主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.  10月车市高起点

在9月车市创出百万高点的背景下，10月的厂家销量并没有出现季度末压库后的低迷惯例，10月又呈现高起点的高开高走局面。

10月第一周（上旬）的厂家批发销量较9月同期增长52%，较09年的10月初的走势也高出6%，由于09年10月的市场极度紧俏造成的加班加点局面，因此今年10月上旬的同比增长尤为难得。

10月第2周的厂家批发销量环比9月第2周的销量增长4%，较09年10月同期市场增长也达到22%，市场走势平稳向上。

由于10月的工作日较9月少5个，应影响23%的销量，因此10月的厂家销量肯定要低于9月，但下降幅度应远小于工作日减少幅度，估计最多减少10%。

2.  10月市场零售持续火爆

从10月的乘联会内部交流信息看，10月前期的零售走势的走势保持高位。今年的9月市场旺销局面继续延续到10月，而且受到节能车补贴政策刺激的车型更是销量持续走高。

目前感到总乐观不起来，看多了各方信息，感觉冰火两重天。毕竟看到世界上还有三分之二的受苦人，似乎美国、日本、欧盟都是愁经济恢复乏力，物价有负增长危险，想办法二次刺激经济。而中国的形势一片大好，CPI 创新高、楼市涨价难抑制、股市爆出天量、车市创出高点。因此要准确判断中国车市的增长值实在是对神经的考验。

3.  车船税调整的方向正确，但应有包容性

当前的车船税作为财产税的体现不充分，未来的差异化调整是必然的趋势。我国应采取车船税差异化政策。既可体现高收入群体的税收责任，又不影响普通消费群体的消费，这体现了差异化的税收负担。车船税差异化必然导致部分关注保有成本的消费群体更多的选择小排量车型，而小排量的绝对性节能减排的效果还是很明显。但税收增加是每个人都不愿意的，因此车船税的调整必然引起巨大的争议，尤其是如果牵扯很多其他方面的社会问题，则争论就更复杂化。

保有消费群体的利益仍需维护和包容。过去购买重大排量车型的消费群体并非不节能环保，而是没有太多的选择。让保有群体突然承受相对增加的税收，这是大家都不愿接受的事实，因此循序渐进的增加车船税的级差力度是合理的选择。

电动车目前已经进入市场化阶段，目前的绝大部分电动车都是低排量甚至是零排量的，这一现象不能成为空白，电动车依据电动机功率等指标与汽油机排量形成对应关系可以有效的解决这个问题，而如果考虑政策导向也可以再给与特殊的优惠政策，但基础性政策必须完备。

中国的车价体系远高于国外水平，从3万元的微型车到40万元的豪华车，甚至是几百万元的超豪华车，其10倍以上的差异远大于国外水平。从社会公平的角度应该对大部分群体采取相对较低的税收，而对大排量的高价车型征收与财产价值匹配的税收，也就是高低税差应该足够大。这也就要求对微型车的税收应该很低，体现社会节能减排导向和税收调整财产差异的效果。

4.  “十二五”应是私车普及的重要时期

随着通胀和工资的高增长，只有轿车是持续价格走低的，因此私车普及的速度仍应较快，目前北京的私车普及达到30户，而加上公车过度使用，估计道路承受的远大于50台/百户。而北京的收入在全国较高，未来5年的各地城市估计都会达到接近北京的收入水平，私车普及也会达到30台水平，因此未来几年仍是车市发展的最好时机。

 

5.  豪华车投资不能太豪华

近期看到扩产投资的消息较多，其中大部分都是符合基本规律的，但也有太豪华的，类似30亿欧元扩张10万台产能和新品网络，这似乎太豪华。目前的中国汽车业拉动世界的方法太多，高昂的投资和昂贵的进口设备引进既把投资的利润大笔赚来，同时对中方合作伙伴的压力巨大，外方投资300亿，中方如何办？投资的利息就是很大的包袱，跨着这样的包袱如何发展自主品牌和持久生存？ 扩产的斗争很复杂，这样的扩产。

 

