五粮液开车，行还是不行？
2003年底，普什接到重庆长安及日本汽车生产商价值1000万元的汽车模具订单时，五粮液集团董事长王国春就迫不及待地宣布，“五粮液一只脚已经踏进了汽车行业。”王国春没有想到的是，五粮液的另一只脚到现在才踩进汽车行业：五粮液造车梦想之所以变为现实，得益于日前工信部新颁的“造车牌照”，这也是五粮液酒后驾车的通行证。
这些年，白酒巨头五粮液不仅仅有造车的冲动，还有卖衣服、开饭店、进军电视台、药品、IT……等许多稀奇古怪的冲动。五粮液的冲动来自四川省政府的命令与“压迫”。
据悉，省政府要求五粮液集团在2020年，销售收入达到1000亿元。如何做到上千亿？五粮液必须多元化，在目前来说，“整个白酒市场的规模才1000个亿元，五粮液不可能全部独吞”。再者，随着人们对健康的重视，白酒市场的整体规模只会缩水，不会增加。
五粮液走多元化路没有错，五粮液集团欠缺的是，五粮液多元化不够“质量”，可执行性也不够清晰与强大。但众所周知，五粮液集团资金雄厚，所以五粮液一直尽情、肆意发展多元化。最富戏剧性的一个多元化项目（计划）是这样闪出来的，五粮液集团一内部人士对媒体透露：“酒厂食堂内的一道菜，领导觉得很好吃，就力主推出百味轩系列食品；为了建立海外影响力就派出一名职工在美国开设五粮液酒店；为了宣传需要就建立一家五粮液电视台。”
携手史玉柱卖酒被营销界称之为强强结合，所向披靡；据悉，在五粮液的多元化项目中，王国春其实更看好造车，老王曾激动的声称“汽车制造可能是中国制造业最后一个大蛋糕了”。王国春的大蛋糕——成立于1997年的普什集团一直是五粮液多元化投资的主体。从今年下半年开始，普什集团将正式参与整车生产，这就意味着：五粮液参与合作的内容不仅包括生产汽车零部件，还将制造越野车、轻卡车、面包车、多功能商务车等多种车型。
五粮液党委副书记范德宽表示，“普什集团一直致力于做大汽车下游产业，涉足了汽车模具、轮胎等产品，这一项的年产值就达到10亿元以上。普什在模具制造领域国内领先，客户包括重庆长安、广州本田、华晨汽车等。牌照获批只能说正式宣告我们正式进入了汽车业。”
综合种种，五粮液酒后驾车虽然有些醉醺醺，但方向尚正常、清晰，也正在驶向宽阔的马路。若驾车之路是成功的，是可以持续盈利的，是完全能够帮助五粮液集团冲刺千亿规模的拳头产品之一，负责五粮液集团多元化发展大任的老董事长王国春是光荣退下？还是继续冲刺？