飞驰的成灌快铁资料图片　

　　住在都江堰、郫县，上班在成都中心城区，这个梦从今年5月12日成灌高铁开通时变成了现实。作为中国第一条市域铁路，成灌高铁的投入运营标志着成都开始迈入高铁时代。因高铁改变的，不仅是生活方式，还有沿线的经济。

　　“新支线”扩大辐射范围

　　成灌高铁全长70.6公里，总投资133亿元，于2010年5月12日正式建成投入运营。

　　成都市交委负责人说，郫县距成都市区约20公里，虽然郫县和中心城区已实现了无缝对接，但很多时候由于交通拥堵，拉长了两地的通行时间，导致从郫县到成都中心城区，如果选择汽车，耗时将达到一个小时左右。而高铁让郫县与成都市区的距离缩短到了“15分钟以内”，让都江堰与市区的距离缩短到了“30分钟以内”。

　　该负责人透露，为促进都江堰市区灾后重建，目前正在加紧建设高铁

　　离堆公园支线，该支线全长6公里，设3个车站，计划于今年12月底建成投入运营。未来成灌高铁的辐射范围更大，交通将更加方便。

　　“上下班”不再是问题

　　市民陈岚2007年就在都江堰买了一套毗邻景区的房子，可是因为在中心城区上班，这套房子只能成为她节假日休息的场所。成灌高铁修建时，她就开始憧憬着能每天坐高铁上下班的生活。高铁开通后，她就毫不犹豫地把成都的房子租了出去。

　　事实上，许多人的生活方式都因高铁而发生了改变。成都车站最近发布了最新版的成灌高铁列车时刻表，将运行时间、趟次都进行了优化。其中专门安排了乘坐高铁上下班的人群的时间，每天早上9点前，从青城山方向抵达成都的车次共有2趟，而在下午5点以后下班的旅客，如果要前往青城山方向，可以选择的高铁班次则达到了5趟。

　　“短距离”推动经济发展

　　成都市交委负责人说，高铁催生的不仅仅是人气，更重要的是优化了沿线区(市)县的区位条件，畅通与中心城区的人流、物流通道，推动县城片区组团发展，加速与中心城区的全面融入，增强区域投资吸引力，成为高铁沿线片区新的经济增长点。

　　他认为，成灌快铁开通以后缩短了郊区与城区的距离，使得人们不再因为郊区难以通达而不得不拥挤在城区，快捷的载客方式使人们可以工作在城区，生活在郊区，城市轨道交通所达之处，都形成了人口密度较高的区域，随之而来的就是巨大的商机。