特殊工种提前退休民告官胜诉一例（6）
陈绪国
四、本起诉状的几点说明
本人从参加工作到现在，已有37个春秋了。至于自己档案里记载了些什么，有没有错误（笔误），由于自己从来没有阅读过自己的档案，自己浑然不知。如果有什么不妥的地方，本人愿意协助有关部门予以纠正。同时，也希望被诉方对于本人的解释予以采信，以免耽误正事，耽误大家的工作。
1．关于档案中记载所谓“吊车工”问题的说明
根据434号决定书披露的资料，本人档案中记载有“化肥车间成品大班吊车工”字样。这“吊车工”字样，不知是谁填写的，目前仍然不得而知。谁也不会想到，这“吊车”与“行车”仅仅一字之差，会引起一场风波。
记得今年5月23日本人向天X区劳动和社会保障局办递交《广州地区全民、市属集体单位职工提前退休（职）申请表》（一式两份）的同时，另外还递交了《申请书》（一式三份），专门解释了“吊车工与行车工是同一工种”。为慎重起见，本申诉书再一次作个解释。
［词语解释］
行车（Xíngche）：全名行动型吊车。又称吊车、天车、桥式起重机。吊车行走方式，一般分为地上钢轨四轮驱动吊装行走、厂房或库房空中走廊钢轨式四轮驱动吊装行走两种。行车吊装方式分为：①吊钩式。通过吊车上的吊钩、钢缆与重物连接，起吊或短距离运载整件重物；②抓爪式。亦称钳式。通过吊车下端固定的抓爪或抓钳，起吊或短距离运载整件重物；③抓斗式。通过吊车下端可开合的抓斗，起吊或短距离运载散装重物。
以上词语，是根据本人1978年参加第一次全国调整工资业务考试时的回忆得出的，大概意思是这些。当时，我们的教材是《桥式起重机》，不叫行车，也不叫吊车、天车。因为多年不干这一行了，这些教材资料，本人没有保留下来，未免遗憾。
《现代汉语词典》第5版有“行车（Xíngche）”一词，仅指汽车的“驾车行驶”，相当偏颇。
如果还有什么疑问，最好请有关的机械工程师来讲解一下就明白了。
本人在大冶有色金属公司化工厂（冶炼厂）化肥车间所使用的行车，属于抓斗式行车（天车）。工作范围有三大部分：一是将上一道工序混化过的湿漉的新鲜磷肥从出料口、成品仓库的一端吊运至成品仓库的另一端堆好存放，主要是避免出料口堵塞。二是用抓斗将堆放的磷肥全部翻堆松散，使硫酸与磷矿粉进一步发生化学反应，使磷肥干燥、疏松硬块、排除磷肥中的有毒有害气体。三是将合格的磷肥吊装运载至下料斗，以便通过皮带运输线分料、包装。
例证：［86］建材人劳字841号文件，有“吊车工”与“天车工”两个概念，实际上属于同一性质的工种。分别见于：
“行业：新型建材（石膏板） 5 吊车工 高空高温”
“行业：水泥制品 3 天车工 高空高温”。
其实，“吊车工”、“天车工”、“行车工”、“桥式起重机工”，都是同一类型的工种，均属于“利用吊装机械进行作业”的特殊工种。其劳动条件的，有高空、高温和有毒有害几种形式。此例证亦可资参考。
化工部为什么要将“吊车工”别出心裁地命名为“行车工”呢？估计其初衷，是为了区别于一般的吊车工，或者为了区别于其他部门沿用的“吊车工”、“天车工”、“起重机”术语。
吊车，有原地固定型、经常移动型两种。行车工是移动型吊车，是每个磷肥制造行业典型的、也是通用的吊车工种。使用“行车工”这一术语，比使用“吊车工”、“天车工”、“桥式起重机”更准确。“吊车工”是个泛概念，不仅包括天车工、行车工、桥式起重机，还可以区别人力吊车工、人力起重工。“桥式起重机”太偏，起重机给人的印象，是起重整件重物的。起重散件重物，一般不叫“起重”，叫做“吊运”。“天车工”比较接近“行车工”，两个词语应当可以互换。
那么，本人档案中74年8月记载“吊车工”，算不算错误呢？按照通用专业术语解释，不算错误，尽管我将它当作“笔误”来看待。据实来讲，成品大班的吊车工就是行车工，行车就是吊车。这个“行车工”的术语不能强制性地对应于以前相关术语的标准，不能以此为依据判定“以前的吊车工不等于行车工”，或者认为“现在的行车工不等于以前的吊车工”。也不能认为以前的吊车工名称必须翻案、必须更名、必须与“行车工”的术语达成一致，更不能将本人应有的有毒有害特殊工种武断地除名、入另册。
