我作为汽车行业人员，核心原则就是促进国产乘用车行业健康有序的可持续发展，对行业和百姓不利的政策，我肯定不会赞成。而车船税的改革方向，我认为是对的。
作为行业内的政策分析，此次车船税的改革影响分析遭到如此多的批评，这是我始料不及的。但也没有关系，我们应该把问题和状态更加明确化，这也是我作为行业数据分析人员的基础责任。
我们主要是研究狭义乘用车的，也就是包括：轿车+SUV+MPV，不包括微客。而微客主要是1。3升排量以下的，车船税 对这个群体没有负面影响，甚至可能减税。但能否有力度的减税要看中央政府的导向和地方政府的态度。总体看车船税的改革方向是正确的，但也需要更完善，同时需要地方政府的手下留情。
一、车船税的排量政策
1、原政策
|
税目 |
计税单位 |
每年税额 |
备注 |
|
载客汽车 |
每辆 |
60元至660元 |
包括电车 |
2、新征求意见稿的排量政策
二、国产狭义乘用车的排量分布
1、轿车的排量分布
从国内轿车市场看，仅有8%左右的车型处于2升以晌，可能受到较大幅度的加税，而这其中的2-2。5升基本很好是私人用车，商务行政用车偏多。2。5升以上轿车基本没有春私人用途的购买者，且目前比例不足轿车市场1%，历史车型的比例也不高。
2、MPV 的排量分布
由于MPV 的商用需求，其动力性较强，2升以上车性较多，但3升以上也是几乎为零，2。5-3升车型也处于萎缩状态。车船税对购买A 级MPV用户影响很小。但对商务用户有1年近千元的税收成本增加。
3、SUV 的排量分布
由于目前兴起的都市型SUV 的发动机排量相对较小，因此其受影响程度不如MPV 大。但也有5%的SUV 用户处于较大排量区间。
三、国产车的特殊排量区间的具体车型分析
1、2。5-3升内的车型份额
|
2.5-3升 |
06年 |
07年 |
08年 |
09年 |
10年 |
|
汉兰达 |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
0.77% |
34.64% |
|
GL8 |
20.45% |
27.18% |
24.76% |
27.59% |
18.17% |
|
奥迪A6 |
8.84% |
0.72% |
8.09% |
19.01% |
10.68% |
|
皇冠 |
17.84% |
9.34% |
5.44% |
1.27% |
7.06% |
|
君越 |
1.89% |
4.26% |
1.02% |
6.91% |
6.68% |
|
帕杰罗 |
3.40% |
5.62% |
6.91% |
2.91% |
4.08% |
|
宝马5系 |
3.68% |
5.63% |
4.68% |
5.12% |
2.62% |
|
宝威 |
3.51% |
1.97% |
1.71% |
1.26% |
2.56% |
|
林荫大道 |
0.00% |
2.69% |
4.97% |
4.42% |
2.44% |
|
凯迪拉克赛威 |
0.00% |
2.56% |
2.23% |
3.67% |
2.29% |
|
陆风X6 |
5.49% |
4.24% |
2.70% |
0.31% |
1.11% |
|
奔驰E级 |
4.30% |
5.03% |
4.13% |
2.21% |
0.96% |
|
帕萨特 |
4.51% |
2.95% |
1.96% |
1.86% |
0.89% |
|
北京 |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
0.46% |
0.79% |
|
阁瑞斯 |
0.65% |
1.65% |
2.61% |
1.42% |
0.76% |
|
途胜 |
7.90% |
7.78% |
4.68% |
3.56% |
0.71% |
|
沃尔沃S80 |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
1.09% |
0.57% |
|
富迪 |
0.00% |
0.00% |
0.57% |
0.92% |
0.54% |
|
圣达菲 |
0.00% |
5.20% |
5.18% |
2.17% |
0.52% |
|
狮跑 |
0.00% |
0.00% |
0.90% |
1.30% |
0.40% |
|
凯领 |
0.00% |
0.00% |
0.98% |
0.74% |
0.34% |
|
风景 |
0.75% |
0.75% |
0.24% |
0.49% |
0.30% |
|
C5 |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
0.27% |
|
蒙派克 |
0.00% |
0.00% |
0.46% |
0.25% |
0.13% |
|
勇士 |
0.00% |
0.00% |
0.06% |
0.19% |
0.12% |
|
HQ3 |
0.01% |
0.13% |
1.00% |
0.96% |
0.12% |
|
赛影 |
0.00% |
0.00% |
0.01% |
0.54% |
0.06% |
|
