德国戴姆勒－克莱斯勒汽车公司(DaimlerChrysler)是总部设在斯图加特的世界十大汽车公司之一。戴姆勒－克莱斯勒公司的前身是戴姆勒－奔驰股份公司。公司的名称几经改变，但人们一直习惯将其简称为奔驰公司。奔驰公司是世界上资格最老的厂家，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。公司主要产品有轿车、载重汽车、专用汽车和客车等，年产汽车约60万辆。奔驰公司现已成为一家很大的集团控股公司，下设四家子公司，梅塞德斯－奔驰汽车股份公司是其中最大的子公司。“奔驰”是世界最具创新能力的、知名度最高的著名品牌。“奔驰”在人们心目中是一种等级、一种地位和权力的象征。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，但利润和销售额却名列前五名。奔驰公司实施品牌战略，以不断创新的理念、良好的产品品质、优质的售后服务以及顾客至上的经营宗旨，构建和提升企业核心竞争力，推动奔驰公司在世界车坛星徽闪耀，长盛不衰。

奔驰公司在《财富》2003年度世界500强排序第7位，年营业收入1414．21亿美元。

 

 

奔驰公司是世界汽车工业的鼻祖，始建于1926年，创立人是被誉为“汽车之父”的德国人卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒。奔驰汽车公司是用其创始人之一的卡尔·本茨的姓名命名的。“本茨”与“奔驰”是谐音，而“奔驰”在中文里含有“快速奔跑、纵横驰骋”的意思。

世界汽车工业先驱、著名的汽车发明家卡尔·本茨，1844年11月25日出生在德国南方小城卡尔斯鲁厄，父亲是一位火车司机。年轻的卡尔·本茨在不同的公司打工，作过制图员、设计师和厂长。1871年他创建了自己的公司，研制两冲程引擎。1879年圣诞节前，他的引擎终于研制成功，已经有了电池和火花塞，并且获得了多项专利。1883年，卡尔·本茨创建了“本茨公司”（Benz＆Co）。1886年1月29日，卡尔·本茨发明的“安装有汽油发动机的交通工具”，即世界上第一辆汽车诞生，得到了柏林专利局颁发的专利证书。这辆采用单缸发动机的三个轮子的汽车，时速最快为15公里。为了让世人了解这项伟大发明将会给人类来多么大的方便，勇敢的本茨太太于1888年8月，带上两个孩子，驾着这辆被命名为“奔驰1号”的汽车，成功地驶向100公里以外的一个小镇去访问亲戚。这次历史性“汽车之旅”，引起了当时社会的震动。1890年，“本茨公司”又有新的投资者加入，全年向市场供应了603辆汽车，其中341辆被运往国外，成为当时世界上最大的汽车制造和销售公司。

戈特利布·戴姆勒于1834年3月17日出生在一个面包师的家庭。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机有着浓厚兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机，他在38岁时成为名噪一时的“道伊茨”公司的技术经理。1882年，他退出“道伊茨”，建立了自己的工厂，全身心地投入小型高速四冲程引擎的研制工作。1883年，戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一台运转轻巧的快速内燃发动机，并取得了专利证书。这台发动机每马力能带动80公斤重量，达到了600转／分，这比奥托式四冲程发动机的转速提高了三倍。1885年，他成功地把这种发动机安装在一辆两轮车上，这辆带有单缸发动机的“骑式双轮车”被称为世界上第一辆摩托车。1886年，戈特利布·戴姆勒成功地在一辆四轮“美国马车”上安装上他的发动机，以每小时18公里的惊人速度，从斯图加特驶向堪斯塔特。他成功地发明了第一辆具有现代意义的四轮汽车。1890年，戈特利布·戴姆勒创建了自己的“戴姆勒公司”。1897年，“戴姆勒公司”的“凤凰”牌汽车开始投产。1900年，戈特利布·戴姆勒成功地研制出了被命名为梅赛德斯(MERCEDES)的高速轿车。“梅赛德斯”原是一位小姑娘的名字，在西班牙语中是祥和、幸运的意思。1901年“梅赛德斯”汽车投产后，大大提高了“戴姆勒公司”的商业地位，这种新型汽车的问世，标志着汽车制造业进人了一个新的商业化阶段。1902年，“梅赛德斯”正式成为“戴姆勒公司”的注册商标。“梅赛德斯”汽车由威廉姆·迈巴赫设计，采用四缸发动机，功率为40马力，最高时速达到75公里。由于“梅赛德斯”汽车在多种赛车比赛中屡屡夺魁，“梅赛德斯”很快便家喻户晓，并流传了100多年，成为举世闻名的豪华汽车的代名词，而“戴姆勒”的名字反倒让人淡忘而陌生了，国外人们现在仍称高级“奔驰”轿车为“梅赛德斯”，而不是像我们那样叫它“奔驰”，这也是奔驰汽车公司的品牌为何要冠以“梅赛德斯—奔驰”称谓的原因。