一般情形下，特殊工种职工退休申请，是由企业劳资人事部门出面向社保部门提出的，企业工作人员对于本企业的工种都很熟悉。鉴于此类情况，化工部也没有必要对于“行车工”是否等同于“吊车工”进行解释。社保部门许多人对于企业的情况不了解，对于有关工种的术语，也有一知半解、造成误会的。
434号决定书，没有讲吊车工与行车工是不是工种一致的问题。但估计有人存有疑虑。本人请求他们放宽心，一百个放心好了：本人档案中的“吊车工”，原本是“行车工”，原本是一个工种的两种称呼。今年5月11日，大冶有色金属有限公司冶炼厂劳资培训科寄来的证明中“行车（亦称吊车）”已经说明了。
2．关于本人从事特殊工种期间，是否因为工艺条件改进、劳动条件改善，而导致“从根本上消除有害健康的因素”的说明
纵观我国有关特殊工种把关认定的方针政策，有一个前提，就是：当企业工艺条件改进、职工劳动条件改善以后，原有的工种不再列为特殊工种。为了打消审批部门的顾虑，借此机会作一个说明。
（1）关于从事化肥包装工、行车工时期的工艺条件介绍
1974年，原大冶有色金属公司化工厂化肥车间刚刚正式投产不久，因配套设施机械包装厂房和生产线尚未峻工。为了解决化肥包装、搬运问题，该厂于是年上半年招收了来自湖北省黄石、黄冈地区的转业军人98名从事磷肥人力包装工作。本人是其中的一员。从磷肥包装工至磷肥行车工，这一干就是13年。由于企业年产磷肥高达10万－14万吨，生产规模很大，以及磷肥排放气体挥发的渐进性、持久性等难以控制的复杂性、特殊性，各条工序有毒有害气体危害问题，一直无法解决。
①磷肥包装工，是依托人的体力利用铁铲将磷肥向草袋或尼龙编织袋装入磷肥，并将磷肥人工背运至汽车、火车皮装运出厂。这一工种有两大特征：一是特别繁重体力劳动。可能是整个化工行业最繁重的体力劳动之一。每袋磷肥标重40公斤，比其它化肥重多15公斤以上，全背包装工人力背、抬搬运装汽车、火车。人力包装磷肥实物量达10万吨/年（开始没有达到年产实物量14万吨的水平）。二是有毒有害。磷肥包装工在成品仓库工作，除了化工部738号文件列举的直接接触“四氟化硅、氟化氢、硫酸雾”有毒有害气体以外，还直接接触五氧化二磷有毒有害气体和硫酸、磷酸钙有毒有害粉尘侵害。当年，以“抓革命，促生产”为政治口号，许多时候，磷肥未经熟化、干燥，磷肥沾满高温、潮湿的硫酸、磷酸，便包装出厂，弄得包装工不得不面对硫酸、磷酸灼人皮肤的困境。直至现在，我的手上、背上、面部全部浸染成褐色，全身小麻斑点数以百计，大褐斑数十个，三十多年都不褪色，而且褐斑越长越多，全身随时都有成长为色素癌之虞。尽管包装工们佩带了防尘口罩，还是有大量毒害的灰尘侵入体内。有人认为，磷、钙是人体必需的微量元素“无毒无害”。其实，人体中摄入过量磷、钙，就会令人损害骨髓，骨质疏松，体骨骼变脆、变畸。本人在从事包装工期间，才20出头，正是生长高峰，不见长高，反而委缩了2厘米。目前，本人55岁年龄，相当于十几岁小伙子的瘦弱身材。全班得职业病的人也很多，本人得职业病的症状也很多，前面已经讲到，不再赘述。
从冶炼厂劳资培训科寄来的考勤材料中，可以看出两个问题：
一是花名册上，与本人同批进厂的11名同事，均为本市干部子弟和转业军人，其中有8名不堪辛苦工作的压力，才干半年早就离开包装岗位回市中心调到好单位去了。另外两名同事，也在一年后各自离开了化肥车间这个污染严重、工作辛苦的“鬼”地方，最后仅剩下本人一个本地的干部子弟坚持了下来；
