奥迪、日产开启全价值链本土化时代

文\周丽君

目前，众多国际车企，从研发、设计，到制造、销售，甚至服务等，都将国际最新理念努力移植到国内车市，已开始了全价值链本土化的时代。

2010年10月20日晚，“一汽-大众奥迪销售百万辆庆典”活动在长春隆重举行。在一汽集团总经理徐建一看来，这是奥迪全价值链本土化的结晶：“22年来，中德双方始终致力于包括产品研发、零部件采购、产品制造、营销服务在内的本土化，逐步形成了在奥迪全球统一标准的基础上，以‘全价值链本土化’为核心的一汽-大众奥迪模式，建立起中国最强大的高档车制造基地和最高水平的汽车零部件供应体系，为奥迪在中国的长远发展奠定了坚实基础。”

无独有偶，就在刚过去的9月，东风日产第200万辆下线庆典在北京隆重举行。东风日产副总经理任勇看来，这也是东风日产全价值链本土化的硕果。从2003年的初创到2010年的厚基勃发，短短七年，东风日产已稳居乘用车行业第一集团军，3倍于行业平均增速的发展速度，年均复合增长率高达60％，堪称汽车行业的奇迹。

任勇具体介绍了东风日产全价值链本土化的过程：“目前，东风日产拥有日产全球第四大研发中心之一，与日产世界各地技术中心及研发基地进行全球性紧密合作，在中国投产的乘用车型全部为共同开发，积累了大量本土研发的经验。同时，东风日产花都工厂也已经成为日产全球领先的标杆工厂。在JD Power的各项排名中，东风日产一直保持行业领先。2009年底启动的市场品质解析中心，再一次将日产全球的管理理念、技术方法引入中国，也让东风日产全面、系统的实现了品质全球高度和国际化。”

无论奥迪，还是日产，甚至其它车企，目前在华的设计、研发、制造、营销、服务等方面，已积累了丰富的经验，不仅具备了全价值链的竞争力，而且这种竞争力进一步本土化。

近期，东风日产的启辰、上海通用五菱的宝骏等纷纷出炉的自主品牌，更是对全价值链本土化的一次推进或升华。

在东风日产200万辆的庆典仪式上，发布了全新自主品牌“启辰”。据了解，启辰将搭载日产发动机，借用日产平台，将在品牌定位上，将为中国消费者量身打造。

总之，奥迪、日产等，已开启了在华全价值链本土化时代，诸如启辰等，则是对全价值链本土化的再升级。这一切，都将为中国消费者提供了更好服务，当然，也对本土车企提出了更严峻的挑战。