新凯 |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
0.14% |
0.05% |
|
哈弗 |
0.00% |
0.00% |
5.17% |
4.35% |
0.04% |
|
300C |
0.00% |
5.54% |
3.65% |
1.88% |
0.02% |
|
大迪 |
0.69% |
0.79% |
0.38% |
0.03% |
0.02% |
|
天马 |
0.00% |
0.22% |
0.52% |
0.09% |
0.01% |
|
猎豹 |
1.67% |
1.37% |
1.11% |
0.01% |
0.01% |
|
奔驰C级 |
0.00% |
0.00% |
0.51% |
1.65% |
0.01% |
|
竞技者 |
0.52% |
0.59% |
0.29% |
0.00% |
0.00% |
|
铂锐 |
0.00% |
0.00% |
0.40% |
0.41% |
0.00% |
|
雅阁 |
0.89% |
0.49% |
0.11% |
0.01% |
0.00% |
|
奥丁 |
0.00% |
0.00% |
0.08% |
0.00% |
0.00% |
|
帕杰罗速跑 |
0.56% |
0.69% |
0.04% |
0.01% |
0.00% |
|
荣御 |
1.41% |
1.10% |
0.08% |
0.00% |
0.00% |
|
君威 |
4.52% |
0.06% |
0.02% |
0.00% |
0.00% |
|
切诺基 |
1.85% |
0.39% |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
|
特拉卡 |
1.02% |
0.51% |
0.35% |
0.01% |
0.00% |
|
凯迪拉克CTS |
1.20% |
0.01% |
0.02% |
0.00% |
0.00% |
|
锐志 |
0.46% |
0.05% |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
|
总计 |
100.00% |
100.00% |
100.00% |
100.00% |
100.00% |
总体看2。5-3升的车型主要是豪华SUV 和高档MPV、轿车。汉兰达属于最低端的豪华SUV，而奥迪、皇冠也不是私人购车的选择。因此2。5-3升车型受冲击的私人普通消费用户群体影响几乎很小。
2、3-4升内的车型份额
|
3-4升 |
06年 |
07年 |
08年 |
09年 |
10年 |
|
汉兰达 |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
0.59% |
47.88% |
|
霸道 |
39.30% |
36.95% |
41.81% |
55.33% |
37.48% |
|
陆地巡洋舰 |
0.00% |
0.00% |
1.98% |
3.87% |
4.86% |
|
雅阁 |
0.00% |
0.00% |
4.17% |
11.05% |
3.60% |
|
嘉华 |
17.88% |
10.88% |
5.32% |
4.43% |
2.68% |
|
天籁 |
12.85% |
2.34% |
5.58% |
8.48% |
1.07% |
|
凯迪拉克赛威 |
0.00% |
2.91% |
1.67% |
1.83% |
0.85% |
|
300C |
0.00% |
6.02% |
2.31% |
2.39% |
0.45% |
|
奥迪A6 |
0.00% |
27.20% |
18.33% |
3.51% |
0.36% |
|
大捷龙 |
0.00% |
0.00% |
4.73% |
5.42% |
0.35% |
|
林荫大道 |
0.00% |
3.31% |
3.60% |
2.01% |
0.35% |
|
特拉卡 |
7.91% |
2.16% |
2.34% |
0.07% |
0.02% |
|
帕拉丁 |
3.10% |
1.70% |
0.80% |
0.02% |
0.01% |
|
奥丁 |
0.00% |
0.00% |
4.51% |
0.34% |
0.01% |
|
奔驰E级 |
0.00% |
1.18% |
0.91% |
0.53% |
0.01% |
|
帕杰罗 |
5.50% |
1.26% |
1.41% |
0.07% |
0.01% |
|
凯迪拉克CTS |
1.56% |
0.05% |
0.04% |
0.01% |
0.00% |
|
新凯 |
0.17% |
0.04% |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
|
切诺基 |
5.34% |
2.15% |
0.02% |
0.01% |
0.00% |
|
新大地 |
0.23% |
0.05% |
0.08% |
0.01% |
0.00% |
|
荣御 |
2.99% |
1.56% |
0.30% |
0.02% |