1918年以后，世界性经济危机使德国汽车工业受到沉重打击，在面临美国新型汽车工业的严重威胁后，“戴姆勒公司”和“本茨公司”都陷入严重的危机。当时美国汽车工业已采用了流水线作业，廉价的美国福特T型汽车源源不断地大量涌进德国市场。1924年，为了应付挑战，共渡难关，经过协商，“戴姆勒公司”和“本茨公司”同意集中各自的优势共同生产汽车，以求降低生产成本，两家签署了互利合作协议。1926年6月29日，正式合并为“戴姆勒——奔驰汽车公司”。从此，世界汽车工业中的一颗耀眼的明星以及在形似汽车转向盘内嵌三叉星的商标诞生了。

1933年，戴姆勒——奔驰公司重新调整，更名为梅赛德斯——奔驰汽车有限公司，重新设计的注册商标一直沿用至今。1935年，奔驰公司制造出梅赛德斯——奔驰770型“布尔曼”轿车，该车采用7655毫升八缸发动机，功率为150马力，最高车速140公里／小时，一枚绿宝石徽章镶在后座门边，为当年日本天皇乘用车。1957年，生产的奔驰300S是奔驰汽车公司的旗舰，采用排量为7升的增压发动机，其体积是普通发动机的一半，除使用燃油喷射外有三个化油器，使其具有更高的动力性能。1959年，奔驰公司首先开发了安全车身，推出了“尾鳍车型”――奔驰220、220S和220SE，这是世界上首批将能量吸收变形区和刚体车身结合起来的汽车。从1965年到1988年间，奔驰公司先后推出了五代梅赛德斯——奔驰汽车，每一代都体现着当时最佳的舒适、安全和驾驶技术，诸如300SEL、450SEL、S600等设计都代表着每一产品系列的顶级车型。1973年，“梅塞德斯450SEL619”轿车以其尖端的技术，被世界汽车制造业选为“本年最佳汽车”。奔驰公司20世纪80年代中期领先采用前低后高，以弧形曲线为主的车型。

1986年，梅赛德斯——奔驰中国有限公司在香港成立。20世纪90年代开始，奔驰公司独家采用可以缩小汽车容积但同时又增加马力的四油门汽缸技术。1991年，奔驰公司纯利润下降了63%。1992年，奔驰公司的经营开始出现大滑坡。1993年，奔驰公司开始了全面变革，将企业定位于要为广大普通家庭生产物美价廉的中小型汽车，而扭转过去只重视高档车的做法。奔驰公司出资3亿美元在美国的阿拉巴马州建立了它的第一家海外轿车制造厂。1998年，德国奔驰公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并，新公司称为戴姆勒－—克莱斯勒汽车公司。合并后，奔驰公司的股东占有新公司股份的57%，克莱斯勒公司的股东则占有43%。这件合并案被认为是汽车史上最大的合并案。两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元。2000年，奔驰汽车公司研制出首辆安装陶瓷制动器(C-Brake)的汽车，同时推出Fleet.Board信息通信辅助网络服务。2001年，SBC电液制动系统首次应用于大规模生产。2002年，推出驾驶员及乘客保护预防性安全系统（PRE-SAFE），并应用在新的S级汽车上。在德国慕尼黑SEMION研究所“2002年度德国品牌50强价值排序”中，“奔驰”名列第一，品牌价值高达334.25亿欧元。

 

 

普拉哈拉德和加里•哈梅尔在经典的《公司的核心竞争力》一文中首先提出了“核心竞争力”概念，同时指出：“核心竞争力并不会随着使用的增多而减少。但是，核心竞争力也需要培养和保护，因为知识不用就会消亡”，“首先，核心竞争力能够为公司进入多个市场提供方便。第二，核心竞争力应当对最终产品为客户带来的可感知价值有重大贡献。最后一点，核心竞争力应当是竞争对手难以模仿的。”

