美国汽车怎么了：底特律的前世今生

 

                 乘坐私人飞机去乞讨

 

瓦格纳终于黯然去职，离开了他的通用汽车首席执行官的宝座，这个消息在前些时日铺天盖地的覆盖了世界各汽车媒体。众所周知，在通用汽车危机爆发以后，瓦格纳和福特、克莱斯勒的总裁曾前往美国国会听证，三大公司请求美国政府给予援助。但是，这次请求并没有获得他们的需要，在竞选时期即表示说要救底特律三大汽车的美国奥巴马总统，也在对媒体时直接表达他的不满说：这些美国车企并没有采取足够的措施以自救。消息传到中国，让中国人感觉到美国政府对汽车企业的见死不救，总是有些不可理喻，为什么？

最近由机械工业出版社出版的《美国汽车怎么啦》对此有一个惊人的披露：底特律三大巨头乘坐私人专用飞机去华盛顿请求政府援救。本来，在美国的经济活动中，通常不许可政府对行将破产的企业施救，这法则就如同禁止在NBA赛场由裁判帮输方投篮一样，那是不可想象的，让雷曼兄弟破产从而加速金融危机就是例证。但是，历史上偏又有政府救汽车企业的前例。1979年10月，克莱斯勒公司总裁艾柯卡向美国政府提出援助请求，他在国会上端出援助克莱斯勒的理由：

1、克莱斯勒现有雇员14万人，如果该公司破产，这些人将全部失业；

2、克莱斯勒公司在美国的4700家经销商雇佣有15万名员工，如果该公司破产，这些人将全部失业；

3、为克莱斯勒公司提供零部件的1.9万家供应商有25万员工，如果该公司破产，这些人将全部失业；

4、按照美国财政部的估算，克莱斯勒破产后，美国纳税人在第一年就需要为由该公司破产而带来的失业救济金、社会福利金多支出27亿美元；

5、同样是财政部的测算，要想全部消化克莱斯勒公司破产的影响，美国需要花费160亿美元。

然后，艾柯卡反问议员们，是花费160亿美元收拾烂摊子合适，还是拿出其中的一个零头来拯救克莱斯勒合适？

艾柯卡最终让美国政府向克莱斯勒伸出援助之手。因为有了这个前科，今天的底特律三大巨头也想如法炮制籍此打动美国国会，以获得美国政府的援助而苦度难关。

但是，当国会议员问到，三位是否愿意将年薪降至一美元为代价换取政府援助时，只有克莱斯勒总裁纳德利表示愿意向他的前辈看齐，只取年薪1美元，瓦格纳及福特公司总裁穆拉利均不愿做出牺牲。问题还不止于此，在接下来的听证会上，民主党众议员布拉德·舍曼问道：“首先，在座的三位首席执行官，如果你是乘商业航班飞来这里，请举手。”

没人举手。

他继续问：“其次，我想问你们，如果你打算卖掉你们公司的私人飞机，坐商业航班飞回去，请举手。”

还是没人举手。

舍曼怒道：“记录下来：没人举手。”

对此，美国广播公司(ABC)在报道中评价道：“通用、福特和克莱斯勒公司的首席执行官或许已告诉国会，如果得不到援助，公司可能会倒闭。但这也没能阻止他们以时髦的方式出行，即便头等舱已足够好。”

美国媒体进一步披露称，瓦格纳乘坐的私人飞机价值3600万美元，他这次往返华盛顿的行程花费在2万美元左右，大约是商业航班票价的70倍。

虽然对于为什么一定要乘坐专机出行，美国各界的评价并不一致，但在这个非常时期，外界对其负面的评价占了上风。

民间组织“公民反对政府浪费”的官员汤姆·沙茨告诉ABC记者：“这好比扇纳税人一记耳光。乘私人飞机去华盛顿请求援助，令人愤慨。”

不仅如此，美国三大的精神寄托——奥巴马的口风也开始转向了。

乘坐私人专用飞机去乞讨，三大公司申请政府救助受阻，可以想见，底特律三大公司在常规的商业运行中的经营成本了。

 

           美国三大公司给上海车展的悬念

 

在一个轮子上的国度，汽车工业真正是美国的国民支柱产业。在底特律，通用、福特和克莱斯勒在美国直接雇员约为23.9万人，间接相关就业人数高达400万人，汽车业还对上下游超过150个行业具有拉动作用，在美国每10个劳动人口中，就有1人受雇于汽车工业或与汽车相关的产业。以现阶段1千万的失业人口和接近1.5亿的劳动力人口来计算，美国的失业率将立刻从现在的6.7%攀升至8.3％。

凭着这样一份数据，在美国民主党执政的奥巴马政府，最终必然要向底特律伸出援助之手。不过，这却给即将开展的上海国际车展增添了一份悬念，三大公司还能像过去那样在展厅当中，霸气十足地展示其产品吗？记得上一届上海国际车展，瓦格纳登上幻影般的新闻发布讲台，播间员如朗诵史诗般的语境讲说通用及瓦格纳统领的团队，那颂歌如梦，依稀仍飘荡在黄浦江畔。

时间真是可以造就一切，也可以消弥一切。那梦里梦外，底特律的CEO们，他们注定在惊涛骇浪之上，那奢华与骄傲，是否还写在他们的脸上？合上《美国汽车怎么了》，遥想20世纪美国经济在二次战争中高速发展，那时候欧洲和亚洲深受苦难，当美国总统罗斯福最终决定参战，并在诺曼底一战决定了二战的胜负，然而，却也不可能想到今时，德、日汽车长驱直入，在欧美包括中国市场群狼般围剿美国汽车，导致底特律汽车帝国如日落西山，美国汽车怎么了？美国的传统工业怎么了？美国汽车和传统工业真的会步英国汽车的后尘？从而走上纯粹的三产业国家？

中国汽车与美国汽车之距离太遥远，说中国汽车吸取美国汽车教训也太奢侈，但是这里可以有一个道理，没有什么是永恒的，中国汽车或许捕捉到金融危机的发展机会，从而在世界汽车产业中寻找到自己的地位。从底特律巨头们的表现来看，原来汽车的成本不一定都出自钢材上，当我们看到中国的CEO坐商务舱的时候，这些巨头们竟是往来有专机。