2009年对于中国汽车产业而言，绝对是疯狂的，大多数厂家的销售计划都是一改再改，结果还是超额完成，相信2010年的厂家产销目标绝对很有看头。1350万辆，这在年初是行业专家们不敢想象的数字，2009年绝对称得上是中国汽车消费大爆发的元年。

　　日前，在亚运村汽车市场的信息会上，汽车专家贾新光对2010年汽车销量进行了预测，他认为全年汽车销量将为1620万辆，增速20%。

　　贾新光还表示，中国汽车增长的底气在于汽车消费已经进入新的阶段。汽车作为大件消费品，其普及过程将经历"身份象征-大众代步工具-生活方式"三个阶段，目前我国汽车消费总体处于第二阶段，但是在大城市已经开始进入第三阶段，在这一阶段，汽车将加速普及。

　　实际上，当汽车消费步入第二、三阶段以后，就会越来越个性化。

　　比如说上世纪五六十年代，男女老幼时兴蓝色灰色干部装或绿色军装、列宁帽，若是有爱美的女孩在脖子上系一条色泽鲜艳的纱巾绝对就是个性了。可是如今，五颜六色的穿戴已经很普通，谁能把衣服穿回五六十年前才是个性。汽车消费市场也要经历这么一个发展过程。

　　一手创建亚运村汽车市场的汽车营销专家苏晖介绍说，上个世纪90年代以前，买车要凭票，车型和颜色也就那么几种，也不允许挑挑拣拣，轮到哪台车就是哪台。大街上也就富康、桑塔纳等跑来跑去，还大多数是公务车。后来，随着政策的调整，老百姓才能圆了轿车梦，轿车才能进入家庭成为大众的代步工具，而今后，当汽车就像穿衣吃饭一样成为我们生活中一部分的时候，个性化的产品销量才能有保证。

　　未来两三年汽车消费的个性化趋势到底会怎么样，笔者不敢妄言，从三个方面简单探讨。

 

　　从A到B  假途伐虢抢市场

　　两三年前，业内专家还纷纷谈论中国汽车消费的怪现象，三厢车受宠，两厢车遇冷。现在，两厢车的境遇越来越好，不过中国汽车消费好大喜长的特征依然明显。

　　之前，奥迪、宝马、奔驰等豪华车纷纷针对中国市场推出加长版。现今，这样的趋势开始向下蔓延，不少A级车的轴距都做到了B级车的长度，而B、C级车轴距则继续加长。

　　一直以来，A级车是市场竞争最激烈的一块，销量虽然大，可竞争也大，从价格战的猛烈程度上就可见一斑。于是，不少厂家在车辆个头上下起了功夫，以迎合偏爱大车的中国消费者。

　　按照划分，A级车的轴距为：2450-2650mm之间；B级车的轴距为：2600-2750mm之间。下面，我们看看列表中的A级车：

 

车型名称	轴距（单位mm）	11月销量	1-11月销量
悦动	2650	21075（销量轿车中排名第3）	218571（销量轿车中排名第2）
新宝来	2610	13183	116954
荣威550	2705	5976	58896
朗逸	2610	15380（销量轿车中排名第7）	125993
比亚迪F6	2740	5054	46277
奔腾B50	2675	5974	30090
凯越	2600	22239（销量轿车中排名第2）	216668（销量轿车中排名第3）
卡罗拉	2600	14781	140939（销量轿车中排名第10）
桑塔纳	2656	15034（销量轿车中排名第10）	179307（销量轿车中排名第5）

 

　　这些A级车不但在身量上向B级车看齐，在配置上也不含糊。GPS卫星导航、智能倒车雷达、全自动恒温空调、感应式雨刮器、定速巡航、手机蓝牙免提、发动机一键式智能启动、Dual-Bus智能管家系统、甚至轿跑车底盘平台等都运用到了车上。安全、空间、外观和内饰、舒适性配置等丝毫不弱于B级车，但价格却在不断向A0级车下沉。

　　当然，B级车为了应对挑战，只好不断拉低价格空间，原来20万左右的车型，很多已经下探到10-15万的A级车价格空间。这样的竞争，消费者将是受益者。

　　A级车是市场的主力，它的热销必将带动上下级别车型的销售，对车市和厂家都有益。

 

　　Crossover  从小众到大众的"普世"之路

　　买车是一种学问，而且会越来越高深。单单是车型一项就要费不少功夫选择，人有不同的活法，车也有各式的车型。专家预测，明年开始，轿车的销量增速将放缓，SUV、MPV等车型的销量增速将增加。这也得益于人们的选择越来越多样化，消费越来越个性化。

　　从目前的趋势来看，一辆车，多种功能、多种用途，而且外形、空间等优点突出的跨界车型将更加受欢迎。"跨界车（Crossover）"，被称为继轿车、SUV和MPV后的"第四车型"。

