美国底特律城阴云密布。

曾占美国制造业产出8%~10%的美国汽车业难逃次贷后金融萎缩的冲击，上个月美国汽车巨头之一克莱斯勒刚刚宣布进入破产保护程序，转眼破产噩梦就要降临到美国第一大汽车巨头通用汽车身上。

由于通用和债券人之间昨晚未能达成债转股协议，按照政府要求，通用最后的机会是在６月１日前拿出新的重组方案并争取到政府、工会和90%债权人的认可，否则只有一条道走向破产重组，而这将成为美国制造业有史以来最大规模的破产案例。

通用汽车的员工名单已经从146000人瘦身到9000人，而通用计划继续通过劳工协商将员工人数减少到33000人。底特律失业大军队伍将大大增加，这对美国民众的信心会造成重创。估计通用的新重组方案很难得到相关利益代表的赞同，6月1日这道坎很可能迈不过去。

美国政府已经做好了通用破产重组的准备，计划在已经向通用提供194亿美元救援资金的基础上继续追加投资，最终以500亿美元总注资换取70%的通用控股权（而美国政府向克莱斯勒投入的资金目前约为85亿美元），从而将这家汽车巨头变为一家政府企业Government Motors.一条路。

对于通用而言，是不是像红楼梦所唱“忽剌剌似大厦倾 魂颤颤似梦将尽”呢？非也。

 我们需要明确的一点是，美国所称的破产程序或宣告破产并不是我们中国所称的破产倒闭，而是在破产法的保护之下可以继续经营，以期在资产保护乃至债务冻结的情况下，通过一段时间的缓冲期后可以逐步恢复正常，摆脱最终清算命运。从下表可以看出，美国企业真正最终倒闭清算的比例仅占危机企业的1%。根据通用在美国制造业的地位、对民众信心的影响、以及美国企业清算概率来看，通用最终倒闭清算的概率趋近于零。

 表：美国企业危机后的解决方法

 不过倘若通用进入破产程序，短期内仍会给市场带来不少影响。

 简而言之，在汽车制造方面，通用品牌价值的下降可能给其他汽车厂商一定的市场机会，但要想真正取代其品牌地位还是有相当难度；对通用在华的合资方上海汽车而言，上海通用短期内因为可以沿用通用的现有技术和产品线从而维持甚至提升其市场份额，但是如果通用总部不能及时恢复其研发和技术支持，中长期来看通用上海在研发能力仍偏弱的情况下后续发展也颇令人担忧。新型节能汽车又在各国政府的力推下如鱼得水初露锋芒，在这样一种全球汽车品牌排序的战国混战期，谁能在研发、在创新、在质量上有稳定突出的表现，谁就有机会夺得帅印。

 对零部件制造商而言，通用生产规模的下降（短期内在政府作为最大股东后通用的生产规模还有进一步下降的可能。而即便通用能成功脱离破产程序，根据对美国企业破产后状况的统计数据，其实力都很难恢复到申请破产之前的正常经营水平）对上游供应商将是一大打击（包括中国一些有出口业务的零部件厂商）。通用目前已经计划把零部件供应商的数量从1500家削减到1100家，从通用供应商名单中被剔除出去的零部件厂商将加大其他汽车商的零部件订单竞争。

 此外通用自身的瘦身还会降低其原雇员的消费能力，而美国的消费信心对我国一般日用品的出口企业也会有很大影响。

 总体判断，通用难逃破产命运，但倒闭清算几乎不可能。汽车梦还将继续。