品牌是企业核心竞争力的具体体现，是企业形象的直接反映，常可对企业形象起到“表征”作用，对企业的知名度和美誉度发挥“放大效应”。“奔驰”品牌对奔驰公司的产品发挥“扩散效应”，“为公司进入多个市场提供方便”。“奔驰”品牌对顾客的注意力和忠诚度发挥“磁场效应”，为顾客提供“创新价值”，“为客户带来的可感知价值有重大贡献”。“奔驰”品牌对企业有形资产向无形资产的转化发挥“转换效应”，“是竞争对手难以模仿的”。奔驰公司的成功就是品牌战略构建的核心竞争力的巨大成效。

 

 

奔驰汽车的质量看得见、摸得着，以其优美的形象，优异的质量，可靠的性能征服了千千万万爱车的顾客，充分显示了“高贵、王者，显赫、至尊”的产品定位，成为“奔驰”品牌的坚实基础。“奔驰”深得消费者的推崇，在人们心目中拥有“奔驰”被视为财力、地位和权力的象征，成为显示身份及资信的最好凭证。因此，奔驰公司敢于在TV广告中称“奔驰”是“世界元首使用最多的车”。凡是使用过“奔驰”汽车的人，总的感觉它确有独到之处：在高速公路上行驶，该超车时能迅速冲上去，如下山猛虎；而正常行驶时则显得轻柔、稳当，毫不费力，似行云流水。在对世界近万名消费者的抽样调查中，“奔驰”汽车位列“世界名牌第一车”。在号称“汽车王国”的美国，有钱人都喜欢购买“奔驰”汽车，中东的石油巨富、欧洲的王公贵族，以及大大小小国家的总统、总理，也都愿意选择“奔驰”汽车。面对日本汽车的强大压力，奔驰公司竟能增加对日本的出口，并始终在日本市场上保持一块地盘，从1990年始连续四年勇夺日本进口车销售冠军。在德国，大部分出租车都是“奔驰”汽车，尽管它的售价很昂贵，但它质量可靠、性能好，又十分结实耐用。一辆中档“奔驰”汽车可开到15万公里，换一个发动机后可再开15万公里，平均下来总的费用并不高。而且与其它牌子汽车相比，只要定时保养，平时几乎很少发生事故，修理少，误工少，是出租车司机选择“奔驰”的重要考虑。

然而，“奔驰”汽车的价格却是高得惊人。“奔驰”的最低级别汽车售价也要1.5万美元以上，而豪华汽车则要超过10万美元，中间车型也在4万美元左右。在香港市场，一辆“奔驰500SL”汽车，售价高达165万港币。据说，1939年奔驰公司出品过一种取名为“飞船”的高级轿车，售价高达5万马克。按当时的价格折算，买一辆“飞船”轿车的钱可以买33辆“欧宝奥林巴”汽车，或者在康斯德斯湖边购买5栋豪华别墅。“奔驰”价格昂贵却又令人为之倾倒，其制胜的法宝就是依靠一流的产品质量形成的无可比拟的质量优势。奔驰公司对产品品质精益求精，实施的是“高质量、高品位、高定价”的营销策略，“价值定价”成为奔驰公司最重要的制胜武器。

奔驰公司一向将高品质看成是取得用户信任和提升企业核心竞争力最重要的一环，讲究精工细作，强调“质量先于数量”，要“为做得更好、最好而斗争”。奔驰公司的年产量一直控制在70万辆左右，最多不超过100万辆。其产量仅为美国通用公司l／9左右，如果以销售数量论，“奔驰”汽车在世界范围内根本无法同日本的丰田、意大利的菲亚特和法国的标致等相匹敌。奔驰公司造车的基本理念是高品质、信赖性、安全性、先进技术、环境适应性，凡是公司所推出的汽车均需达到“五项理念”标准，缺少其中任何一项或未达标准者均被视为缺陷品。

精工细作是“奔驰”品牌获得良好声誉的真正“秘诀”。奔驰公司靠严肃的工作制度和员工严肃认真的工作态度形成对产品的每一个部件、每一道工序都真正做到一丝不苟。例如汽车的沙发座，这个极少惹人注意的部位奔驰公司也做得极为认真。皮面沙发座用的皮子，要求更为严格。据说，他们曾到世界各地进行考察、选择，最后经过反复比较，认为德国地区的公牛皮质量最好。确定了供应地点之后，还要对具体的饲养过程提出严格要求，要防止牛出现外伤和寄生虫，保持良好的卫生状况，以保证牛皮不受伤害。一张大约6平方米的牛皮，因肚皮部位的皮子太薄，颈部皮子太皱，腿部皮子太窄，均弃之不用，剩下可用部分不到一半。此后的制作、染色都有专门的技术人员负责，直到座椅制成，最后还要由一名工人用红外线照射器把皮面上的细小折皱完全熨平。座套的纺织面料用的羊毛必须是专门从新西兰进口的，其粗细要求在23至25微米之间，细的用来织高档车的座套面料，确保柔软舒适；粗的用来织中低档车的座套面料，做到结实耐用。纺织时，根据各种面料的要求不同，还要掺入一些从中国进口的真丝和印度进口的羊绒。从座椅制作的认真仔细可以推想到对主要机件的加工该是何等精细了。