二是从第3年开始，同班同事生病、住院和调离岗位的同事多起来，不在同一花名册上了。占明光急性肝炎住了三个月的医院调离了岗位，盛世祥高血压住了两个月的医院调离了岗位，胡金贵坐骨神经长期住院和病假调离了岗位，田耀宗胃大出血住院二个月调离了岗位，周家兴右腿工伤残废了调离了岗位，夏德恩双眼被硫酸雾灼伤，姜绍成腰椎劳损住了一个多月的医院，左自友得了肺病调离了工作岗位，张继元急性肺炎也住过医院，董存歧、吴有苟两只眼睛膨大了，徐新南胸腹水住了三个月医院调离开岗位，原包装二班的同事，仅3年多时间，多数同事因身体原因调离了岗位。这些人，在来化肥车间之前，都是生龙活虎的复员转业军人，在一到三年之间就被有毒有害气体击伤，调离了化肥车间，转到二线、三线单位工作。在成品三班，也有几个同事，也是来也匆匆，因病去也匆匆，高燕婷腿受伤调离了岗位，刘端成皮肤受伤调离了岗位，陈华玉手受伤调离了岗位等。
磷肥包装生产线峻工以后，包装工的工作，就由亦工亦农临时工接替我们，我们正式工转到其他岗位上去了。从此，我由包装工转为行车（吊车）工。
包装工主要直接接触的是四氟化硅、氟化氢、硫酸雾、五氧化二磷有毒有害气体和稀硫酸、磷酸钙有毒有害粉尘侵害。对于有毒有害粉尘，可以防尘劳保措施解决一小部分大粒粉未，但微粒粉尘无法防护；对于上述有毒有害气体，根本无法解决。许多有毒有害气体，是包裹在磷肥堆中的，撬开磷肥堆就大量散发出来。一个30万立方米（长500米，宽200米，高30米）的大型磷肥库，每日散发有毒有害气体达10万立方米以上，是每时每刻渐渐地散发出来的，甭说在成品库中工作，就是周围几百米范围内也时刻弥漫着这些气体。
②磷肥行车工（吊车工），工作地点在成品仓库里，担负吊运鲜肥、翻堆熟化、成品吊运任务，直接接触四氟化硅、氟化氢、硫酸雾、五氧化二磷有毒有害气体和硫酸、磷酸有毒有害粉尘侵害。为了防止雨水浸入成品库房，库房是全封闭的。排除所有的在毒有害气体也是不可能的。企业回收含氟气体，是作了一些努力的。但是，这只能在上一道工序即硫酸与磷矿粉混化过程中，对皮带运输机采取封闭式进行回收。即使如此，回收率也达不到1/10，因为皮带运输机的速度相当快，大多数含氟气体是裹夹在刚刚混化的温湿磷肥里出不来的。磷肥仓库体积净空30万立方米、堆空10万立方米，全年排放氟化氢、四氟化硅、硫酸雾等有害健康气体估计高达3000万立方米以上，怎么封闭回收呢？即使全部封闭起来，也不能全部回收。上述提到，许多有毒有害气体是包裹在磷肥堆里面的，松开磷肥堆就散发，不松开就不散发。
国家劳动总局《冶金工业提前退休工种范围表》（［81］劳总护字74号）列举了氟化盐工的劳动条件是“连续性流水作业，半机械化操作，设备不能密闭，接触氟化氢气体和含氟粉尘等”。磷肥制造过程，也是连续性流水作业，半机械化操作，接触氟化氢气体和含氟粉尘等，但设备密闭程度比该工艺条件更差，散发的有毒有害气体更多。冶金工业的氟化盐工与化学工业的氟硅酸钠制造工，实属同一工种，所不的是，前者是热处理工，因此勉强地划入了冶金部工种范围；后者是冷处理工，划入了化学工业工种范围。
磷肥行车工，是属于有毒有害工种，同时又属于高空、高温作业工种，也属于竞合型“多重特殊工种”。行车操作室距离磷肥库底38米，已经满足高空作业的条件。人悬在高空中的行车驾驶室，并且以秒为单位十分频繁地操作操纵杆，行车工精神十分紧张，稍一不慎，就会出损坏设备的事故，甚至让下面的人出人命。本人从事行车工十几年，从来没有出过事故，是每月拿甲等安全奖的职工。磷矿粉与稀硫酸混化以后，产生高温，并通过高温辐射波和高温气体迅速向周围扩散，导致行车工作业场所内夏季室内温差70C左右，属于高温作业等级第四级。虽然，磷肥混化、输送过程没有冶炼钢铁、有色金属那么高的温度，但由于高温是随着气体挥发出来的，热流传播速度很快，传播范围很广，同样达到高温的观测值。