一、新品、降价扫描

1.         售价6.98-8.98万元 众泰朗悦正式上市

10月13日，菲亚特Multipla（梦迪博朗）的国产版本众泰朗悦在杭州车展正式上市，此次上市的车型分为5座和6座共6种车型，价格区间为6.98-8.98万元。标志着众泰汽车进入轿车生产领域。

朗悦拥有4089mm的车身长度，1871mm的车身宽度、1695mm的车身高度和2666mm的轴距。动力方面，采用1.6L排量发动机，最大功率103马力，峰值扭矩145N·m，匹配5速手动变速器。朗悦的特点在于能够提供同级车中更大的空间，朗悦的车身宽度达到了1871mm的宽度，把档位移到中控台的设计，使得朗悦的前排能布置下三个座椅，使得前排的空间能够更合理的利用起来。

前排的座椅可按需要进行折叠，前排中间座椅可以折叠起来成为中央扶手，同时椅背上有大型凹槽，在放倒后可以得到更多的储物空间。而后排座椅采用航空座椅设计，既能折叠，也能轻松拆卸。后排座椅折叠放倒后可达1300升的储物空间，将其拆卸则可以达到1900升，载物空间方面有很大的优势。

分析：。众泰汽车受人关注，更多的由于它在电动车方面的成绩，但作为众泰首款轿车同样不容小觑，它的最大亮点就在于空间宽大，朗悦是梦迪博朗的国产化车型，国产化后的梦迪博朗——朗悦将价格从最初的13.88万元-15.98万元降低至9万元以内，应该说众泰两年左右的国产化研究是卓有成效的。不过，过于个性的产品定位能否凭借其巨大的空间和独特的设计赢得中国市场认可，尚需市场检验。

2.         售价6.28-7.08万元 利亚纳a+正式上市

10月17日，昌河铃木利亚纳a+正式上市，此次上市的车型共三款，均为1.4L两厢版车型，分别为标准型、豪华I型、豪华II型。价格区间为6.28-7.08万元,此外这三款车可全部享受惠民车型的3000元优惠。利亚纳a+外观的主要变化在于前脸，进气格栅由以前的镀鉻条状换成了蜂窝状；前雾灯则由方形换成了圆型，此外最高配车型新增加了天窗。此次上市的利亚纳a+搭载全新1.4L型号为K14B-C的发动机，其最大功率达到了73kW（99马力），最大扭矩为134Nm。官方公布的工况油耗为6.5L/100km。。

分析：。利亚纳2005年在国内上市，不过由于售价偏高等原因销量一直平平，此次在经过了外观/动力等方面的升级之后，利亚纳a+仍然主打实用型两厢家用小型车的市场。利亚纳a+采用的是国内生产的铃木K14B-C型号发动机，相比老款车型占有更大优势。此次新车的推出也大幅度降低了售价，更凸显其较高的性价比。。

3.         哈弗H5绿静版2010款上市11.38-16.38万。

10月15日，2010款哈弗H5绿静版柴油动力系列车型正式。此次共推出了两驱、四驱共6款车型，现场公布了官方售价，售价区间为11.38至16.38万元，其中两驱手动舒适版售价11.38万元、豪华版为13.28万元、超豪华版为14.88万元，四驱手动舒适版售价为12.88万元、豪华版为14.78万、超豪华版为16.38万。绿静版的动力匹配为最重要特点。新推出的2.0涡轮增压柴油发动机具备VGT可变截面涡轮增压技术，其最大功率为110kW，峰值扭矩310N·m。与发动机匹配的是一台六速手动变速箱。四驱车型标配为电控四驱系统，消费者还可以选装智能四驱系统。

分析：。作为商用车型，哈佛2。0柴油版的综合优势明显。

4.         福瑞迪2011款正式上市售价维持不变。

10月12日，东风悦达起亚推出2011款福瑞迪，这次的改款升级涉及全系车型，官方指导价仍维持9.88-13.98万元不变。2011款福瑞迪主要对车型进行了配置上的更新，在1.6GL车型上增加了前雾灯，1.6GLS车型上增加了全新的中网、镀铬门腰线以及应用皮质包裹的门把手。同时，后扰流板为2.0TOP车型标配、1.6Premium车型选装。除了1.6GL车型外，其余车型全标配16英寸新型轮毂及外露式镀铬排气管。。