奔驰公司推行“顾客满意（CS）”制度，从生产车间的第一道工序开始就要完全按照顾客提出的不同要求进行制造。在以消费者为中心的时代，这种“CS”制度是提升企业竞争力的重要措施。一切从顾客的需要出发，满足顾客的各种不同的需要，使顾客达到完全满意。在厂里，每一辆尚未最后成型的汽车上都挂有一块牌子，上面写着顾客的姓名、车辆型号、式样、色彩、规格和特殊要求等。不同的色彩，不同的规格，乃至在汽车里安装什么样的收录机等等千差万别的要求，奔驰公司都能逐一给予满足。据统计，“奔驰”汽车共有3700多种型号。

严格检查制度，把好质量关是“奔驰”品牌获得良好声誉的坚实基础。奔驰公司采用新工艺、新技术来提高产品质量。车间里许多笨重的劳动如焊接、安装发动机和挡风玻璃等都采用了机器人操作，从而保证了工序产品质量的一致。如奔驰公司发明的自动焊接机全部由计算机控制，既快又准，每辆平均有6000多个焊接点，质量标准规定每个焊接点误差不得超过正负0.2毫米，只要有一个焊接点出现问题，计算机就会发生警报。任何零部件在组装到车上前，也要先经过检查，在每一个组装阶段完成之后，必须经专门技师检查签字，车辆才能开出生产线。公司下属的辛德尔芬根分厂，日组装汽车1600辆，该厂从事生产的员工约3.4万名。负责检查组装质量的检验人员约占总人数的15﹪，每一个班组都有人员负责质量检查。另有1300余名检查人员负责专门检查由2.6万家厂商提供的零部件，这些零部件约占全部零部件的5%-10%，如外供的零件箱里有一件不合格，那么这一整箱零件就要全部退回。各个采购部的经理，要对其经管的商品品种、规格和质量负全部责任。该厂生产的引擎要经过42道关卡检验，连油漆箱有划痕都必须全部返工，而且每天要从生产线上抽出两辆汽车，对1300个项点进行全面检测。除日常的质量控制检验外，厂里还有定期质量抽查制度，由董事会成员、车间代表和技术人员组成检查组，每隔14天对9个单位进行检查，发现问题，就地解决。

奔驰公司为了检验新产品的质量和性能，除了由计算机控制的质检系统检查外，还建有一座占地8.4公顷的试验场，场里设有各种不同路面组成的车道15公里。每年要用100辆崭新的汽车，在试验场内做破坏性的实验测试，如试验用车以时速35英里去冲撞坚固的混凝土厚墙，以检验前座的安全性能。为了进一步把好质量关，奔驰公司在美国、欧洲、加拿大、拉丁美洲、亚洲等地，专门设有质量检测中心。“中心”内有大批的质检技术人员及高质量的检测设备，每年要抽检上万辆“奔驰”汽车。

奔驰公司努力营造一种严格质量意识的企业理念，全体员工都重视质量，产品的质量才有保证。产品的高品质与员工的高素质是成正比的，因此，奔驰公司十分注意培训技工队伍，在国内设有503个培训中心。一是培训有经验的工程技术人员、商业人员和技术骨干。奔驰汽车的工程技术人员、商业人员、技术人员大约共9300多人，占职工总人数的27%。为了提高他们的领导水平和专业知识，公司举办专题讲座，派职工外出学习，设立各种业余学校等形式多样、内容丰富的培训活动。平均每年有2至3万人参加继续“充电”的再培训。二是培训年轻的员工，这些接受基本职业训练的年轻人经常保持在6000人左右。公司优先考虑招收本公司的员工子女，因为这些青年从小就受到家庭技术的熏陶，他们大部分都具有10年制学校毕业文化程度，进厂再进行为期两年的培训。在第一年的基本培训中，除每周一天的文化学习外，其余时间都在厂内进行车、焊、检测等基本理论和实践的训练，学员结业考试合格后，才能成为正式工人。为了确保产品质量的不断提高，奔驰公司还从劳动组织上采取措施。1992年建成的拉斯塔轿车厂，在劳动组织上作了重大改革，把装配的流水作业改为小组作业。一个由12名工人组成的小组负责某一部分的装配工作。小组通过集体讨论后，确定内部分工、协作、人力安排和质量检查。这样工人成为多面手，根本改变了重复单一劳动的现象，提高了工人对劳动的兴趣和对整体的关心，从而有利于改进操作、提高效率和质量。