与化肥包装工一样，一年360日，也是早中晚24小时三班制轮流作业。在晚上工作时，对于行车工的安全生产要求极严，在灯光光线不足、灰尘大、硫酸雾大和工作量大的情形下，既保质保量，又安全生产，实属不易。本人从事行车工多年，从未发生过任何设备、人身事故，是一个合格的行车工。
实际情形是，在普通过磷酸钙制造工11个工种中，数行车工直接接触有毒有害气体最多，也最长久。行车工在磷肥熟化期间歇内，需要行车工翻堆。翻堆的目的，是进一步让硫酸与磷矿粉发生化学反应，防止磷肥结块板结，使之干燥，以达到合乎质量的标准。
［78］化劳字第738号文件《化学工业有毒有害作业工种范围表说明》中规定：“各化工工种，必须与本表同产品、同生产方法、同工种范围、同劳动条件者，方可作为化工有毒有害作业工种。”，“企业通过技术改进、工艺改革，或者由于原料的变换，从根本上消除了有害健康因素后，不能再作为化工有毒有害作业工种。”本人从事的磷肥制造工，完全满足以上的“四同”。由于客观条件、技术因素的制约，据本人所知，迄今为止，普通过磷酸钙磷肥制造业没有一个大型企业能够“从根本上消除有害健康的因素”。
磷肥制造工艺，从混化到熟化、翻堆、打散、皮带运输、包装，所有工序都难以避免其有毒有害气体的的侵害。
磷肥工业不能“从根本上消除有害健康的因素”，其主因，一是四氟化硅、氟化氢、硫酸雾、五氧化二磷有毒有害气体贯穿于磷肥制造到包装的整个过程。设备和磷肥堆不能完全封闭，气体的挥发，属于长期、渐进式的挥发。二是由于规模大、产量高，制造和堆放的磷肥常常每日储量高达上千吨，磷肥年产量达十几万吨，每年排放的有害健康气体至少高达3000万立方米以上。有害健康气体是与产量成正比的，与排除危害成反比的，这是与小磷肥厂、手工作坊不能同日而语的。三是本人原单位，制造磷肥生产线产量高、库房面积大，无法全部封闭作业，做到全过程、全方位的全程控制，况且，对于气体毒物的控制没有固体毒物的控制没有简单。四是粉末磷肥堆放时会板结，对于气体毒物均呈“裹夹”状态，板结的磷肥松堆时，一松开肥料便自动地散发出气体毒物。而包装磷肥出厂，必须要经过分割、松动肥料才能进行。因此，制造普通过磷酸钙，是永远与上述有毒有害气体的分割相伴相随的，都是无法从根本上消除有害健康的因素”的。因此，本人每年每月在化肥车间自始至终都是享受甲级保健的福利待遇。
据某部防化兵资料介绍，车间空气中有害气体、蒸气的最高容许浓度mg/m3：一氧化碳30，二氧化硫20，二氧化碳10，硫酸及三氧化硫2，硫化氢10，磷化氢30，氟化氢1，五氧化二磷1。此资料可供在测定特殊工种时参考。
由于70年代的环境监测水平有限，（78）化劳字第738号列举普通过磷酸钙制造工的有毒有害对象是“四氟化硅、氟化氢、硫酸雾”三大类，没有列出五氧化二磷、硫化氢、磷化氢等其他项目，也没有列出含硫酸、磷酸、氟硅酸粉尘项目，在普通过磷酸钙制造工11个岗位中，接触此类粉尘最多的是包装工、行车工。但大冶有色金属公司化工厂（后并入冶炼厂）化肥车间的普通过磷酸钙制造工，过去及至现在全部属于化学工业的有毒有害特殊工种确定无疑。
（2）关于从事“油机员”、柴油机“发电工”工作条件的说明
本人在部队从事过“油机员”，即柴油机发电工，以及在国有企业从事过柴油机“发电工”（兼高压空气压缩机工），均属于有毒有害特殊工种。在本题中，谈谈这个工种工作条件问题，以供有关部门参考。
顾名思义，“柴油机发电工”，一是开柴油机，二是发电。但是，本人档案中，估计没有“柴油机发电工”完整名称的记录，大概“油机员”、“发电工”的名称在档案中是有的。这个问题，可能有必要在此解释一番。
本人《退伍证》上记载有“油机员（战士）”的字样。所谓的“油机员”，就是指从事柴油机发电的这一行业的；所谓“战士”，就是义务兵。
434号《决定书》列出本人“发电工：94年11月”的字样。所谓的“发电工”，就是“柴油机发电工”。
总之，“油机员”也罢，“发电工”也罢，都是柴油机发电工。