0.00% |
|
凯迪拉克SRX |
3.18% |
0.24% |
0.08% |
0.01% |
0.00% |
|
总计 |
100.00% |
100.00% |
100.00% |
100.00% |
100.00% |
3-4升车型的日系高端轿车和SUV 特征较明显。霸道和路巡主要是山区的工商务用车，而私人用车很少涉及此领域。
3、4升以上的车型份额
|
4升以上 |
06年 |
07年 |
08年 |
09年 |
10年 |
|
陆地巡洋舰 |
67.42% |
74.68% |
82.19% |
84.47% |
95.68% |
|
皇冠 |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
2.16% |
|
300C |
0.00% |
4.21% |
1.53% |
0.74% |
1.04% |
|
HQ3 |
0.69% |
0.53% |
1.27% |
1.08% |
0.92% |
|
奥迪A6 |
17.04% |
12.11% |
8.58% |
10.02% |
0.08% |
|
旗舰 |
0.27% |
0.04% |
0.15% |
0.07% |
0.04% |
|
大切诺基 |
12.97% |
1.39% |
0.04% |
0.07% |
0.04% |
|
凯迪拉克赛威 |
0.00% |
6.63% |
4.83% |
3.36% |
0.04% |
|
雪佛兰开拓者 |
1.60% |
0.41% |
1.42% |
0.20% |
0.00% |
4升以上是 税收的 核心控制车型，其中的私人购车根本不可能买。因此与消费者无关。
4、4升以上国产 车型的区域分布
|
国产4升以上 |
06年 |
07年 |
08年 |
09年 |
10年 |
|
内蒙 |
7.03% |
7.03% |
11.78% |
14.12% |
16.81% |
|
北京 |
11.13% |
8.67% |
11.96% |
6.93% |
10.89% |
|
辽宁 |
9.53% |
11.17% |
10.36% |
8.88% |
10.53% |
|
黑龙江 |
6.12% |
6.75% |
5.42% |
7.40% |
9.73% |
|
吉林 |
6.76% |
7.44% |
8.22% |
9.75% |
9.53% |
|
山西 |
3.65% |
3.03% |
5.38% |
6.46% |
5.68% |
|
陕西 |
2.38% |
1.55% |
1.56% |
3.30% |
4.84% |
|
河北 |
3.44% |
4.17% |
4.76% |
3.97% |
4.76% |
|
新疆 |
5.07% |
5.81% |
3.74% |
4.84% |
4.48% |
|
四川 |
7.03% |
5.85% |
5.93% |
5.31% |
4.04% |
|
山东 |
4.40% |
5.73% |
4.47% |
3.09% |
3.64% |
|
广东 |
4.25% |
3.23% |
5.05% |
2.69% |
2.40% |
|
甘肃 |
1.45% |
2.13% |
1.09% |
1.41% |
1.44% |
|
浙江 |
3.41% |
4.01% |
2.14% |
3.70% |
1.36% |
|
河南 |
2.26% |
2.62% |
2.07% |
2.22% |
1.24% |
|
湖北 |
1.69% |
1.47% |
0.91% |
0.74% |
1.00% |
国产4升以上车型的分布很有特色，基本都是北方特殊区域，比如内蒙、辽宁、山西等道路和自然条件稍差的区域，这与珠三角、江浙的私人富裕群体购车基本不沾边。
四、进口车的排量构成
1、进口轿车的大排量不少
进口轿车的大排量车型很多，今年3升以上大排量车型占到进口轿车的近20%，而前几年的占比甚至达到35%左右，这是大排量轿车的主体。
2、进口SUV 排量更是偏大
进口SUV 是进口车的主力，目前已经超越进口轿车成为核心进口车型。这其中的大排量车型多的惊人，今年进口SUV 中3升以上车型占到进口SUV 的近40%，这远高于国产狭义乘用车的销量。
进口大排量SUV 似乎任何风雨都不怕，但求最高价购买最豪华车性体现身份，这也是车船税应该调整的。而保有成本的增加将使这些进口豪华SUV 的二手车跌价速度更快，形成更好的政策组合威力。
五、总体看车船税对普通百姓的影响几乎很小，主要是进口豪华suv
认为车船税增幅大的建议人大已采纳。审议前是1升以下的乘用车税额不变，并且按照排量的增大，税额也增大。审议后新华社的报道变为1.6升以下的乘用车税额不变或降低，1.6-2.5升的乘用车税额适度提高，2.5升以上的乘用车税额较大提高,这对普通百姓的影响几乎很小，主要是进口豪华suv。
车船税主要是调节富贵群体的购车狂热，尤其是对购买进口SUV 的影响较大，这也是政策的主要刺激对象，因此受到的反抗也最大。
从房地产的政策调控看，媒体大部分被开发商和地方政府控制，因此声音虚假和偏激。车船税的调整也影响到富人的利益，推行肯定不顺利。