由于采取层层把关，严格检验的有效措施，有卓越的品质做后盾，奔驰公司对自己的产品才十分有信心，敢于广而告之以重金相许：“如果有人发现奔驰牌汽车发生故障被修理车拖走，我们将赠您l万美金”。

 

 

当卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒创造出汽油发动的三轮和四轮汽车时，一个崭新的世界出现在了世人眼前。这两位伟大人物创造、改进和完善了他们的“奔驰”汽车，使汽车改变了人类的生活方式和社会面貌，推动了人类社会的进步。现在全世界已有5亿多辆汽车，汽车成了人们生活和文明的一部分，这个功绩应该属于“奔驰”汽车的创始人。早在1879年，卡尔·本茨便研究成功了“火花塞点火”原理，到现在为止世界上的汽车仍在采用。1894年，巴黎的《小日报》举办了首次“无马车辆”比赛，在巴黎和里昂之间的公路上，驶向终点的四辆车子有一个共同点，他们都安装了“戴姆勒”发动机，“奔驰”汽车在比赛中显示出它的无穷魅力。“梅赛德斯——奔驰”赛车由于速度快，体型灵巧，被称为“银箭”。

从1928年生产“纽尔堡460”八缸6座汽车，到1936年研制出“布尔”柴油发动轿车，直到“梅塞德斯400、600型”高级轿车相继投放市场，奔驰公司的创新步伐永未停歇。1938年，奔驰公司开始成批生产著名的“260”型柴油发动机小轿车和当时时速最快的小轿车“540K”型。230马力、8个汽缸使用压缩发动机的“大梅塞德斯”，被视为“梅赛德斯——奔驰600”型的先行者。这种豪华轿车身上留下了现代最新科技成果的痕迹。1953年，奔驰公司创新发明的巨型底盘上的承载式焊接结构进入市场，它使得衡量汽车制造的标准朝着既美观、又安全的方向迈出了第一步，具有重要历史意义。1973年，“梅赛德斯450SEL6.9”以其尖端的技术，被世界汽车制造业选为“本年最佳汽车”。1984年初，奔驰公司研制成一种新型小汽车上市，这种车体积小、重量轻、能耗少，深受顾客欢迎。“S－Class型”高级轿车是为年龄45岁左右的男性公司总裁或高级管理人员而设计的。这是反映传统价值的“奔驰”经典车型，集合大量最新研制出的技术和设备，豪华典雅、安全可靠，是车主身份地位的象征。“SLK型”是专为事业有成的成功女性设计的，这款代表了潮流价值的汽车，属跑车系列，流线型车身，色泽鲜明，内饰精巧细致，尽显成功女性的无穷魅力。“A－Class型”是为2－3个孩子的家庭准备的，集社会价值为一体，车身长仅3.6米，内部空间充裕，各类设计特别，为微型车安全保障提供了解决方案。

当今世界经济面临的最大问题是能源问题，能源危机使节省能耗成为一场革命，因此，世界各国都把降低油耗作为汽车生产的一项主要指标。在这场革命中，“奔驰”再次冲在了前头。从20世纪70年代末开始，奔驰公司用了7年时间研制出在当时堪称先进的“190型”小轿车，经过改造，其耗油量比一般汽车节省12%—20%，而且喷嘴在低温下不会结冰，此项研究耗资甚多，仅后车轴一项的研制就花费了10亿马克。由于新车技术先进，1982年投放市场4000辆，而第二年订单就猛增到11万辆。1993年，奔驰公司在此基础上，研究改进推出替代“190型”的技术更为先进的C级家用汽车。1990年，奔驰公司针对过去的汽车油耗大、用料多等问题，不失时机地对原来的S级“奔驰”汽车进行全面更新，开发出能够降低油耗、节省能源和原料的新S级“奔驰”汽车，并于1991年开始在欧洲上市。新S级汽车采用高效电脑控制，各个电子网络相互沟通，协调一致，车上的电脑记忆装置还可调节舒适度，使车座、方向盘、反射镜处于最佳状态，被称为“数据汽车”。这种汽车的零件是塑胶的，可以循环使用，这在当今钢铁等原料紧张的情况下，可以大大降低成本。新S级汽车的上市，奔驰公司从竞争对手手中收复了许多“失地”，保住了“奔驰”在豪华车市场的霸主地位。“600SEL”是新S级的“旗帜”，以其优质华贵而博得世界声誉，成为各国政府部门首脑必备的座车。“600SEL”装备了最新发展的12气缸发动机并拥有多项创新技术，包括气缸自动关闭、同相位双源点火、三气门技术以及交流电压点火系统等。“600SEL”从0加速到100公里/小时的时间是6.3秒，油耗比140系列中的V12发动机大约降低了20%。按欧洲NEDC总耗油标准，其每百公里耗油量仅为13.4升。