分析：。面对旺销局面，新款车型有利于稳定价格促进销售。

 

二、宏观环境和政策信息

1.  国务院原则通过车船税法草案 小排量税负减少。

10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法（草案）》。10月25日在北京举行的第十一届全国人大常委会第十七次会议将首次审议车船税法草案。此次全国人大对车船税立法，主要是将车船税的征收与乘用车的排量挂钩，体现出鼓励节能减排的导向。乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。目前，车船税法的各项立法准备工作已基本就绪，近期将提请全国人大常委会审议，可能在明年召开的全国人大常委会上获得通过。。

分析：。车购税本应体现差异性，而此次冠以节能减排的概念也是税收概念的延伸。

2.  中共十七届五中全会将讨论“十二五”规划总体纲要 最大转变是从外需转向内需。

为期四天的本次全会，已经确立了将讨论“十二五”规划总体纲要的议程，将通过十二五规划总体纲要的讨论，为中国下一个五年确立如此背景下的发展政策基调。接下来的五年，外需将长期低迷，从外需转向内需，将是必然选择。揭示未来5年的政策框架，其中一项重点是节能减排任务的制定。分析人士预测，“城市化”、“提高居民收入”、“房改”、“收入的再分配和公共服务的供给”等将成为此次会议重点关注的主题。更有预测认为，“包容性增长”可能写进“十二五”规划。

分析：。具体内容仍看新闻表述。

3.  伯南克称具备采取进一步货币政策行动条件。

美联储主席伯南克15日表示，美国经济所面临的通货紧缩风险已“超过令人放心的水平”，加之失业数据居高不下，美联储在货币政策方面采取进一步行动的条件已然具备。但他并没有透露，在购买美国长期证券资产之外，美联储还将采取怎样的宽松政策措施。伯南克还强调，美国联邦公开市场委员会(FOMC)将可能“在更长时间内推行低利率政策”，美联储也将强调“预计低利率政策的持续时间将超过市场预期”。。

分析：。伯南克的上述表态，意味着美联储在下月货币政策会议上再启量化宽松政策的可能性进一步增大。

4.  美汇率报告“难产” G20峰会难免再续“口水战”。

美国财政部长盖特纳15日发表声明称，推迟原定于10月15日公布的主要贸易对象的《国际经济和汇率政策报告》，并表示在下个月美国国会期中选举和二十国集团(G20)峰会结束之后再公布报告。盖特纳15日还表示，自今年6月19日中国宣布重启人民币汇率形成机制改革以来，人民币汇率兑美元迄今已升值3%。自9月2日以来，人民币升值速度加快，每个月涨幅甚至超过1%。。

分析：。美国的汇率操纵国的概念本来就是一种操纵汇率有利于美国的政策，这次的恐吓和延期肯定有一定效果。目前的中国已经是游资涌入、泛滥性成灾的局面，随着人民币缓慢的汇率升值，中国百姓估计比较苦。

5.  电动汽车“十二五”规划制订完毕。

由科技部牵头的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》已制订完毕，最迟明年正式对外公布。根据《规划》，小型化和汽车电气化是中国汽车未来发展的两大方向，2015年中国电动汽车保有量计划达到100万辆，动力电池产能约达100亿瓦时。为此，我国计划推动电动汽车产业链发展，动力电池、电机、电控成为未来发展的核心。。

分析：。2015年的目标较宏伟，但愿国内电池的突破能符合预期，而前期的预期目标基本都落空。

 

