美国汽车怎么了:底特律的前世今生


    美国汽车怎么了:底特律的前世今生

 

                 乘坐私人飞机去乞讨

 

瓦格纳终于黯然去职,离开了他的通用汽车首席执行官的宝座,这个消息在前些时日铺天盖地的覆盖了世界各汽车媒体。众所周知,在通用汽车危机爆发以后,瓦格纳和福特、克莱斯勒的总裁曾前往美国国会听证,三大公司请求美国政府给予援助。但是,这次请求并没有获得他们的需要,在竞选时期即表示说要救底特律三大汽车的美国奥巴马总统,也在对媒体时直接表达他的不满说:这些美国车企并没有采取足够的措施以自救。消息传到中国,让中国人感觉到美国政府对汽车企业的见死不救,总是有些不可理喻,为什么?

最近由机械工业出版社出版的《美国汽车怎么啦》对此有一个惊人的披露:底特律三大巨头乘坐私人专用飞机去华盛顿请求政府援救。本来,在美国的经济活动中,通常不许可政府对行将破产的企业施救,这法则就如同禁止在NBA赛场由裁判帮输方投篮一样,那是不可想象的,让雷曼兄弟破产从而加速金融危机就是例证。但是,历史上偏又有政府救汽车企业的前例。197910月,克莱斯勒公司总裁艾柯卡向美国政府提出援助请求,他在国会上端出援助克莱斯勒的理由:

1、克莱斯勒现有雇员14万人,如果该公司破产,这些人将全部失业;

2、克莱斯勒公司在美国的4700家经销商雇佣有15万名员工,如果该公司破产,这些人将全部失业;

3、为克莱斯勒公司提供零部件的1.9万家供应商有25万员工,如果该公司破产,这些人将全部失业;

4、按照美国财政部的估算,克莱斯勒破产后,美国纳税人在第一年就需要为由该公司破产而带来的失业救济金、社会福利金多支出27亿美元;

5、同样是财政部的测算,要想全部消化克莱斯勒公司破产的影响,美国需要花费160亿美元。

然后,艾柯卡反问议员们,是花费160亿美元收拾烂摊子合适,还是拿出其中的一个零头来拯救克莱斯勒合适?

艾柯卡最终让美国政府向克莱斯勒伸出援助之手。因为有了这个前科,今天的底特律三大巨头也想如法炮制籍此打动美国国会,以获得美国政府的援助而苦度难关。

但是,当国会议员问到,三位是否愿意将年薪降至一美元为代价换取政府援助时,只有克莱斯勒总裁纳德利表示愿意向他的前辈看齐,只取年薪1美元,瓦格纳及福特公司总裁穆拉利均不愿做出牺牲。问题还不止于此,在接下来的听证会上,民主党众议员布拉德·舍曼问道:“首先,在座的三位首席执行官,如果你是乘商业航班飞来这里,请举手。”

没人举手。

他继续问:“其次,我想问你们,如果你打算卖掉你们公司的私人飞机,坐商业航班飞回去,请举手。”

还是没人举手。

舍曼怒道:“记录下来:没人举手。”

对此,美国广播公司(ABC)在报道中评价道:“通用、福特和克莱斯勒公司的首席执行官或许已告诉国会,如果得不到援助,公司可能会倒闭。但这也没能阻止他们以时髦的方式出行,即便头等舱已足够好。”

美国媒体进一步披露称,瓦格纳乘坐的私人飞机价值3600万美元,他这次往返华盛顿的行程花费在2万美元左右,大约是商业航班票价的70倍。

虽然对于为什么一定要乘坐专机出行,美国各界的评价并不一致,但在这个非常时期,外界对其负面的评价占了上风。

民间组织“公民反对政府浪费”的官员汤姆·沙茨告诉ABC记者:“这好比扇纳税人一记耳光。乘私人飞机去华盛顿请求援助,令人愤慨。”

不仅如此,美国三大的精神寄托——奥巴马的口风也开始转向了。

乘坐私人专用飞机去乞讨,三大公司申请政府救助受阻,可以想见,底特律三大公司在常规的商业运行中的经营成本了。

 

           美国三大公司给上海车展的悬念

 

在一个轮子上的国度,汽车工业真正是美国的国民支柱产业。在底特律,通用、福特和克莱斯勒在美国直接雇员约为23.9万人,间接相关就业人数高达400万人,汽车业还对上下游超过150个行业具有拉动作用,在美国每10个劳动人口中,就有1人受雇于汽车工业或与汽车相关的产业。以现阶段1千万的失业人口和接近1.5亿的劳动力人口来计算,美国的失业率将立刻从现在的6.7%攀升至8.3%。

凭着这样一份数据,在美国民主党执政的奥巴马政府,最终必然要向底特律伸出援助之手。不过,这却给即将开展的上海国际车展增添了一份悬念,三大公司还能像过去那样在展厅当中,霸气十足地展示其产品吗?记得上一届上海国际车展,瓦格纳登上幻影般的新闻发布讲台,播间员如朗诵史诗般的语境讲说通用及瓦格纳统领的团队,那颂歌如梦,依稀仍飘荡在黄浦江畔。

时间真是可以造就一切,也可以消弥一切。那梦里梦外,底特律的CEO们,他们注定在惊涛骇浪之上,那奢华与骄傲,是否还写在他们的脸上?合上《美国汽车怎么了》,遥想20世纪美国经济在二次战争中高速发展,那时候欧洲和亚洲深受苦难,当美国总统罗斯福最终决定参战,并在诺曼底一战决定了二战的胜负,然而,却也不可能想到今时,德、日汽车长驱直入,在欧美包括中国市场群狼般围剿美国汽车,导致底特律汽车帝国如日落西山,美国汽车怎么了?美国的传统工业怎么了?美国汽车和传统工业真的会步英国汽车的后尘?从而走上纯粹的三产业国家?

中国汽车与美国汽车之距离太遥远,说中国汽车吸取美国汽车教训也太奢侈,但是这里可以有一个道理,没有什么是永恒的,中国汽车或许捕捉到金融危机的发展机会,从而在世界汽车产业中寻找到自己的地位。从底特律巨头们的表现来看,原来汽车的成本不一定都出自钢材上,当我们看到中国的CEO坐商务舱的时候,这些巨头们竟是往来有专机。