武广高铁打造经济带

　　      这是世界上第一条时速高达350公里、里程最长、运营速度最高的高速铁路， 2005年6月23日开工建设，2009年12月26日正式开通，它横跨湖北、湖南、广东三省，全线共设15个车站，全长1068.6公里。按照目前的列车时刻，广州至长沙需6～8小时；而广州至武汉则需10个小时左右。武广高铁通车后，广州至长沙只需2个小时，到武汉只需3小时。

　　    修一条高铁，带动一方经济。当列车飞驰而来时，带来的是人气和商机，也带来了发展机遇。武广线开通后，一条经济走廊也将在武广沿线形成。

　　    武广客运专线沿线共设立了15个站，而每建设一个火车站就会迅速形成一座城。新城除了车站周边道路配套外，医院、学校、银行、电影院、度假村、酒店等配套设施都是必需的。

　　    武广高铁正式营造后，从‘泛珠三角’区域概念到“珠三角”、“大武汉”、“长湘株”经济圈，再到武广高铁途经鄂湘粤三省20多个城市及全线的25个车站，经济拉动作用都将是直接、明显的。

　　    武广沿线是大开发商争金地地价房价升温迅速

　　    俗话说“火车一响，黄金万两”，而今“才饮长沙水、又食武昌鱼” 又变成了现实。武广专线对沿线及周边区域楼市有重要的推动作用，涨价是必然的。未来交通的便利不仅形成房价洼地，还将促成开发商的一个新“掘金地”。目前长沙的房价已因此涨了30%。  

　　    十年前粤派开发商就已经北上了， 碧桂园、保利地产、万科A、金地集团、广电等粤派开发商已经在武广沿线生根发芽。

　　   其中，在粤派地产中，以“立足近郊、主推别墅、依靠环境打天下”的碧桂园在武广沿线布点最多。从碧桂园的网站上可以查到，碧桂园在武广沿线布局的站点城市有乐昌、韶关、长沙、武汉、咸宁等城市，开发项目有8个之多。

　　    从开发集中度来看，武汉和长沙两个省会城市无疑是粤派开发商争雄之地。在武汉，保利与万科、金地一起，组成了开发商梯队的第一集团。在长沙，外来开发商形成的三股主要开发的力量中，首先是来自广州、深圳以及包括香港在内的粤派地产，其中包括在长沙首个推出精装修房的广州上市国企珠江实业，还有保利地产、恒大地产等企业。

　　   对沿线楼市房价拉动更多的是投资客   

　　   武广高铁正式通车，许多人会认为会吸引不少人在沿线特别是车站附近置业，会出现许许多多的“武广新城”，引领新一轮的置业热潮。但是对于周边沿线房地产的拉动更多的是投资者，而不是自住客，因为有的经济帐是客观存在的。媒体经常会打出“一小时经济圈”“三小时经济圈”等字眼来吸引眼球，有炒概念之嫌，事实上，从出发地点到车站或者从车站到出发点，中途耗费了不少时间，这是经常被忽略的，车费也是一笔不小的开支。住要考虑的问题很多，不仅是考虑交通时间和费用的问题，而是居住区域其他的配套，包括医疗、教育等等许多方面都要考虑， 时间成本和物质环境成本客观上制约了自住客沿线置业。

　　    投资客目前如果大笔追高买入 风险较大

　　    沿线楼市能达到怎样的热度或者说投资价值到底有多高，则取决于综合设施的建设水平。交通便利首先能带旺旅游业，诸如“乘高铁、逛武汉、游三峡”之类的宣传，将更多的游人带来，不管是“旅游置业”还是投资，如果与房产配套的设施建设水平提升不上来，房产就会贬值。目前房价整体都处在高水平（含二、三线），国家调控措施会潜移默化，因此尽管武广沿线房产笔者评级为买入，但是投资者现在如果盲目的大手笔追高买入，也是有很大的风险的。

　　    也许将来类似的高速铁路会越来越多，投资客该有的敏锐都有吗?在建设之前就能果断地买入沿线和周边地区的房产，那绝对是高手。武广高铁2005年6月23日开工，如今有多少个人投资客因成为“高手”而偷着乐呢?