6.  地方融资平台清查结果出炉 2万亿贷款存风险隐患。

全国地方融资平台贷款清查基本结束。结果显示，截至6月末，地方融资平台贷款余额为7.66万亿元，其中发现有问题的地方融资平台贷款2万余笔，涉及贷款金额约2万亿元。上述人士指出，地方融资平台的风险隐患主要集中于地方财政的代偿性风险。去年地方政府投融资平台及其债务迅速增加，部分地方政府投融资平台资本金很少，但杠杆率很高，大部分资金使用在自偿能力比较低的基础设施和其他公共建设项目上，给地方留下隐性赤字和债务负担，造成财政结构性风险。

分析：。对应地方债务风险的措施首先就是严格控制放贷和单独计提贷款损失，这对明年的地方投资肯定有影响，商用车面临一定调整压力。

7.  少开车有奖 北京将出台政策奖励少开车。

北京将制定奖励政策，鼓励市民少开车。日前，市委常委会召开会议，研究进一步推进首都交通科学发展、缓解交通拥堵。会议指出，今后，要通过加大优先发展公共交通力度，鼓励市民绿色出行；通过加强管理，引导小客车合理使用；通过加大交通疏堵工程和交通基础设施建设投资力度，提高路网承载能力；通过建设新一代智能交通系统，提高交通科技管理和运营服务水平。会议强调，要将缓解交通拥堵措施与城市规划、城市管理等紧密结合起来，统筹考虑。要制定奖励政策，鼓励市民少开车，实现绿色出行。要提高认识，从人民群众的需要出发，采取切实有效的措施，努力缓解交通拥堵。同时，要分清轻重缓急，尽早解决首都交通当前急需解决的问题，同时未雨绸缪，及早制定交通应急预案，避免出现严重交通拥堵事件。。

分析：。当前的问题就是交通拥堵甚至瘫痪，其解决难度很大，尤其是特殊节前时刻的拥堵难以改变。很多车不需要考虑任何成本和支出的概念，不差钱。因此经济手段也就无效。

三、新车信息

1.  预计20万元左右国产新远舰明年3月上市

起亚K5（即新一代Optima远舰）车型将于2011年3月份正式上市，新车的国产代号为TFc，预计售价20万元左右。•新远舰长宽高分别为：4800mm、1805mm、1480mm，较老款长度增加76mm，高度增加60mm，而宽度减少了15mm，轴距为2720mm。

分析：。新远舰定位处在国产福瑞迪和进口凯尊之间的新远舰，于今年4月的纽约车展期间发布，在韩国定名为K5。

2.  与C5同平台生产标致508或明年6月引入

标致508将有望在明年6月左右正式进入国内市场。东风标致相关人士透露，国产后的标致508将会进行一些改动，以适应中国市场的需求。其最主要的改动，很有可能会是轴距的加长。在造型方面，标致508借鉴了此前在北京车展亮相并大受欢迎的SR1豪华概念车的设计元素，追求优雅、平衡的设计语言。标致508车身长4790mm，比欧版407长出10mm，但却比607短了20mm。同时，这也将是首款采用标致新型狮子徽标的豪华轿车。

分析：。作为标致407的替代品，标致508的车身尺寸更加大，该车将与雪铁龙C5共用同样的动力系统和底盘技术。

3.  首推3.0TFSI车型新奥迪A8L将于12月上市

全新奥迪A8L将于10月到店，12月正式上市，首批上市的车型仅为使用了3.0 V6 TFSI发动机的版本，4.2 V8 FSI和6.0 W12两款车将在2011年陆续上市。•新奥迪A8L车身长宽高分别达到了5267/1949/1471mm，进入中国的全部为长轴距版，轴距达到了3122mm。动力方面，3.0TFSI缸内直喷机械增压发动机第一次搭载在A8L上，最大功率290Ps，最大扭矩420Nm。这台发动机会全面替代原有的3.0 V6 FSI。将标配带DSP运动程序的8速Tiptronic自动变速箱和quattro四驱系统。。

分析：。在中国主流豪华车市场，大型豪华车是奥迪唯一不具备绝对优势的细分车型，销量始终无法与奔驰S级和宝马7系相提并论。但随着全新一代A8L的推出，奥迪在旗舰车领域被动的局面将大为改善。

