2010年第63届世界商用车展览会于9月23-30号在汉诺威举行。四家来自中国的客车厂商和一家卡车企业参加了在每两年一届世界最大规模的商用车展览盛会。中国的客车企业包括厦门金龙（大金龙），郑州宇通，青年汽车，中大汽车。华菱重卡的作为中国唯一一家参展的重卡企业亮相。另外，超过100家中国的零部件企业也远赴德国展览，其中，重型柴油机领军企业山东潍柴动力也首次出席汉诺威商用车展。

 

厦门金龙在2008年首次亮相汉诺威车展，这次已经是第二次来德国参展。相比其他的中国企业，大金龙对在海外展会的宣传更有经验。9月21和22日两天，是活动的媒体日。大金龙于9月22号下午在16号展厅自己的展位举办了新闻发布会，正式介绍了本次带来的为欧洲市场量身定做的三款车型，包括12米的城市客车 XMQ6127J，13米的61座车型 XMQ6130Y以及8米33座的中客产品 XMQ6800Y。

 

在当天的新闻发布会上，金龙还举办了一个简单的签约仪式，与英国客车铁路运营商Arriva集团签订了合作协议。根据协议，厦门金龙将与Arriva集团合作，为马耳他共和国的公共交通换代项目出口客车。厦门金龙客车战略客户部总经理韩志红女士与Arriva集团新兴业务发展总监 Keith Bastow先生在双方的合作协议上签字。

 

Arriva集团是欧洲最大的公交铁路运营商之一，目前在欧洲境内运营规模达到15,000台运输客车以及600辆火车。具 Keith Bastow先生介绍，马耳他共和国目前的公交系统还停滞在上世纪五十年代的水平，该国政府最近启动了公交升级项目，目的是将本国的公交体系直接升级，达到能与2020年接轨的水平。Arriva集团正是本次公交升级项目的承办商。本次与金龙合作的公交订单，具体出口客车数量还要经过和马耳他政府的协商，但最高可达到200辆。

 

厦门金龙与英国Arriva集团签署合作协议

在接受中国汽车要闻（CBU/CAR）专访时，Bastow指出，马耳他相比西欧国家的市场，对客车价格更加敏感，和欧洲品牌相比较，金龙客车在保证产品质量和可靠性的同时，价格更有优势，以性价比在备选的车企中脱颖而出。在马耳他市场大批量运营，也会为大金龙进一步打入欧洲市场奠定良好基础。在采访中，Bastow透露，Arriva集团旗下的另外两个国家的运营公司，也已经表示了与大金龙的合作意向。

 

韩志红女士在签约仪式上发表了题目为“今非昔比”的演讲，介绍了大金龙自1988年第一辆客车产品下线以来的飞速发展。去年厦门金龙联合汽车工业公司共销售客车15,344辆。金龙客车从2000年开始发展出口市场，并且于2005年成为中国首个拿到欧盟整车认证的客车企业。目前大金龙的产品远销60多个国家和地区，并有超过800辆客车在欧盟国家运行。

 

韩女士向中国汽车要闻透露，大金龙计划在两年内启动混合动力客车和电动客车的出口项目。据她介绍，大金龙现在已经有一台混合动力客车在新加坡试运行，反馈良好。

 

来自意大利Cacciamali集团的代表也出席了当天的新闻发布会，他在发言中表示，该集团正在与大金龙就合资事宜谈判。合作内容包括Cacciamali集团将与大金龙成立合资公司，在意大利针对本国和波兰市场进行车型设计，由大金龙在厦门生产。该合资方案还在商讨中，具体结果将于明年第一季度公布。

 

浙江金华青年汽车集团是中国第二家获得欧盟整车认证的企业。该公司目前已经有欧IV排放的客车型号 JNP6122G在德国运行。在青年客车的展位上，同时展出的还有该公司为智利公交运行商Pullman集团订制的一款车型，市场总监刘中来先生向中国汽车要闻介绍，目前已经有超过100辆为Pullman集团订制的车型在智利运行。

 

同时，为了树立在欧洲的品牌形象，青年汽车打出了“世界品牌，德国质量，中国价格，青年服务”的企业口号。刘先生同时透露，该公司正在进行为一款欧V排放标准的车型申请欧盟认证，预计将在一年内进入德国市场。同时，该公司正在积极的进行欧洲售后服务网络的建设。同时，作为该公司最大的海外市场，伊朗现在已经有数百辆青年产品投入使用。

 

在谈到青年对于新能源客车市场的规划时，刘先生介绍说，青年汽车已经向北京销售了100台左右的混合动力客车，并且于今年年底之前还有30辆纯电动公交车交付北京。同时，该公司最近还接到了来自昆明机场的10辆电动客车订单。

 

宇通参展的电动客车 ZK6125EGAA

国内最大的客车制造商郑州宇通，首次亮相汉诺威车展。该公司在11号展厅的公司展位上，停放着三款12米的车型，分别为 ZK6121HQ, ZK6125EGAA and ZK6126HGA， 以及14米的 ZK6146HQKA。本次展出的 ZK6125EGAA是一款实用燃料电池技术延长行驶里程的电动客车产品，该产品在今年上海举行的亚洲客车展上也曾亮相，并获得年度最佳环保型客车的奖项。

 

宇通集团海外营销部经理王峰先生在宇通的展位接受了中国汽车要闻的采访。他预计今年宇通客车的销量会达到36,000至38,000辆，有望赶上世界最大的客车生产商戴姆勒奔驰的水平。宇通客车目前主要出口俄罗斯、古巴、伊朗、沙特阿拉伯、香港以及澳门等国家和地区，并且随时准备发力欧洲市场。

 

中大客车的展位也位于11号展馆，本次计划展出的是该公司的A9城市客车 YCK6128HC。据该公司欧洲代理商 G. Wildhaber先生介绍，该款车型配备了依维柯生产的动力总成，正在申请欧盟整车认证阶段。但由于第一次参加欧洲展会，中大的经验略显不足，由于签证延误的原因，中方参展人员并没有及时赶到展览现场。拟定展出的A9车型，也因为海运和报关的问题，要到9月28号，也就是展览结束前两天，才能和欧洲客户见面。

 

中大A9城市客车                                               华菱董事长刘汉如与参展的华菱重卡

 

华菱重卡早在2006年就参加了汉诺威第61届世界商用车展，时隔四年，本次参展，华菱又是唯一一个亮相的中国重卡企业，展台上方高高挂起的五星红旗及华菱重卡的调幅格外显眼。本次展览，华菱带来了一款星凯马高顶牵引车，和一款平顶自卸车，据介绍，两辆卡车在展览前都已经买给非洲用户了，这次德国参展完毕后，两台车将直接发往非洲客户。华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如先生接受中国汽车要闻专访时谈到，该公司的重卡产品已经有一款欧IV车型通过了欧盟整车认证，现在正在进行欧五系统的匹配。对出口欧洲的信心，他说：“我们希望能在两年左右开始在欧洲市场销售。”另外，该公司的海外销售人员也透露，获得欧盟整车认证的车型尽管由于排放标准问题不能在欧洲销售，但获得认证本身就代表了该产品的质量和技术水平，在出口其他国家市场时，能够建立客户对华菱品牌和产品的信心。（李楠译自英文原文）

（本文原刊于中国汽车要闻Vol.4 No.36）