谁能逃脱世界汽车第一的陷阱

　　古清生

　　丰田在中国召回数量震惊世界

　　就在通用进入保护性破产程序之后，今天上半年，一直位居世界老二的丰田以销售356.4105万辆中荣登世界汽车第一的钻石宝座，全球老大的梦想终于在一轮世界金融危机的掩护下得以实现，然随之而来的可能是丰田的噩梦，旋即丰田在中国市场召回有安全隐患的汽车计688314辆，这个数量且是在几个召回批次之后所发生，如果将此前召回汽车累计起来，丰田汽车可能在中国销售汽车全部经历召回。不论是自主召回还是如在上海国际车展时，由媒体披露缺陷而被迫召回，其实都是召回。此对丰田在中国发展的长远计划，将是沉重的打击，纵使中国媒体在面对跨国公司产品安全隐患时，一律闭口而沉默是金，但在互联网时代情况发生了大变化，每一个网民都是传媒的态势下，俺相信丰田将不得不调整其战略，它必将以制造安全可靠产品为第一要务。

　　销量王的代价，是否都将以牺牲质量为代价呢？跨国公司必须面对今日遍布全球的配套商的开足马力生产，尤其世界销售量第一的汽车企业，那些即使是很微小的安全隐患，都可能像水霉对水生产品之危害，皆产生致命伤害。丰田制造听起来管控严谨，执行力高，但可能那是在80年代，进入今天的丰田，已经不是昨日的攻垒手，它的守势或许令其放弃了过去的工作作风。仅在凯美瑞一款车上出现批次性的安全隐患，就足以警告丰田公司，在中国的经营不能长此下去，当然黄金品牌变成废铁之后，丰田帝国即会爆发海啸式崩塌。现在，丰田正如顶着堰塞湖之危机。

　　通用不是丰田唯一的老师

　　通用为世界汽车第一销量，这段时间由于持续太久，以至世人相信通用从来都是世界第一，情况不是如此。在通用超越福特以前，通用是作为福特的老弟屈居于底特律的。福特在上世纪20年代将美国带入汽车社会、让汽车进入美国家庭之后，福特的辉煌即告结束，通用很快登上世界第一宝座，福特随之居于世界第二，世界第一从此无缘，再后来来自亚洲的日本丰田超过了福特，夺走了世界第二，福特屈居世界小三。

　　但是，以通用为首底特律三巨头，近年来每况愈下，直至后来纷纷申请破产保护，世界汽车版图随之改写，丰田后来居上夺下世界第一。俺不知道丰田将面对新世纪是否会对丰田模式进行新的考量，安全隐患频发只能说明一个问题，丰田管理出现管涌，管理大坝何时能够筑牢恐怕不只是一个时间上的问题。以现在发展的态势来看，登上世界第一宝座的丰田，是否踏入世界第一陷阱呢？

　　中国特色可能是丰田水灾之源

　　丰田当然也在欧美召回过天文数字的汽车，但从丰田进入中国汽车市场的短暂时间来看，丰田召回的确也创下了世界第一。丰田的召回，看上去与中国诸多法律未曾完善相关，在中国法律没有惩罚性条款的现实情况下，销售身带安全隐患的汽车风险极小，这导致许多跨国公司都铤而走险，许多在欧美著名的品牌，在中国就让人感觉到徒有虚名，比如世界顶级品牌的奔驰、宝马皆出现症状。即使是豪华汽车品牌中的销量王奥迪，也一样如此，如此普遍的安全隐患分布在中国各阶段公路之上，这只能是国人之不幸。

　　钻中国法律之空隙仅是跨国公司的一个方面，其次跨国公司还有合资的中方予以强大的保护，这个问题就是要命的，中国消费者在汽车消费上，就如同步入地雷阵。俺个人以为，要改观中国汽车市场的健康安全，让中国消费者驾驶上安全车，其中必要的一条是，政府部门应尽快对汽车实行三包政策，并且在法律上制定惩罚性条款，让不安全汽车的制造商在中国破产，这可能是唯一可走之路。否则，如同丰田汽车这样，一边在召回，一边还在销售安全隐患车，它真的不是一个好的情况。