4.  新车目录：四款新能源车拿到准生证场

218批新车目录上，又有四款新能源车型上榜。其中包括力帆与奇瑞的三款电动车以及东风风神的混合动力车型。力帆620纯电动车型获得准生证，该车已于今年7月在重庆投入试运营，预计将于明年上市。

另两款电动车为奇瑞旗下奇瑞和瑞麒品牌的增程式电动车，分别基于A21(奇瑞A5)平台和S18平台(即瑞麒M1)。两款电动车皆由一个小型汽油发动机和一个永磁同步发电机配以控制系统组成。当行驶里程在100公里以内时，可以只依靠车载电池所储备的电力来驱动；当达到该车最大续航里程或者电池组的电力耗尽时，发电机就自动启动，给电池供电或电机供电。这两款增程式电动车也将在明年正式推出。

东风风神混合动力车型风神S30 BSG具体上市时间就在今年年底。该车在S30的基础上增加了一套起停系统，能够在汽车等待红灯或者堵车等情况下实现发动机暂停工作。

分析：。这几款车新意不大，看市场效果。

 

四、企业动态

1.  神龙自主新车瞄准5万-9万元市场

合资公司产品以后要做到9万元以下越来越难，但5万~9万元的市场又是很大的，特别是农村市场和城乡接合部的市场，这个市场的占领不应该用最新的技术，而是要用最成熟的技术，这就是基本定位。”9月下旬，神龙汽车总经理刘卫东首次披露该公司自主品牌项目时说道。当月神龙汽车发布了未来5年事业规划，除了产能扩张，引进更多车型和技术外，发展合资自主品牌是该公司对外扩张的重要一环。“我们启动自主品牌的研究，主要有两个方面的考虑，第一，非常在乎用户的评价，就是自己本身品牌价值定位，自主品牌定位在什么地方？这种定位是否被用户所认可，大概想法和东风公司差不多。我们希望合资自主品牌是偏经济型车，例如5万~9万元区间。

分析：。9万元已经是1.5万美元,很贵的车了，未来4-6万市场应该是合资的下限。但合资品牌的自主车型最大的冲击就是大集团的自主品牌，两者需要协调关系。

2.  长安斥资30亿元在合肥造微车

长安投资30亿元、年产40万辆的合肥微车基地也正式破土。中国长安汽车集团总裁徐留平表示，该基地将成为长安优化战略布局、抢滩中部市场新的战略增长点。据介绍，中国长安汽车集团合肥基地项目总投资约30亿元人民币，项目用地约1500亩，年产整车近40万辆，预计2015年1月全部建成投产。。

分析：。大集团并购后的整合收缩本是正道，但扩张也是责任。原有的南京长安基地也应该发展，不知如何差异化合肥、南京的基地布局，估计未来的布局重叠问题明显。

3.  上海大众仪征新厂将产斯柯达并引进新车型

继在上海大众安亭工厂投产后，斯柯达品牌产品已经确定会在上海大众正在兴建的江苏仪征工厂投产。有未经证实的消息称，将在仪征新工厂投产的斯柯达产品将是斯柯达酝酿下一步导入中国的全新SUV车型Yeti。投资达80亿元人民币(8亿欧元)启动的江苏仪征工厂是上海大众第五工厂，一期规划产能为30万辆，同时预留30万辆产能发展空间。仪征工厂将于2012年1月份进行试生产，并预定于当年6月正式投产。。

分析：。斯科达肯定不能单独生产，否则哪天又开始闹独立了，收成拳头很重要，很多事不可不防。

4.  刘卫东明年1月离职 法方代表有望接任

记者昨日从神龙汽车获悉，为神龙汽车服务了8年之久的公司总经理刘卫东将于明年1月离职。刘卫东离职后，中方管理人员将不再担任公司总经理职务。刘卫东认同该种说法，并表态说：“到明年1月下旬，神龙公司会把中法双方的职位进行调换。”记者获悉，新任总经理由东风汽车和PSA组成的神龙汽车董事会来任命，但神龙汽车副总经理毕高诚(法籍员工)有可能成为下一任总经理。与此同时，神龙汽车分管财务的副总经理邱现东有望接替刘卫东，但职务依然是副总经理。

