
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2008年 |
25.2% |
13.2% |
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2009年 |
29.4% |
16.1% |
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2010年 |
30.5% |
16.6% |
管学军的文章数据显示：自主品牌企业，仅在中低端市场有所加强，实际上高端市场自主品牌始终有相当的差距。在11万~13万元市场内，跨国公司不仅增加了投入的品牌数量，而且显示出较强的竞争实力，自主品牌在该细分市场上的份额快速萎缩。而在18万~21万元市场，自主品牌只能望其项背了。
管学军的文章数据显示:“十一五”期间自主品牌增幅50%，市场销量增幅7%，销售额增幅6%。