　　3年前，天语以crossover的跨界概念上市，引领了中国汽车行业的第一次"观念革命"；3年后，天语SX4销量持续增长，近5000台的月销量堪比主流轿车，总体销量达到10万台，成为首个销量达到10万的跨界车型，再次引领了跨界车的第二次革命--销量革命，这也预示着长安铃木天语SX4将引领跨界车从小众走向大众。

　　定价10万元的SX4的性价比在同级车中十分突出，而且通过性好。今年10月销量同比增幅为78.4%，11月同比增幅达到160%，销量近5000台，足以说明市场对跨界车的接受程度。

　　面对正在流行的跨界车风潮，每个汽车厂商都在推出自己的跨界车。

　　12月18日，东风悦达起亚的城市跨界车SOUL将正式上市，虽然现在跨界车仍然是小众车型，但厂家对其寄予了厚望。

　　三菱汽车也将于明年2月正式推出自己的跨界车型RVR，10月以原装引进的方式进入中国。

　　目前，中国市场上的跨界车已经很多，包括天语SX4、哈弗M1、中华骏捷Cross、CrossPOLO、逍客、骊威、瑞麒X1、炫丽cross、名爵MG3 SW、东方之子cross、猎豹CS7等等。不管是偏重于轿车、SUV还是MPV的跨界，总能满足消费者的不同偏好需求。简单来说，消费者想要的更多，这些跨界车型就能够一车多用。

　　三厢轿车过于正统，两厢车不够大气，SUV太过霸气，而跨界车型既有SUV的时尚外观、越野车的底盘和高通过性，又有轿车的舒适和省油优势，还有面包车的空间，今后很可能成为市场消费主流。

　　对于厂家来说，一方面满足了市场需求，另一方面充分利用了生产线。更重要的是配合既定的销售目的，在营销上下功夫，往往能取得较好的效果。天语SX4不满足于跨界车领域畅销车型，而要向市场最大的蛋糕--轿车市场争取销量，营销策略偏向轿车化，这也是天语SX4从小众走上大众的重要支撑。

　　但是，纵观整个跨界车市场，笔者认为，厂家应该更重视产品的实质，不要简单流于跨车的外形。空间不大、做工粗糙、动力不足等等美中不足。否则，在今后日益激烈的竞争中，只能失去市场。

 

　　唯小不破  小马拉大车的市场

　　争吵不休的哥本哈根气候大会结果差强人意，但是人们都明白未来节能减排是趋势。随着舆论的压力、观念的转变，以及政府真金白银补贴的推动，环保、节能、小排量的车才是今后市场的主流。

　　最近有报道称，不少新奥拓的购车者都是第二次购车或者是为家庭购买第二辆车。其实，随着国内消费者环保意识的提升，加上油价的压力，二次购车考虑环保的人逐渐增多。

　　但是，大多数消费者还是喜欢购买一辆大且有面子的车。有调查显示，调查显示，二次购车的消费者在购车档次上有了明显提升，预算在15万元以上者占了50.39%，超过了被调查人数的一半。

　　所以，既能满足消费者环保需求（包括享受购置税优惠），又能满足其对车辆的空间、舒适性的要求的车型就应运而生了。以更小的车型排量获取更大的油耗经济性以及动力搭配的协调性。

　　A级车通常都相对比较小，但奔腾B50却与同胞兄弟B70轴距相同，长达到了2675mm，尺寸方面可以说是同级车中最大。相对于奔腾B70，B50还拥有更长的前后轮距和车身宽度。4600mm的车身长度是我们在外观上唯一能确认其A级别车型的地方。

　　一辆较大的轿车，装载了一台小排量发动机，即俗称的"小马拉大车"，比如合资车型当中有速腾1.6L，自主品牌当中有骏捷 1.6L。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达指出，"小马拉大车"的车型比较好卖。这在很大程度上是因为大多数中国人仍然讲究所谓的气派，而由于汽油价格不断上涨，人们又倾向于小排量车。

　　有网友分析说，决定汽车省油的因素有很多，如整车的自重、车辆的风阻设计、轮胎等，由于"大车"匹配小排量发动机，使得发动机更多是在一种满负荷的状态下运行，而不是在省油区间运行，这样实现省油是不可能的。

　　但是笔者认为，燃油税一旦实施，汽油价格一次性上涨的幅度，可能超过最近三年汽油价格的涨幅。因此，"小马拉大车"在市场上将更畅销。更重要的是随着高品质小排量发动机的不断投入使用，"小马拉大车"的情形将更加普遍。

　　据悉，在发达国家，小排量经济型轿车占总销量比例的80%，而目前国内1.3升排量以下的轿车销量占总销量的不足20%。

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　　汽车专家贾新光算了一笔账：预计今年国内汽车销售将为1340万辆；在没有外界因素影响的情况下，明年汽车市场可望实现10%的增长，销量为1340+10%×1340，约为1470万辆；由于明年小排量车购置税按7.5%征收，因政策原因带来的销售增量预计为150万辆，比今年减少50万辆。这样算来，明年汽车销量预计为1620万辆，比今年增加280万辆，增幅为20%。