分析：。近期神龙表现很强 ，未来不知能否延续。外方掌控肯定有利于法方的资源倾斜，但主导权大于短期的利益。

5.  比亚迪违法占地案处理超预期 14名官员被问责

10月13日，国土资源部公布了今年挂牌督办的4宗国土资源违法案件处理结果，其中陕西省户县比亚迪扩建工程违法占地一案，因涉及明星公司比亚迪引起普遍关注。而此案的问责程度，也明显超出此前普遍预期，共14名当地官员被问责，涉及省、市、县三级政府。鉴于比亚迪扩建工程用地符合新一轮土地利用总体规划，陕西省国土资源厅决定没收比亚迪汽车有限公司在非法占用土地上新建的建筑物、构筑物和其他设施，并处以294.66万元罚款。

而事实上，由于比亚迪项目在当地此前就已经得到了更高级别的认可，并被认为可以充分拉动GDP和就业，这些被处理官员其勇于任事的态度，也为很多当地人士所敬羡。

分析：。这些官员的被问责估计也是当年人感觉光荣的，毕竟他们为地方发展作贡献。因此中央和地方的矛盾很复杂。

五、行业动态

1.  大众汽车公司拟成倍增加在华销售商

大众公司销售总监科林格勒尔表示，大众公司为争夺中国汽车市场拟在今后数年当中成倍增加在华销售商至2600家。科林格勒尔称，未来将使在华员工总数由现在的8万人扩大至16万人。他还表示，随着大众汽车销量的突飞猛进，公司下一步目标将是加强与顾客的联系，提升顾客对大众汽车的满意度。2009年，大众在华销售轿车140万台，2011年其拟在华销售轿车200万台。。

分析：。倍增计划通过简单的网络扩张不容易实现，中小城市布点会加速。

2.  上汽十二五布局新能源确定“三电”技术路线

10月12日，上汽集团新能源汽车事业部总经理干频在上海表示，上汽已明确公司新能源汽车发展的技术路线，在推动燃料电池汽车研发升级和示范运行的同时，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化。同时，公司还将继续抓好传统内燃机的优化升级。按照上汽的新能源汽车产业化发展目标，年底将推出荣威750中混混合动力(节油20%)轿车；到2012年，荣威550插电式强混轿车投产，自主品牌纯电动轿车实现量产；燃料电池车争取在2013年有限使用，2015年量产使用。。

分析：。丰田在中国推出普锐斯，国内就基本都是混动，此次线路调整的较快，符合国内趋势。

3.  菲亚特重启20家经销渠道进口国产并网销售

菲亚特产品在中国进口总经销商的资格也已经花落广汽菲亚特。广汽菲亚特已启动了全国首批20家经销渠道，预计到2012年增加到150-200家。此外，广菲已宣布实现进口国产并网销售。

菲亚特重新启动了包括北京、昆明、杭州等多个直辖市、省会城市在内的首批20家经销商，其中有10家来自原南汽菲亚特渠道。广汽菲亚特工厂建成正式投产后，还将在全国大量发展经销商，规模在150-200家。

分析：。进口与国产并网有利于合资企业网络建设。

4.  中国商用车产量占全球近半高出乘用车

全球商业咨询公司AlixPartners(艾睿铂)近日发布的“2010年全球商用车行业展望报告”显示，2009年全球商用车产量下降了29%，而中国商用车市场却逆市增长超过22%，并按产量单位计算占据全球总产量的49%。。

分析：。商用车也出现了合资的趋势，核心零部件体系很危险了，商用车和乘用车都已经很被动，一半份额的意义也要打折。

5.  国务院参事建议北京市征收车位占用费

国务院“智囊团”为北京交通支招建议未来五年控制小汽车消费—•对于北京预计到2015年机动车总量将突破700万辆。•这意味着，届时中心城区内的路网平均速度勉强能达到15公里每小时，比今年9月19日的雨后京城大拥堵时的路网速度还要慢。•国务院参事郭廷结剖析，“全城都是小汽车，用车无限制，使用成本太低。所以，北京未来五年一定要控制小汽车消费，考虑出台车位占用费，禁止单位向私家车提供免费车位等经济手段进行调控。。