那么，上述工种是否属于特殊工种？或者说，虽然属于特殊工种，是否因为“从根本上消除有害健康的因素”而将此特殊工种除名了呢？
首先，柴油机发电工完全满足“有毒有害”特殊工种的劳动条件。船总人字［1987］1433号文件《船舶工业从事有毒有害、特别繁重体力劳动工种的职工提前退休范围表》将柴油机工列为“有毒有害”工种，其劳动条件是“制造中、高速柴油机试车中产生高分贝噪音和振动，强度超过国家规定允许的标准。”相信有关数据是经过专家权威论证、国家劳动部审查认可了的。这里，仅仅涉及高分贝噪音和振动两项条件。船舶工业新安装的柴油机，比较接近设计标准，船舶柴油机试车工相对于我们来说，是比较幸运的。我们使用的柴油机一般是愈用愈旧愈远离设计标准，噪音和振动和有害气体危害愈来愈大；对于在室内环境工作的柴油机发电工而言，除了以上噪音和振动超标两个条件以外，还存在柴油机燃烧柴油排放一氧化碳、二氧化硫、五氧化二铅等有毒有害气体的危害。这种危害，比噪音和振动的危害更大。
大气污染物的排放源及排放量：煤和油的燃烧146×106（t/a），机动车、柴油机和其他燃烧过程排气304×106（t/a）
一氧化碳CO是无色无臭无味无刺激气体，来无影去无踪，通过呼吸道进入肺部，作用于血液，妨碍组织氧气的补给，影响大脑血液循环，致人头晕、昏迷、恶心、疲劳、休克甚至中毒死亡。以前，冬令时节，北方多数人家用煤炭炉生火取暖，每年都有不慎发生煤气（一氧化碳）中毒死亡的事件就是明证。
氧的气体密度1.4290P（公斤/立方米），空气（无二氧化碳）气体密度1.293P
CO发生量（t/a）304×106 一氧化碳的气体密度1.250P
二氧化碳CO2发生量（t/a）1.4×106 二氧化碳的气体密度1.977P
同一氧化碳一样，二氧化碳分为急性中毒和慢性中毒两种情形。慢性中毒，包括肺阻肺炎、肺癌和淋巴结癌两大顽症，药物长期治疗也很难奏效。
注：式中的a为基态分子。直接排入大气的各种污染物，在一定条件下可以相互发生化学反应，生成刺激性和危害性更强的二次污染物。如光化学烟雾、酸雨和臭氧等。二氧化硫、颗粒体等属于吸收体的二次污染物，一氧化碳、二氧化碳等为非吸收体污染物。（《环境毒理学》第191、192页）
二氧化硫SO2是刺激性气体，有腐蚀性，对于人的皮肤、眼睛、呼吸道产生危害，可导致咽炎、支气管炎、肺部感染、哮喘等慢性疾病。这些疾病，比感染性、病毒性同类疾病难治。尤其是哮喘病职业病特别难治。所有这些职工病，往往需要花费数十、数百倍的医药费治疗。二氧化硫有致突变作用。一般情况下，二氧化硫可能辅致突变剂和辅致癌剂起作用。
SO2发生量（t/a）146×106 二氧化硫的气体密度2,92655P
四乙铅Pb4O是甜味气体，对于人的脑部、驱干、经脉等中枢神经产生毒素，轻则致人痴呆、反应迟钝，重则引起中风、偏瘫。铅过量对于青少年智力发育产生不良影响，对于中老年人产生中风、偏瘫为多。其中，中风、偏瘫为难治之症。目前，中风病人仅仅做个高压氧治疗，即需要花费3万元以上。中风、偏瘫病人治疗期至少长达3年以上。
Pb4O发生量估计（t/a）0.4×106
过去，我们使用的柴油全部是加铅柴油。铅在烟气排放比例中，实际发生量超过二氧化碳。
《环境毒理学》第155页表6－3 不同铅浓度对鱼类富集的影响如下：mg/kg（对照处理为µg/kg）
铅浓度0.05 mg/L
鲢鱼 肌8.12 头20.28 骨23.91 脏29.05 鳃32.21； 草鱼 肌8.13 头21.59 骨27.00 脏27.79 鳃30.14 卵6.61； 鲤鱼 肌8.78 头18.02 骨23.53 脏29.26 鳃41.08
铅浓度0.4 mg/L
鲢鱼 肌9.76 头23.39 骨18.85 脏48.12 鳃49.31； 鲤鱼 肌13.73 头23.20 骨28.10 脏50.17 鳃63.10
