文/罗裕

上周，影片《花木兰》开启了今年贺岁片的序幕。

看过之后，笔者认为无论是木兰从军12年的历练，还是赵薇本人十年来的成长，都充分说明一个道理——十年磨一剑。

联想到车市，同样，作为一款高油价时代的精品小车，新奥拓也经历不断升级换代之后才有了今天的地位。

曾经老奥拓在中国一统华夷，而今的微车市场却是四分五裂。在新奥拓上市之前，QQ、比亚迪F0、乐驰、奇瑞A1、吉利熊猫拼得不可开交。在这个硝烟弥漫的战场上，落实到销售层面只是战术运用的问题，这些车型无一例外地抛出了“高品质微车”的说法，导致消费者已经厌倦了这种来自各个渠道的口号式宣传。

从一个普通消费者的角度讲，笔者相信“条条大路通罗马”，但却不信“罗马能在一天内建立起来”。花木兰替父从军的当日纵使满身武艺也只是个未出闺门的姑娘，纸上谈兵和行军作战是截然不同的。没有十几年的军旅生涯，她不会成为一个出类拔萃的将军。因此，无论自主品牌也好合资品牌也罢，在机械制造方面都不可能有捷径可走。

所以，虽然自主品牌微车在价格方面占据了很大优势，我们仍然可以看到，在老奥拓停产之前，他的“粉丝”数量还是最多的，甚至在二手车交易市场里奥拓仍然是最保值的车型。这源于铃木扎实的制造工艺，来不得半点虚假。

从1993年长安铃木引进奥拓开始，凭借优秀的实用性和经济性，在国内市场取得非常好的销量表现，十几年中在国内销售超过50万辆，而奥拓的实际驾驶者更不下百万。所以，当“耀我风采迎新奥拓大奖”活动仅仅开展了两个月，就吸引了40万的年轻网友在线参与。虽然，这些80后们真正开过奥拓的人并不多，但老奥拓的卓越品质使人们口口相传，正所谓“军书十二卷，卷卷有爷名”。

在古代战场上，坚固的铁甲和高强的武艺是杀敌自保的基础；而在如今用车过程中，贴心全面的安全配置则是人生命安全的有利保障。

今天我们看到的耳目一新的第七代奥拓，和老奥拓相比经历了几代的变革。“零缺陷、全防护”的安全理念贯穿了新奥拓设计始终。新奥拓采用了铃木独有的TECT高强度车身，并应用了20多项主被动安全防护设计。在小车最重要的前、侧撞防护部位和座舱周围，采用了1500Mpa的进口高强度防侧撞钢梁，有效降低侧面撞击的伤害。车内立柱、车顶、装饰件均采用吸能结构，打造出让人放心的乘坐安全区域，能够吸收碰撞能量，防止车舱的变形，有效减轻乘坐人员因碰撞而受到的头部损伤。

新奥拓全系标配的ABS+EBD+高性能刹车系统，让它在各种不同的情况下都能够获得可靠的刹车性能，大大地增加了行驶的安全性。

而全系标配SRS双安全气囊，有效降低乘员在撞击事故发生后的二度伤害；全系标配前座预紧式安全带，有效预防可能发生的碰撞；另外，新奥拓全系还标配了后座三点式安全带、后车门儿童锁、高位制动灯等安全装置。在两款豪华配置车型中，ISO-FIX儿童座椅固定装置的配备，让年轻的三口之家出行时，小宝宝也拥有更舒适的乘坐体验。

在男权为主导的封建社会中，作为女人花木兰本真善良，作为将军她又坚毅果敢，千年来她的形象在人们的心目中日益高大；同样，在微车林立的国内市场，相信新奥拓将凭借炫动的外观，突出的品质和安全节能的特性，也会逐步建立超越老奥拓的口碑。

因此，无论别人怎么说，新奥拓请永远保持自我。

（by danieluo）

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