老沈侃车：明年下半年车市价格战将重现
　　最近有两则消息让人关注：一是年底小排量车卖疯了，年内全面断货，现在订车明年2月底才能提货；二是上海车牌竞拍价创年内新高，均价达37593元。
　　这两则消息的背景是：消费者在赶购置税优惠政策“末班车”。
　　消费者赶购置税优惠政策“末班车，是今年年底拉动车市的最强有力的动力。今年车市火爆,购置税优惠政策功不可没。据了解，前11个月，1.6L以下排量车型的累计销售，对整个汽车市场的增长贡献度达到80%以上。可以这样说，在最后的一周中，随着购置税优惠政策的变化，赶“末班车”的火爆行情将越演越烈。
　　有人问老沈，这种“火爆”行情，是好事还是坏事？
　　在老沈眼里，这种“火爆”行情既是好事又是坏事。车市火爆当然是好事，但是事物都是两面的，行情“火爆”过了头就会走向反面，消费者的提前消费，会影响明年的销售，导致明年市场需求减少，销售逐渐低迷，价格战将重现。
　　今年，1.6L以下排量车型的购置税优惠政策是5%，明年是7.5%，明年购买一辆10万元的1.6L以下排量车型，购置税要比今年多2000多元，钱虽不多，但在心理上的影响还是很大的。
　　最近在与一些经销商聊天时发现，现在他们既开心又担心：开心的是，去年下半年车市低迷，因而所订的2009年度指标较低，想不到2009年度车市出奇地火热，因而销量大幅超标，奖金颇丰；担心的是，今年车市火爆，明年的指标肯定不低，然而明年车市不确定因素比较多，销售未必火爆，怕完不成任务。
　　这样的担心是有道理的。上月中旬，老沈写了《车市火爆正在透支未来行情》一文认为，2009年的中国车市是一个“逆势热销”行情，年产销增幅超过30%有点过火。这种逆势高增长并非常态，它正在透支未来行情，形成一个中短期的“头部” ，高增速难以为继。
    值得注意的是，车市好必然导致产能扩充竞赛。现在很多车企大张旗鼓地增资建厂扩产，其声势之大可以说是前所未有。据称，全国增加的产能已经达近千万辆，到明年下半年，产能过剩必将困扰车市，经销商再次陷入压库困境。为了消化库存，经销商只能在价格上大做文章，届时价格战不可避免。沈玉祥