铅浓度1 mg/L
鲢鱼 肌15.93 头26.71 骨17.78 脏60.12 鳃96.45 鳞66.59； 草鱼 肌14.68 头34.61 骨36.21 脏61.24 鳃69.34； 鲤鱼 肌19.59 头25.71 骨32.02 脏65.13 鳃82.13 鳞75.25
铅浓度3 mg/L
鲢鱼 肌23.57 头37.05 骨40.37 脏64.41 鳃87.99 ；草鱼 肌21.35 头33.07 骨47.12 脏54.64 鳃72.50 ；鲤鱼 肌19.01 头37.80 骨38.82 脏69.84 鳃89.22 卵9.06
以上数据表明，铅是沉淀型富集性的毒素，可以大量地富集动物体内。铅是沉淀剂，一般是下沉在水下面。柴油机尾气中的铅不会下沉，是即时地随着气体的飘浮而飘浮的。柴油机尾气温度高达650℃以上，高温对于铅有即时熔解作用，铅糖的熔点为75℃。鱼池中夏季水温一般为20℃左右的常温，为低度溶解作用。由此可见，柴油机尾气铅危害性不可低估。
铅对于人体的环保标准是0.1ppm，就是1公斤食品中含铅不能超过1毫克。如美国食品和药物管理局的糖果含铅量就是这个标准。广州日报今年10月13日A14版报道了美国有1/3化妆品厂口红中的铅超标，被联邦政府勒令停产，禁止销售。美国安全化妆品运动组织这一消息，引起全美国一片恐慌。
上述三种有毒有害气体，是柴油机尾气排放中主要的气体。除此之外，还有三氧化硫和苯并芘等。
三氧化硫SO3的危害，类似于二氧化硫，又强过二氧化硫，因为其成份就是硫酸雾。硫酸是腐蚀性很强的化学制剂，其腐蚀性仅次于“酸王”盐酸。74、76级以下稀硫酸，可以在几秒钟内腐蚀钢铁等金属。稀硫酸很容易毁容，毁眼，毁皮肤。本人全身皮肤上小黑点有数百个，是在化肥车间工作期间因不慎受伤而患的疾病，经过30多年的治疗才开始消褪。30多年来，不知道用了多少眼药，红霉素，绿霉素，青霉素，明目素，这些常用药至今仍然天天在使用。
苯并［a］芘(B[a]P)是强烈的致癌毒物，其毒性远远超过黄曲霉毒素，其浓度远远超过香烟中的苯并芘。1973年美国卡罗等分析了一系列肺癌流行病学资料后，认为大气中苯浓度每增加0.01µmol/m3，肺癌死亡率相应升高5%。
注：以上相关毒理数据，引自化学工业出版社2006年1月第1版高等学校教材《环境毒理学》第七章“大气污染毒理学”。
据某部防化兵资料介绍，车间空气中有害气体、蒸气的最高容许浓度mg/m3：一氧化碳30，二氧化硫20，二氧化碳10，四乙铅0.005，硫酸及三氧化硫2，硫化氢10，苯50，二甲苯100，苯胺、甲苯胺、二甲苯胺5。此资料可供在测定特殊工种时参考。
1991年，广州水暖器材总厂发电房柴油机发电工梁师傅40多岁因患肺癌去世，其他发电工也有各种类型的职业病，证明了他从事的工作与职业病有必然的因果关系。企业对于死者没有经济赔偿，只是后来将他的一个女儿梁姣好招为合同工（干了7年下岗了）。这种丑事，是绝对不会向劳动局报告的，就是全班的发电工死光了，也不会向劳动局报告。某些当权者把发电工不当人，而是当作牛马和狗看待，这本质上与旧社会恶毒的资本家是一样的。水暖厂职工得职业病死亡的，一般是在退休以后发病死亡的，例如今年5月份，原水暖厂修炉工苏旺镜因白血病死亡就是一例（刚刚退休2个月）。在工作岗位上慢性中毒得病死亡的，就是那个发电工梁师傅。同时，也可看出，某些企业劳动保护、疾病防治、职工因工死亡赔偿、特殊工种备案制度存在诸多问题。
国家强制使用无铅汽油柴油，是最近几年才开始的，2000年之前，所有企业都没有使用过无铅柴油。铅是炼油厂在炼油过程中人为加入的，是为了便于化学降解、提纯的需要加入的。柴油中含铅在3%左右。
