车夫寄语搜狐汽车

车夫寄语搜狐汽车——
国内车市恢复企高有搜狐的贡献
四大关键词贯穿否极泰来的09年

对中国汽车来说，今年是充满戏剧性的一年，从不被看好到急遽暴涨，让人们看到了中国汽车市场无限的潜力，看到了中国汽车依然崛起的现实。汽车行业的发达拉动了国内消费，促进了中国经济在全球低迷状态下快速回升，汽车厂商也赚得盆满钵满，但这不是意外收获，这与国家出台积极有效的旨在刺激汽车消费的优惠政策有关。因此，贯穿2009年汽车市场发展始终的应该是这些居功至伟的国家政策，包括减半征收车辆购置税、汽车下乡等，一些细节问题相继得到解决。接下来就是节节上升的车市表现，每个月都给人以惊喜，直到产销双双过千万辆，足可以成为国内汽车业的最大新闻。

影响中国汽车行业发展的另一个大事件是国内油价机制的改革，《石油价格管理办法》规定，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%的时候，就可以考虑相应调整国内的成品油价格，如今国内油价照此规定已经上下调整了六次，虽然对此仍有非议，但是国人渐渐已经习惯（好在今年国际油价不是太高），成品油价格机制的改革使得国内油价似乎真的实现了与国际接轨。相对来说，成品油价格形成机制的改格是成功的，只是在具体实施的时候，国家对于油价运行趋势的把握还不太准确，有些过度依赖这个调价机制，而失去了用油价实现对经济进行宏观调控的主动性，如何做到科学、合理、符合国情民意，是国家有关部门今后研究考虑的一个问题。

我想，不仅是对于国内，对于全球车业来说，最终的事件莫过于美国汽车帝国的沦陷，克莱斯勒和通用汽车相继破产，前者被意大利菲亚特使用联盟形式并购，后者则进行破产重组，它们的悲惨命运是整个车业受经济危机冲击的结果。这个情况大家都知道，无须多说。值得一提的是，国内车企积极出动，纷纷实施跨国并购，谋求海外抄底，收购国际汽车巨头抛售的品牌和资产。比如对于欧宝，比如绅宝，比如沃尔沃，比如悍马，北汽、吉利、四川重工等国内厂商的勇气值得钦佩，虽然至今仍无结果，但是它们走出的愿望是如此强烈，在国际上搞点大动静是迟早的事情，而且，它们的诚意应该让其在这股抄底大潮中有所斩获。

国内汽车产业的兼并重组是中国汽车产业结构调整的重要一环，今年也有不少动作，广汽与长丰，长安与哈飞，等等，与年前上汽重组南汽一起真正推动了国内汽车产业的结构性调整升级，有利于提高国内汽车的综合实力和国际竞争力。

从产业角度来说，今年的大事件主要发生在上述四个方面。另外，自主品牌的发展值得关注。全球经济低迷下的上海车展取得了巨大成功，对推动中国车市有功，值得记上一笔。而对来年的预测，我觉得2010年会延续今年的发展形势，具体还要看多种影响因素，但中国汽车一定会走强，在国际上越加知名是肯定的。

作者近照，于11月雪中

从二零零五年底到搜狐网开通汽车博客至今，我已经在这个平台上“混”了四年多，“混”并不是落魄的意思，有博友说，混是一种生活方式，更是一种积极入世的态度，当年我从社会新闻记者职位该做汽车编辑记者，又从汽车编辑记者转到现在的汽车评论员，角色的转换并没有让我感到有所落差，相反，在这个新的富有挑战的领域，发挥着自己的专业和文字特长，做着自己喜欢的事情，特别是有搜狐提供的宽松的空间，给我插上了一对可以自由挥舞的隐形的翅膀，那是一种只有自己才可以感觉和欣赏的优游之姿。

当然，比之于搜狐汽车日新月异的变化，个人的进步显得微不足道，甚至在某种立场的坚持上也达不到搜狐汽车的始终如一和自我严苛要求。一年来，作为搜狐汽网汽车频道上一个经常在线和谈点想法的评论人，车夫见证了中国汽车行业的发展，同时也亲见了搜狐在推动中国汽车行业发展方面做出的贡献，感受到了搜狐汽车在该领域产生的影响力和号召力。我对搜狐汽车的依赖，几乎在新闻和产品资讯两个方面，而它总是能够在最快的时间内提供最为准确和独到的产业新闻，其使用便捷、信息周全的购车频道总能给我提供很多实用参考和帮助，不管是在帮朋友买车的时候为他们出谋划策，还是写作相关评论，总是首选用搜狐的车型搜索数据库。

在应对全球经济低迷、车业颓废的时候，搜狐汽车扮演了重要角色，特别是国内车市的好转，离不开搜狐汽车的正面舆论引导，给汽车厂商和消费者以坚定的信心。我也相信，搜狐汽车的发展只能是越来越好，越来越强，它已经成为中国汽车产业中一个不可或缺的部分，其地位在我们汽车评论人中不容忽视和替代，也将仍然是普通网友和汽车消费者的首选媒介。（作者：车夫）

授权状态：本文已授权给搜狐网独家刊发，未经允许，不得转载。

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