2009年的冬天似乎比往年来的更早一些，11月受北方南下冷空气与西南暖湿气流共同影响，我国迎来入冬以来最大范围的雨雪天气。

　　1323/4次列车是武汉客运段开往东北地区的绿皮车，驶往素有“神州北极”之称的哈尔滨。由于北方气温骤降，到达东北时，车厢外温度有时达零下20℃，车体外都能结冰。由于绿皮车密封性能差，为了做到防寒保暖，段领导结合实际，多策并举，营造出温暖的乘车环境。

　　提前准备 温暖出行

　　为做好冬季列车取暖工作，让旅客在“绿皮车”上感到温暖，从10月开始，武汉客运段就组织1323/4次列车的全体乘务员进行锅炉操作、过冬防寒知识的培训。为提高锅炉燃火技术，客运段还为每个班组配备两名经验丰富的老职工作为指导，跟车进行锅炉燃火操作知识传授。进入11月份, 该趟列车全部锅炉开始燃火采暖,使车厢内气温不低于16度，在高寒地区旅客乘车时感觉“暖如春”。

　　开动脑筋 细化御寒措施

　　在做好取暖炉采暖工作的同时，武汉客运段武北车间还开动脑筋，从细节入手。从10月份开始，提早应对入冬的寒流来袭，将列车卧铺全部更换成加厚的棉被；对车厢车门缝隙进行了密封，还加挂了保暖门帘；在列车通过隧道时，厕所的地漏会倒吸车外寒气，对此问题，车间领导为每趟列车都量身定制了三十余个“堵风塞”；列车行至夜间，车厢连接处由于都是金属材质构造，温度较低容易结冰。为防止旅客在风档连接处行走时打滑、摔伤，细心的乘务员特别在此处铺上了防滑胶垫……

　　一次，当列车由哈尔滨返程时，旅客王女士刚踏上12号车厢，就感觉车内暖意融融，不禁脱口对该车厢乘务员赞道：“车厢里真暖和，感觉就像家里一样”。正像旅客说的一样，为旅客营造出温暖舒适的乘车环境，确保客车趟趟温暖，安全无事故的把旅客运送到目的地。让旅客高兴而来，满意而归，永远都是武汉客运段的服务宗旨 。 

　　以人为本 温暖乘务人员

　　1323/4次旅客列车是武汉铁路局今年新开行的普通快车，列车跨越河南省、甘肃省、河北省和辽宁省，沿途停靠49个站点，一天内温差可达20度。进入冬季后，列车夜间行至北方地区，特别是铁岭站时。车外温度已经低至零下20度左右，站台上更是雪花伴着冷风吹。当旅客都在温暖的车厢内熟睡时，乘务员还在进行服务工作，到站时组织旅客的乘降。在站台上，普通制服大衣薄如蝉翼，不能抵御如此的严寒。针对这一情况,该段领导看在眼里，记在心上。在短时间内为每个乘务员统一购买了较厚的军用大衣，使乘务员在站台上立岗不再受冻。1323/4次四组车长王伟同志接到御寒大衣时，激动地说：“这不仅仅是一件能抵御寒冷的大衣，它也是我们段领导以人为本、人性化管理的具体体现，相信我们穿上这件大衣时，工作热情一定会更高”。