由此可见，室内柴油机工的“有毒有害”范围，远远不止船舶工业规定之范围，上述5项，每一项均甚于振动和噪音。特别是柴油机尾气中二氧化碳、三氧化硫、苯并芘和四乙铅对人的身体危害最大。其中，高浓度的二氧化碳急性中毒，可在几分钟以内直接致人死亡。
我在部队、企业里开的都是国产柴油机，噪音和振动都不符合国家标准。这个问题，我们职工是无法解决的。在广州水暖器材总厂工作期间，我曾经多次向动力科长何国潮（后来当了副厂长）、副厂长关婉芝、厂长刘广成、工会主席李嘉梁反映，请求企业在发电房、空压机房安装防噪音回音壁，均未接受建议。他们说，噪音和振动源在柴油机内部，装防噪音壁不起多大作用。他们也舍不得在这方面花钱。
我们室内操作柴油机，与船上操作柴油机显著不同的是，轮船是在开阔地带工作，利于有毒有害气体扩散到远处。而室内操作柴油机，是长期固定在一个地点之上，四至范围有建筑物屏蔽，有树木花草遮掩，并不开阔，尽管排气管是伸向室外，但是气体的游走是不论方向、而且是无孔不入的。柴油机有毒有害尾气回流侵入室内是经常发生的、不可避免的。它可以依托风力，也可以根据自力回流到柴油机工作场所，对柴油机（发电）工产生危害。
本人70年代在部队使用的各种机型的柴油机，都是60年代出厂的国产老产品，作业场所噪音一般130分贝，有害身体健康；广州水暖厂使用的各种机型的柴油机，大部分是50年代的国产老产品，其余的是60年代的国产老产品，作业场所一般高于135分贝，有害身体健康。
（3）迄今为止，国内外柴油发动机制造商都没有声明高中速柴油机符合国际、国内的噪声标准。
至目前为止，我国国产柴油机仍然有大多数产品的噪音值偏高，以至于在其公司的产品介绍广告单中，没有列上噪音标准。如广西××机器股份有限公司成立于1993年5月，是国内柴油机专业制造商，引进了德国、美国发动机先进制造技术，1996年主导产品通过了中国质量管理协会质量保证中心ISO9001－1994质量体系认证，1999年通过了复评暨换证，在众多产品系列中，仅主导产品YCG112ZQ、YC6108ZQ、YC6108ZQH三款车用柴油机（低速柴油机）被中华环境保护基金会授予“绿色产品奖”。在玉柴机器《YC4108系列柴油机使用维护说明书》第11页，可以见到YC4108Q75千瓦、YC4108ZQ93千瓦两款柴油机的噪声dB（A）值分别是≤115和≤114，按照1986年我国颁布的《工业企业噪声控制设计规范》（GB87－85）“生产车间及作业场所（工人每天连续接触噪音8小时）”，对应噪声限制值90dB（A），没有消除噪声危害。当然，比六七十年代的国产老产品，还是比较先进的。
据本人所知，迄今为止，国内外柴油发动机制造商都没有声明高中速柴油机符合国际、国内的噪声标准。本人系统地浏览了上柴公司东风系列、潍柴公司斯太尔系列和中德合资道依茨系列、康明斯系列、济柴系列、美国康明斯公司系列、瑞典沃尔沃系列、德国奔驰系列、韩国大宇系列、美国强鹿系列、帕金斯.劳斯莱斯系列等十几家国内外著名的柴油机发动机厂商的技术资料，这些于1993年以后出厂的现代先进产品，都没有标明噪声标准值，既无ISO国际标准、也无GBJ87－85的国家标准达标的说明。这说明，解决柴油发动机的噪声问题，是世界难题和世纪难题。总部位于德国科隆的道依茨公司（DEUTZ），是世界上第一台内燃机制造商之一，创建于1864年，有关资料仅仅说明“产品性能可靠，品质优良，体积小，重量轻”，没有说明环保噪声标准。（载晋发电力《晋发柴油发电机组》第四册）
六七十年代的国产老牌柴油机，其噪声一般高达125分贝以上，而且，柴油机使用时间越久，机械磨损越大，噪声越大，并且排放的有害气体的浓度越大。因为噪声、振动和有毒有害气体对人身体有危害，本人每年每月在水暖厂享受的是甲级保健待遇。
总之，在我工作的部队里、企业里和我们的所有同事们，都没有解决和避免柴油机的噪音、振动和二氧化碳、二氧化碳、三氧化硫、四乙铅、苯并芘等有害健康对象的侵害。
