2010年，注定是不平凡的一年。对一个有实力而且有野心的企业来说，谋划布局，缺的只是时间和一组数字。在我国卡车市场，重卡、中卡、轻卡三足鼎立，其中又数轻卡的分量最重。根据2009年中国汽车工业协会数据，轻卡销量占据载货车半壁江山。

据中汽协数据，2010年1-10月，中国轻型卡车（含整车和非完整车辆）销量共161.98万辆，同比增长28.46%。其中轻卡整车销售151.06万辆，同比增长27.04%；轻卡非完整车辆销售10.92万辆，同比增长51.99%。除6家主要从事轻卡非完整车辆（即底盘）制造的企业（东风汽车公司、中国第一汽车集团公司、金杯汽车股份有限公司、庆铃汽车(集团)有限公司、江西江铃汽车控股有限公司、辽宁凌源凌河汽车制造有限公司）之外。包括山东唐骏欧铃汽车制造有限公司在内的轻卡整车制造企业则有34家，其中21家企业的销量总和占到98.5%。

在2000年之前，一汽、东风占据国内轻卡销量前2位。但从1998年起，从农用车市场摸爬滚打过来的福田汽车进入轻卡领域，后来居上。自2000年起，福田汽车逐步超越一汽、东风，并在此后一直占据轻卡销量的头把交椅。这三家企业构成了轻卡行业的第一梯队。山东凯马和唐骏欧铃凭借着多年的经营稳占第二梯队，尤其是2009年，唐骏欧铃一举实现增长率90%的神话，成功推进2个名次，由第6名升为第4名，山东凯马则稳居前八。这两家企业都在山东。几乎所有汽车企业都认识到，山东是一块福地。山东的轻卡市场很大，福田、一汽等企业已经在山东建设了生产基地。江淮汽车已经在山东省青州市成立商用车山东分公司，投资轻型载货汽车项目，设计产能为10万辆/年/双班，建设期2年，预计2012年达到设计产能。唐骏欧铃企管部相关人士表示，山东省的汽车产业整体配套体系非常完善，轻卡市场潜力很大，在山东投资建厂优势明显。与此同时，近年来，山东时风、五征汽车、山东唐骏欧铃、东安黑豹等多家轻卡企业，在2009年的轻卡销量增幅都很大。在农用车市场， 这几家企业的份额更大，拥有比较完善的销售网络，为争得轻卡和微卡市场奠定基础。

据山东省汽车行业协会2010年统计数据显示，山东轻型汽车已占全国产量的35％以上。众多的轻型车企业集群吸引了一大批配套企业，利用当地的配套优势，降低采购和物流成本。广大的农村市场潜力无限，包括唐骏欧铃在内的从农用车企业发展起来的企业深谙此道，依靠遍布农村的市场网络占据地利优势。很多人会疑惑，山东这块战场到底有多少枭强势在必得。东风和凯马合资，在山东寿光找到落脚点。江淮在青州落了脚，福田回了诸城老家，时风占了聊城山头，黑豹霸占了胶东半岛，处在包围之中的唐骏欧铃能否杀出一条血路，撑开一片天空，成了关键！

近年来，唐骏欧铃汽车不断加大硬件投入，先后投资完成汽车城二期工程改造；斥巨资新上国内先进的冲压、焊装、涂装、总装生产线及检测线，使整车制造水平有了较大提升；兴建11000平方米科研大楼和试验中心；兴建第二个10万辆中重卡和工程车产业基地。为抢占科技高峰，早在2007年就开发新能源汽车技术，目前正在建设10万辆电动汽车产业基地。为了提高外协配套件的质量水平，提高产品档次，公司对外协配套企业实行了动态化管理，不断优化配套资源，筛选了一批产品性能优、质量信誉好、生产保证能力强的优秀供应商作为唐骏欧铃的战略合作伙伴，大大提高了零部件质量，降低了零部件故障率。

值得强调的一点是，与很多其他卡车企业不同，依托卡车基因，唐骏欧铃正在谋划新的布局。山东是福地，但山东的市场也更加险恶，现在断言鹿死谁手，或者几分天下为时尚早。但唐骏欧铃愿让战斗来的更猛烈一些！ （中国企业新闻网  杨亚臣）