收购沃尔沃难以得到核心的平台技术

    　23日，美国福特汽车公司和中国浙江吉利控股集团有限公司同时宣布，双方已就福特向吉利出售旗下沃尔沃汽车公司事宜达成初步协议。吉利董事长李书福在接受记者采访时表示，吉利收购沃尔沃最大的意义，是让中国汽车工业在技术方面走向世界前沿。

     李书福说：“（吉利收购沃尔沃）最大的意义就是能把中国汽车工业的技术登上一个世界最高峰这样一个水平，尤其是在安全方面的技术，节能环保方面的技术，能够走到世界最前沿，这个意义很重要。” 不得不承认，作为全球豪华汽车品牌之一，沃尔沃在安全、四驱系统等技术方面确实有独到的优势——十年前福特收购沃尔沃除了看中其豪华品牌外，更重要的是这些核心技术。无疑，收购沃尔沃可以得到高端的成熟产品和先进的技术。

     然而更要看到，福特经营沃尔沃的十年当中，已经将沃尔沃完全整合到欧洲福特的产品平台体系当中。毫无疑问，在过去的几年当中，欧洲福特是平台化做得最好的汽车公司——但这可能很大程度上伤害了沃尔沃，很多人认为实际上沃尔沃只是披着豪华外衣的福特。

     虽然经营得不那么成功，但福特得到了所需要的全部沃尔沃核心技术。更可怕的是，长期依托福特的平台进行产品的开发，使沃尔沃的研发团队更多的是进行内外饰的改进、精细化、NVH、高强度材料的优化以进一步提升安全等等这些维系豪华品牌形象的工作——笔者不得不怀疑沃尔沃已经丧失了换代产品平台的开发能力。

     平台的核心在于其通用部分的研发，通常是看不到的结构部分，这些系统的重新设计代表产品的换代。

     而同一平台不同产品间的差异化则是通过可感知零部件，如外饰、仪表板等造型变化实现的；在同一平台不同品牌之间通常的差异化也包括动力的配置和调校、悬架系统的调价，以便给驾驶者不同的驾驶感觉从而体现品牌形象，典型的如丰田CAMRY和LEXUS ES。

     从福特的A级车平台看，完全整合了福特、沃尔沃、马自达的全部产品，以我们最熟悉并都国产化了的福克斯、马3、S40为例，三款车车身结构相同、底盘结构相同，由福特欧洲技术中心开发，但外观和内饰有差异，分别由福特、马自达、沃尔沃个品牌技术中心开发，并沿用各自体系动力系统和供应商；而B级车平台主要是福特和沃尔沃品牌，也包括了陆虎神行者和XC60，其中我们最熟悉的是致胜和S80，两者其实车身和底盘结构完全相同，但沃尔沃采用了更多高强度钢、更大动力的发动机和豪华的配置。

     豪华品牌和普通品牌平台共享的缺点实显而易见的，特别是对沃尔沃这种小众的豪华品牌。更令人担心的是经过福特的长期整合，沃尔沃从产品和研发能力上已经不是十年前的沃尔沃了。如何整合失去了核心的沃尔沃，对吉利是个问题。

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