迄今为止，所有新老国产、中外合资、外资企业出品和原装进口的高中速柴油机的噪声，仍然没有达到GBJ87－85国家标准和ISO国际标准。因为四冲程柴油内燃机的工作原理，是通过高压高温气体膨胀使气缸内的柴油得以燃烧，高温高压气体推动活塞旋转运动产生动力，在排气过程中产生噪声、振动和有害身体健康的气体过程。柴油机转速越快，噪声和振动越大，当然排出的气体也越快越多。柴油的燃点比汽油的燃点低，低速柴油机、汽油机可以达到防噪声防振动和废气排放的国标和国际标准，但高中速柴油机目前还达不到这些标准。
尤其是柴油发电机组，按照操作规程，必须要在额定的转速、额定的功率、额定的交流电周波和额定的电压电流前提下操作，不能任意降低柴油机的速度。这比船舶、机动车、拖拉机、推土机、铲车、插车等柴油机动力机械的要求更严格，柴油机发电工的职业特征，决定了只要一开机，就不可避免地与噪声、振动和较多的有害身体健康气体紧密接触，别无选择。
我们既是开柴油机的，又是发电的。发电也是高危工种，有的也称作“特殊工种”。至于本人从事噪音巨大的空气压缩机工作，是属于兼职工作，以下再述。
船舶工业一般是不制造柴油机的企业，船总人字［1987］1433号文件为什么说“制造中、高速柴油机试车中”呢？可能是有难言之隐。1986年我国出台了《工业企业厂区内各类场所噪声限值》，1987年出台船总人字［1987］1433号文件，承认了在这个时期仍然有一些新出厂的柴油机仍然不符合GB87－86的环保标准。由此类推，1987年以前出厂的中高速柴油机都是不符合噪音标准的。柴油机使用时间越长，越是远离国家噪声标准。我情报8团，是在情报1团抽调1个大队人马基础上成立的。而情报1团是我军最古老的情报部队，是在红军长征途中组建的队伍。因此，我团大部分柴油（发电）机是旧机型，甚至有50年代从苏联进口的货。总体上，全部机型是旧于船舶工业的柴油机，噪音值也普遍大于船舶工业的柴油机。
（3）关于从事兼职工作高压空气压缩机工工作条件的说明
我国九十年代以前出产的大中型水冷型高压空压机，机器为全裸体，没有噪声消声厢，噪声超过国家允许的标准。水暖厂的4台190型（缸径190CM），1台160型（缸径160CM）大型空压机是60年代的国产空压机，噪声值>135分贝，全部超过允许的国家标准。
空压机的振动技术参数，本人不得知晓。总之，解决空压机振动难题，也不是很容易的事情。柴油机的振动，是进气、压缩、做功、排气过程中发生的，由于活塞是上下运动的，振动源是随着活塞的上下运动而振动，振动时发生“啪啪啪”声。空压机也有进气、压缩、做功、排气四个回合，由于活塞是前后横摆运动的，振动源在气缸内部左右运动而爆发，振动时发生“嘭嘭嘭”声。空压机将空气通过高压手段进行压缩，并通过高压调节阀、高压气罐和管道输送到工作场所，其中，机器与高压气体形成推压力与反推压力，气体压力的落差，不间断、密集地地循环产生噪声和振动。
电力部、水利部、劳动部《水利水电工种劳动安全与工业卫生设计规范》（DL 5061－1996）5.1.6规定要求“自备柴油发电机组、空压机、高压风机应布置在单独房间内，必要时应设有减振、消声设施。”5.1.10规定要求“发电机层、柴油发电机房、空压机室、高压风机室等场所，当需设置运行值班室时，应为隔声值班室。”XX水暖器材总厂从来没有执行过以上文件，既没有在相关设备上设减振、消声设施，也没有建立隔音值班室。本人多次向厂、工会、科等领导反映解决噪声和振动，一直被置之不理。不仅如此，他们也不将这两个特殊工种当回事，每年每月还厚着脸皮向上级虚报冒领安全奖。一个所谓的“省级先进企业”，环保工作数十年来做得这么差，欺上瞒下，好意思么？
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