by lain
尚酷杯完全是前戏，而在疯狂6小时勒芒珠海1000公里洲际赛开始之前，我不得不另辟一集。如果按照投入产出比来衡量，勒芒无疑是最少钱的比赛。除了战车本身的研发外，还有一大堆一大堆的器材、人员，单单吃、喝、拉、撒就已经费用不菲，更何况要把这些器械运送过来？
是的，本身赛车就是烧钱的活动，在赛场周围就摆放着数十个大货柜箱。先看看那些从老远带过来的设备吧。
车身套件，我不知道一般要带多少套，但是肯定要有备份的，不然撞坏了就会影响成绩。
貌似这些电脑器材也是自己带的，说实在的，阿斯顿.马丁的装备已经够落伍了，只有几台液晶显示器，标致、奥迪的器材更为丰富，大屏幕器材那才算是炫。
轮胎。一大堆轮胎，数不清的轮胎。
所有的新轮胎，换胎都是现场解决，偌大的房子，N多的轮胎，干胎、湿胎，还要根据不同的天气进行换胎。
看完器材后，我觉得十分有必要将赛车进站加油的过程进行展示。得益于媒体间就在维修车间上方，每次战车进站加油、换胎，都可以很近的看到整个过程，相信这些也是一般观众台看不到的。——当然，媒体是可以更近距离的进行拍照的，只可惜本人懒惰加上看到诸多摄影记者扛着专业的大炮筒，对自己的摄影技术超级不自信，因此就没下场感受。
难以相信，从进站、加油、清洗玻璃到换四个轮胎只要几十秒时间就能完成。
确定车辆要进站加油，场边会有工作人员举着BOX的牌子，示意车手准备进站，。而当工作人员看到展车进入进站区时，就开始举牌示意自己的P台位置，如上，偌大的牌子方便车手能够老远就知道自己的停车位。
指挥员 在圈内，这个角色被称作“拿棒棒糖的人”。（上图）他的工作是让赛车停在标定位置，在其他工作人员对赛车装卸轮胎和加油时，保持赛车的稳定。只有轮胎被装好和加油管拔出以后，他才能下达让赛车离开的命令。
加油工 他的工作是在赛车到站后，以最快的时间将油管与赛车对接。沉重的加油设备就背在加油工的身上，高燃点的壳牌燃油通过他以每秒12升的速度流进赛车。在加油工的身后有两位辅助人员，其中一人是保证加油工身体平衡。
加油量和时间早就被场外技术人员精确计算好。在加油过程中，清洗玻璃等一套人员也同时工作，而刚才举牌的工作人员则手掐秒表计算时间。而两旁还有四个工作人员早已做好跑步姿势，等油加完，准备换轮胎（图上左下角工作人员）。
清洁工 他的工作是负责清理车手头盔护目镜上沾上的油污、橡胶和昆虫。
当然，在加油过程中，早已有人将新轮胎放在待换轮胎的四个角落。在赛场上，加油过程中的每个环节都训练得丝丝入扣，绝对不浪费一秒时间，也不浪费每个工作人员。
蓝博基尼似乎设计的是双接油口，无疑是为了减少加油时间。不知道以后的汽车设计会不会采用三个、或者四个授油口呢？或许会吧？
加油时间，更换赛手，对于赛手而言，时间相对充裕。
升降工。加完油，则有工作人员立即举起赛车以便换轮胎，当然，他们不能用千斤顶。似乎每台赛车都有个类似上面的装置，有些象电源。N毫秒，就将车举起。
换轮胎，仔细看右侧工作人员的腿，弓着，时刻做好塞上新轮胎的准备。
轮胎装卸工 通常是两人合作，手持螺丝枪的人只负责装卸螺丝，另外一人负责将旧轮胎取下，并装上新轮胎。不过，担任这项工作的并不是普通工人，他们通常是负责底盘、离合器和发动机维修的技师。赛车外侧换下的轮胎是从赛车中部上方传回维修站，以保证通道上不会留有轮胎。
数十秒时间，一系列动作完成了，战车准备出发，所有上面的动作效率也只有在现场才能感受到那份争分夺秒的节奏。当然，现场还有消防员、防火员、定风翼调整工这些工种，只不过他们的出镜率比较低。