自20世纪80年代以来，奔驰公司一直致力于系统研究代用驱动系统，同时不断提高燃油经济性，降低传统火花塞点火式发动机和柴油发动机的排放。1986年后，所有“梅赛德斯——奔驰”的汽油发动机汽车上都把闭环三元催化转换器作为标准配置，奔驰公司是第一个将该系统作为标准配置的德国汽车制造商。1993年，催化转换器在所有“奔驰”的柴油汽车上也成为标准配置。

1992年初，在法兰克福车展上，奔驰公司研制的C112赛车成为最受青睐的汽车。它是在C12豪华汽车上加装了现今汽车科技中的尖端技术制成的，有一个可依据行车速度、路面情况、风向、风速等因素而自动调节的空气动力调节系统。这项新创举，令世人惊叹不已。

 

 

安全可靠是汽车制造厂商的生命。奔驰公司一向重视交通安全问题，为提高汽车的安全性而不懈努力。奔驰公司从50年代初开始对汽车安全系统进行改革，研制出世界第一个安全车身，即“框型底盘承载式焊接结构”，其首创的吸收冲击式车身、SRS安全气囊等安全设计被汽车工业界引为标杆，并导致各汽车大厂竞相投入研究开发的行列。在600型的基础上，奔驰公司研制出“安全客舱”：载客的内舱在发生交通事故时承受冲击力的是发动机箱和行李箱这两个“缓冲区”，因此客舱不会被挤瘪。为了不使方向盘挤坏驾驶员，转向柱设计为套管式的，可以推拢到一起。每一部小轿车上，从车身到驾驶室部件，共有136个零部件是为安全服务的。20世纪60年代，奔驰公司研制出了用电子控制轮胎的“ABS”系统，紧急刹车时不管地面情况如何，车身都能平衡停住，不会失去控制而滑向一边。1969年，奔驰公司成立事故研究部。1970年，奔驰公司开发出配备有第一代防抱死制动系统（ABS）的样车。1978年，S级汽车成为第一种装备防抱死制动系统（ABS）的汽车。奔驰公司1980年注册了第一个气囊专利，1981年开发出世界上第一种可以选装驾驶员气囊和安全带锁紧装置的汽车，1985年推出了底盘管理系统如自动差速锁装置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及自动调控四轮驱动（4MATIC）等，到1988年客户已经可以定购装有前部成员保护气囊的汽车，1992年驾驶员安全气囊和防抱死制动系统（ABS）成为所有“梅赛德斯——奔驰”轿车的标准配置。1995年，“梅赛德斯——奔驰”S600双座跑车成为第一种装有实用型电控车辆稳定行驶系统（ESP）的汽车，该技术是主动安全控制中的一项领先技术，同年，第一个侧面安全气囊问世。奔驰公司1998年车窗安全气袋在许多车型中配置，1992年率先开始在方向盘上安装安全气垫以保护司机安全。这个安装在方向盘中心的气垫，能在车祸发生后26/1000秒时间内完全充气撑开，将司机的身体同方向盘隔开，大大减少司机受伤的可能。根据用户要求，司机旁边的座位也可安装安全气垫。同以前的产品相比，目前的小轿车已使在交通事故中受伤的人数减少了50%，其中30%是由于增加了安全带，20%是其它方面的改进。