分析：。最佳办法就是政府搬出北京，否则无法控制机关单位车辆。

6.  戴姆勒中国预投资30亿欧元进行扩能

戴姆勒公司首席执行官蔡澈称，戴姆勒未来几年将投资约30亿欧元，以使其在中国的汽车产能达到100000辆，接下来该公司还计划将产能在此基础上提高一倍。蔡澈表示，戴姆勒计划2015年在华销售汽车300000辆，其中将至少有200000辆车为本地生产。戴姆勒东北亚公司高级公关经理王辉表示，戴姆勒及其合作伙伴将在未来的四年中投资30亿欧元，用于增加产能、扩大经销商网络及新产品投放。此项30亿欧元投资计划将包括2亿欧元投资，用于北京奔驰建设新的发动机工厂。。

分析：。投资偏大，30亿欧元约300亿人民币，扩产10万台产能，不可理解。而其中仅有8%的投资建设发动机厂，这也不可理解。而这样的投资可能导致北汽也要相应投资，否则股权必然有损失。宝马的新工厂总投资约50亿人民币，奥迪新生产线10亿人民币，奔驰凭什么用300亿人民币达产10万台？北汽方面又该如何应对？

7.  宝马召回“内容”被指涉严重技术问题

宝马汽车公司日前宣布，因刹车制动液存在泄漏隐患，计划在全球范围内召回35.08万辆宝马5、6、7系轿车和劳斯莱斯幻影轿车，目前我国销售的车型中宝马650i、750Li、760Li都会受到此次召回的影响。但此次宝马公司在美召回已于十余天前开始，同样受到波及的中国市场目前尚未收到任何召回的通知。

宝马公司称，召回车型由于助力制动系统存在漏液的可能性，会引起制动助力性能降低。但在上述情况下，不依赖助力的机械制动系统仍可正常使用，公司尚未收到任何相关的事故或伤亡报告。

分析：。豪华车市场，德系三强之争如此激烈，虽然宝马在2010的表现不错，但如此应对问题的方式显然欠妥。既然重视中国市场，注重品牌形象，德方就该积极面对问题。

8.  造车融资平台遇阻 仰融或“梦断”新潮实业

新潮实业今日发布公告称，鉴于《股权委托管理协议》约定的“股权委托管理”未来具有收购的潜在可能性，不符合证监会的有关规定，公司第一大股东烟台东润投资发展有限公司(下称“烟台东润”)与天津正道股权投资管理有限公司(下称“天津正道”)从即日起中止《股权委托管理协议》，双方同意继续就汽车动力电池项目的合作事宜进行协商。对于入主新潮实业，仰融给予极高期许，他此前接受媒体采访时称，“我们希望通过新业务的注入，将新潮实业打造成全球最大的动力电池公司。。

分析：。虽然仰绒是资本高手，但国内资本市场的快速发展也提高了国家的管控能力，仰融的高调进入必然难有好结果。

9.  豪华车市场9月增速超90% 自主品牌下滑明显

随着9月销量的陆续公布，豪华品牌无疑是收获最丰的群体。其中，奥迪中国(含香港)销量同比上涨了60.7%。奔驰前9月在华增速更是惊人，同比增长129%，内地共交付逾10万辆，其中9月份同比增长114%。宝马，在大中华区市场包括香港、澳门和台湾在内共交付131891辆BMW和MINI汽车，同比增长96%。今年以来，自主品牌呈现陆续跌出十强榜的态势，包括吉利汽车和比亚迪已先后离开十强榜单。

分析：。自主品牌的总体份额回升主要是更多的厂家加盟和后进入者的初期增量，自主品牌的市场环境仍不理想，在未来刺激消费的浪潮下，豪华车的需求会继续快速增长，中国将为世界汽车强国的汽车工业做出更大贡献。

六、跨国集团和海外市场