难怪西方人都说，在不久的将来，印度必将超过中国。仅仅从对“慢城”的看法不同来看，印度就已经走在了前面，因为印度从来都是在建“慢城”，而我们却在“快城”的道路上越走越远。

    人口不超过5万，深切致力于保护与维持纯净的自然环境、推行健康的饮食与生活方式……近日，随着世界慢城联盟主席皮艾尔·乔治·奥利维地来沪参加第三届中国国际乐活论坛，“慢城”（slow city）再度在乐活人士、环保人士圈内引起热议。记者了解到，从1999年起源至今，全球24个国家有了135个慢城“诞生”，而中国江苏省高淳县有望在11月召开的国际慢城会议上被正式授予“慢城”称号，从而成为中国第一个“慢城”。

    在交通拥堵、环境污染、资源供应紧张等负作用于人们生活质量的大背景下，以“慢城”为代表的生活方式正逐渐成为一些国家破解城市病的药方。在国际社会的视野里，“慢城”虽然不是世外桃源，但勿庸辩驳的是，“慢城”所体现出的环境和资源友好，以及呈现出的对生活节奏的重新认知，正是现代人所向往的那种“忙碌而又悠闲”式的生活，而这种生活，正是民生的最好体现之一。

    反观我们，“慢城”还遥不可期。不仅如此，我们不光无法感受到“慢城”之“悠闲”，而且处处都呈现出“慢城”所不应该有的事实之“慢”，首当其冲的就是交通拥堵，使得人们在快节奏的生活下既无法感受到“慢城”之雅兴，又无法感受到“快城”之高效，这是非常要不得的。

    “慢城”与“快城”虽然只有一字之差，渗透出的却是人们生活态度的迥异。现阶段，由于城里人的工作和生活节奏普遍较快，人们已经表现出不适应症状和疲惫感，有统计表明，由于快节奏所导致的工作和生活压力，目前国内亚健康人群占比70%以上，远远高于发达国家水平。这就意味着，长期以来，由于我们过度重视发展速度之快，却忽视了城市的应有之“慢”，换句话说，我们的经济高速发展在某种程度上是以“慢生活”的失去为代价的，从而使得人们在创建更多社会价值的同时，却无暇消受经济社会发展所带来的便利，幸福指数自然无从谈起。

    现在，人们高度关注工资增长要跟上GDP增长速度，其实就是要让经济增长更多地让利于民。而让利于民又在本质上要求人们要有享受生活的闲暇。这等于是说，我们要在经济高速发展的背景下，正确处理好“快城”与“慢城”建设的关系，把两者有机地融合起来，即做到城市经济社会发展之快，不断增强经济和综合实力，又让人们能够“慢”地享受发展之“快”的成果。如果说“快城”是享受“慢城”的条件的话，那么，“慢城”就应该是“快城”建设的目标和结果。也只有把“慢城”融入到我们的生活态度之中，并且转化为当今城市建设的重要指针，关于“慢城”的民生渴望才有可能成为美好现实。