奔驰公司长期以来高度重视环保技术的研究，并且取得了进展，在环保方面也保持了名牌厂的领先地位，成为其销售诉求的重点，从而提高了“奔驰”的身价，增强了市场竞争力。1992年，奔驰汽车公司投人31亿马克的科研投资，重点用于环保和安全。一般汽车公司是以美国环保法规为最终标准，多数的商品开发也以满足美国的标准为前提，但奔驰公司制定和执行的是一套比美国标准还严格的环保规定。在20世纪80年代初奔驰公司就批量生产了使用无铅汽油的汽车，在全球提倡无铅汽油方面起了推动作用。继而，它又推广废气过滤装置，进一步减少有害气体的排放。1992年，奔驰公司投资15亿马克，把喷漆车间原来使用的化学溶剂改用水溶剂，这个在工艺上相当困难的课题的攻克，大大减少了对环境的污染。奔驰公司还积极进行废旧汽车回收，建立旧汽车回收网，开展拆车业务。据统计，一辆小汽车重量的67%是钢铁，10%是塑料，5%是铝，3%是其它有色金属，其余是橡胶、玻璃等。他们还同一家钢铁公司共同研制了一种冶炼旧汽车废钢铁的新方法。

奔驰公司在环保汽车的研制方面也是领先世界潮流。1994年推出以新能源酒精发动引擎的汽车，让世人大开眼界。这种小货车型的“实验车”，除了车头的两座位外，车厢里装的是一副大引擎和一个大气罐，内装氢气。氢气通过科研人员精心发明的燃料箱后，与氧气分别通过电解薄晶片，当氢气离子与氧气结合成水时，这之间的化合作用就产生了能源，把所产生的电能储存起来，成为足够推动引擎的动力。利用氢气成为有效的能源，一直是科学家追逐的理想。氢气很容易取得，在燃烧之后，不会产生污染环境的气体。目前，这种汽车的最高时速可达每小时95公里，一罐氢气可使汽车连续行驶约120公里。奔驰公司的科研人员已经研究出从甲醇（酒精）中分解出氢气的“转换器”，而目前的加油站要设立甲醇供应器是很简单的，所以不必在车上装上大氢气罐，而引擎和燃料箱要缩小到和目前车子引擎的体积一样是毫无问题的。奔驰公司相信，这种汽车将在10年内替代目前传统的汽油发动机汽车，成为奔驰公司未来的滚滚财源。奔驰公司在政府的支持下，除甲醇（酒精）汽车外，还进行电动汽车、煤气汽车（比汽油污染少）、菜籽油汽车的研究和实验，以寻找石油的合理代替品。

 

 

奔驰公司自成立之日起就把顾客视为上帝，千方百计地满足顾客的要求，建立了一系列的完善的服务措施和售前、售后一条龙服务体系。优良的服务是“奔驰”品牌的重要保证。

推销服务是售前服务的中心环节。日新月异的新款汽车要想为顾客所了解，让用户满意，必须靠一流的推销服务。“奔驰”产品有货车、重型卡车、多用途拖拉机以及32个型号的小轿车等140多个品种、3700种型号，多样性的产品能满足不同层次的顾客需要，同时也要让顾客深入了解多种型号产品的不同之处。在推销处，人们可以看到各种车的图样，详细了解到各种汽车的性能和特点。奔驰公司建立了一支杰出的推销队伍，在推销员的手中总是携带着商品广告、汽车说明书和一个小笔记本。广告、说明书随时随地送给顾客，帮助顾客认识、了解“奔驰”汽车。在小笔记本上，推销员要记录关于经济、人口发展方面的信息资料，各类顾客的人数、需要以及市场的预测等等。推销员对顾客既诚恳又耐心，把交易的对象看成自己的亲人。奔驰公司向顾客派去的推销员不仅能把“奔驰”汽车卖给顾客，而且也要向公司反映顾客的需求，结果人们对奔驰公司形成了强烈的信心和支持，认为奔驰公司说话能够兑现，并且对客户一视同仁。在订购时，奔驰公司还特别注意满足千差万别的顾客提出的特殊化的要求。如汽车的色彩、规格、空调设备、安装的音响设备乃至于保险式车门的钥匙款式等等。在生产过程中，这些要求由电子计算机向生产流水线发出指令，以确保成品令顾客满意。

