中国汽车自主品牌集体突围

　　中国汽车新兴企业从经济型轿车打开本国汽车市场，并逐步向中级车领域实施战略性挺进，2010年完成全面突围，景象壮观，声势浩大，成就可感，这是中国汽车发展史上的重要里程碑。

　　或许要记住华晨这个名字，在新兴汽车企业中，华晨率先推出中华轿车，它是中级车的车型，走经济型市场路线，俺曾经撰文定义它为中国汽车发展的第三条路线，即请世界汽车先进设计公司设计，自主制造。华晨在走中级车路线丰富了中国汽车制造理念。记得在当时，中国汽车设计人员加起来还不及丰田一家公司的设计人员多。其实至今，在诺大中国，总体人口多，而高端专业人员在各领域却不及发达国家多，中国汽车是从这样的环境起步的。

　　现在，回首新世纪十年的中国汽车突围，当然也要看到中国汽车的三所大学校，即长春一汽、东风集团、上海集团。中国汽车三大集团为新兴汽车企业培养了大量的汽车工程师、高级技师和专业设计人员。限于体制之困，这些汽车工程师、技师和设计人员，源源进入新兴汽车企业，从事中国汽车自主品牌的原创与发展，并逐步从低端车制造走向中级车制造，今天的成就有目共睹。

　　吉利汽车在中国率先进入自主制造领域，一款美日汽车已经进入历史的陈列馆，它使用的夏利副厂的发动机，手工敲制的板金，完全复制了当年福特造车的经验，汽车百年发展史中，李书福可能是最后一个复制福特经验的汽车人。吉利汽车在不太长的时间里，进入中国汽车销售十强，它使汽车界及其他领域看到中国自主品牌制造的曙光。奇瑞后来居上，由于尹同跃的汽车工程师的身份及他在汽车界的人脉，并且为地方国营的体制，比吉利获得更多政府资源，在中国汽车新兴企业中，一举崛起为中国最大产销量的自主品牌汽车。

　　长城汽车仍为中国最大的专业汽车制造的新兴企业，这个以制造SUV汽车的专业新兴汽车制造企业，在自主品牌汽车企业当中，其SUV占据着最大的市场份额。在SUV制造领域，自主品牌的江铃SUV及皮卡的制造与市场推广，亦是相当的可观。

　　不可忽视的是，比亚迪作为后来者，以一款F3进入汽车市场，一发而不可收。比亚迪为世界电池制造巨头，从事汽车制造的年份短之，却是在极短时间获取了市场最大化，这是认准了汽车为代步工具及中国二三级城市广阔市场的精确营销所致。

　　其他还有一边合资一边自主制造的长安汽车、长春一汽、上海集团等，都各自或购买国外老旧生产线和车型从事自主制造，但其市场及影响力都不及新兴汽车企业，如一汽奔腾、上海荣威及名嚼等。然而，有了他们加入自主制造的大合唱，中国汽车自主制造风起云涌，势头不可阻档。

　　阵痛，中国自主制造的必经历程

　　去年腊月，俺参观了吉利的帝豪生产线，这条云集了富士重工、ABB、西门子、杜威等世界焊接、电子控制与检测巨头高端产品的自动生产线上，吉利全新的中级汽车帝豪源源地从冲压到焊接和组装，然后开下生产线，这个过程与俺此前去参观的景象大不相同，焕然一新，完全可敌合资品牌的汽车生产线。但是，此前吉利毅然拆除了他们尚有市场的美日、优利欧及豪情三大低端品牌的生产线，李书福的战略口号也从“造老百姓买得起的汽车”转向“造老百姓买得起的好车”，这个阵痛的历程，可能只有吉利汽车人可能领略与感悟。

　　在吉利阵痛的同时，奇瑞启动了它的中端车设计与制造，其中包括量子计划。瑞琪公司即为这个计划的实施者。不过，吉利和奇瑞都将它们的战略计划定义为高端车制造。只是在通常的20万元之下的汽车，市场定义为中级车，俺相信它们是想通过10万元之上20万元之下这个中场，而发起向高端汽车冲刺。

　　俺现在做生态考察驾驶的是奇瑞的威麟X5，这款在自主品牌领域属于高端的SUV，定价为15万9千8百元，经熟悉北京威麟X5之4S店诚信达友人商谈，获得1万元优惠政策，以14万9千8百元购得。目前已经行驶1万5千公里，俺对它的强大的越野性能尤其满意。只是中途出现过底盘异响，经奇瑞的郑州通美服务站前来援助检查，发现是装配间隙所致，在神农架的现场换过后桥底盘异响已经消除。秋末驾驶回京进行保养，并免费升级了前大灯，再度前往神农架，它已经是一辆畅通无阻的SUV。

　　从俺体验中国自主品牌汽车开始，俺对中国汽车自主品牌有了全新的感受。去年，俺驾驶的是一汽大众的速腾，成熟和速腾车型，实际是捷达的最新版，相比较起来，德国汽车的制造工艺精细，自主品牌在此方面略缺。比如，威麟X5的车门由于设计厚重，其灵活性就不及速腾。

　　从俺与驾驶途中与各界的人士交流，喜欢威麟X5的人士相当之多，比如中南大学生物系的向教授，他在观察了威麟X5之后，向俺询问了购买事宜。在建始的清之畔，一位旅游设计与监造工程师袁经理希望购买威麟X5，这是近距离的接触，并且他们已经突破了合资与自主品牌的心障，汽车在可靠性及其越野性能，才是首考。

　　经过了阵痛的中国汽车自主品牌，其在中级车制造领域实际上已经实现突破，此后向真正的高端冲刺，只是时间问题。俺相信，在中国经营了近30年的合资品牌，它的战略防线也不是那么不堪一击，尤其如此，自主品牌的挑战才是深具价值。