由零点研究咨询集团受托管理的2009福田指数昨天在北京发布，来自汽车行业界、学术界、媒体界的大约百余位嘉宾出席了发布会。我负责相关信息的发布工作，并主持了“城市化与机动化”的专家讨论环节。这是福田指数的第三度公布，福田汽车支持本项公益型指数的发布，这一指数也是福田与我所在的零点研究咨询集团紧密合作的一项共同成果。2005年的第一届福田指数突出了机动性带给人们的生活价值，很多媒体传播着“利用机动工具扩大100公里活动半径，就有可能增加超过480元的月收入”；2007年的第二届福田指数则很突出地提出了城市拥堵成本问题，北京以月均近400元的拥堵成本成为中国城市“首堵”；而今年的福田指数报告特别显著地显示了对于想买车与车多堵这一两难局面的整合解决方案的转折点的到来——以北京为代表的大都市，私车拥有的上升与公交系统的使用频率上升和私车使用频率的下降的“双升一降”，直接导致了拥堵成本的明显下降。

　　很多年轻白领在工作生活中觉得应该拥有一辆属于自己的私车。拥有私车而有限使用，经常使用公交系统，在今天中国大规模建设城际高铁、城外轻轨、城内地铁与建设快速公交系统的基本建设背景下，过去我们感觉无解的机动性发展前景变得明朗起来。我们不只可以大胆地支持建设地铁与快速公交系统，同时我们还应更好地支持建设比如城外公交系统节点的大规模廉价停车设施、完善现有的道路分流与道路管理规划等来有效地支持已经出现的这一很好的正面剪刀差效应（私车上升而拥堵成本下降）。

　　今年的福田指数发现：中国城乡整体的机动性水平还在积极上升，即使在危机年份国人获得机动工具的积极性不减；就进一步的预期来看80后与90后已经成为城乡新购机动车的主力；在节能减碳的大背景下，人们对于新能源车辆的出现采取积极态度，并期待政府给予积极的支持态度；跻身于经济刺激政策的汽车下乡政策与小排量汽车的购置鼓励政策取得成效，调查显示出相当一部分购车群体的车辆选择的政策考虑因素非常浓厚。除此而外，因为机动化发展而导致的城市拥堵时间成本、财务成本与隐性健康成本均有上升，而这恰恰构成了私车拥有群体与潜在拥有群体转变用车态度的巨大动力，我们甚至可以自此可期中国特色的高机动与适度拥堵控制的新模式广泛推行的新时代。

昨日场景：接受《环球慈善》关于零点大学生公益活动的采访。参加《中国经营报》和长江商学院关于“中国商业文明升级”的研讨。下午出席本公司和福田汽车主办的机动性论坛，发布《2009福田机动性指数》。会路金波、安意如。

今日小诗

随意

寻香处，

遇沙舞，

躇黛腕，

把绿姝。

轻雪披尘慢，

冬梅寒霜妒。

含笑望，

识君庐。

本周袁氏推荐小菜：姜汁肥牛

肥牛片四两，姜末放在捣蒜罐中捣成汁末，加淀粉少许、食盐酌量，与肥牛片轻拌。起玉米油锅，热后将肥牛片倒入，快炒五分钟后起锅可用。可以新鲜生菜片酌量佐边。