奔驰公司为出售后产品的维护和保养制定了一整套规范和措施。汽车出厂后即装运到达客户所在地，由客户亲自检验车况和装饰，然后开至当地奔驰公司授权的维修中心进行交车前被称为“PDI”的全面检测。维修人员按照规定程序进行调整，使其达到最佳的行驶状态，最后将车交给客户。同时，将驾驶需要注意的问题告知客户，并提醒客户下次维修保养的时间，以确保车辆驾驶安全。当顾客即将开车离去时，奔驰公司还特别赠送一辆可作小孩子玩具的“奔驰”汽车模型，使车主们的下一代能对“奔驰”留下深刻印象，争取世世代代都成为“奔驰”汽车的客户。奔驰公司对完善和扩大服务网点极为重视。目前，奔驰公司在全世界有近5800个销售和维修点，德国国内有1500多个。奔驰公司在国内雇用了5.6万人作保养和修理工作，在公路上平均不到25公里就可以找到一家“奔驰”汽车服务站。在国外的170多个国家和地区设有4000多个推销与服务站，员工达5.7万人。维修人员技术熟练，修车迅速，态度诚恳，热情周到。“奔驰”汽车的售后服务和“奔驰”汽车一样品质卓越，享誉世界。产品售出后，奔驰公司仍然将其视为企业经营活动的一部分，时刻保持与车主的联系。“奔驰”汽车销售到哪里，售后服务网络就建立到哪里，以确保每一辆汽车都得到良好的售后服务。为了便于维修，奔驰公司设立了汽车档案，用微缩胶卷把不同式样车辆的零部件记载下来，这样做，既可以节省检修时间，又使装配上去的零件符合标准。奔驰公司认为购买汽车是公司与车主之间长期合作关系的开始，为了使车辆始终保持最佳状态，必需对车辆进行定期的专业服务。奔驰公司的技师们具备多年的经验并享有充足的后备资源，他们能够理解和正确地维修“奔驰”汽车复杂而精致的系统；全部使用原装零部件以确保客户的安全和利益，保障汽车的卓越性能不受影响。任何汽车都需要维修和保养，“奔驰”汽车一般每行驶7500公里后，需换一次机油，行使1.5万公里即需检修一次，这些服务项目奔驰汽车公司的工作人员都能当天完成。换机油时，如果发现某个零件有损耗，维修站还会打电话征求车主是否更换，汽车维修的关键是零配件供应是否短缺。奔驰公司每一家维修厂都有专门的零件供应部，零件仓库储存一定数量的常用零件。如遇到特殊需要则可直接与德国原厂零配件部门联络，空运急需的零件品种。如果车辆在途中发生意外故障，开车的人只要向附近的维修站打个电话，维修站就会派人来修理或把车辆拉回去修理。当“奔驰”汽车出现故障时，即使是因车主操纵不慎而导致的故障，奔驰公司的人员也要热情地为其服务。奔驰公司特别重视“无故障性”，它认为发现故障就是公司的责任。一次，一个法国农场主驾驶一辆“奔驰”货车从法国到德国去。当车开到法国的一个荒村，货车的发动机突然出现了故障。他只能用车里的小型发报机直接联络远在德国的奔驰汽车公司总部。仅仅几个小时过后，奔驰汽车修理厂的检修工人就在工程师的带领下坐飞机赶来了。他们以最快的速度将货车修好，并一再赔礼道歉。奔驰公司非但没有收这个农场主的修理费，后来还为他免费换了一辆崭新的货车。良好的售前、售后服务使奔驰公司赢得了广大顾客的信任和喜爱，成为永久的世界名牌。

 

 

从奔驰公司实施品牌战略实践来看，要创造一个成功的品牌，首先必须在认识上要明晰品牌的地位、定位和功能，品牌是企业与市场直接沟通的信息载体，是企业核心竞争力的外化。第二需要以一种非同寻常的方式将各种要素融合在一起，即产品的一流质量是创建品牌的基础，没有高质量就没有品牌可言；企业的技术创新是品牌的灵魂，离开了技术创新品牌就会陈旧，就没有时尚感，就不能引领潮流；安全可靠是品牌的生命，没有安全感的品牌是死亡的品牌；优良的服务是品牌的保证，买品牌就是买服务，买满意，买放心。第三，品牌名称必须有吸引力，“奔驰”名称响亮、上口、好记忆，而且寓意深远，令人心悦。第四，应注意品牌的维持和发展。

知识经济时代，知识资本的比例逐渐增长，并将在全部资本中扮演主角。品牌是企业知识资本的重要组成部分，是知识资本的集中体现。实施品牌战略就是要将传统资本有计划、有目的地转化为知识资本。品牌战略是一个系统工程，要将传统资本在质量方面、技术创新方面、安全方面、服务方面实现有效的转化。创建名牌不能光靠铺天盖地的广告“轰炸”和令人生厌的销售诉求。用金钱“买”来的品牌是经不住时间“风蚀”的。百年“奔驰”，靠的是质量和创新；“奔驰”百年，靠的是安全和服务。

                                                 （2004年12月）