根据中国移动与铁道部11月份达成的协议，原“中国铁通”与铁路通信相关的业务划至铁道部，包括铁路运输生产专用电话、站车广播、铁路专用数据通信等业务；而固话及宽带等业务划归中国移动。“中国铁通”的番号仍将留在中国移动。昨晚6时，铁道部与中国移动就铁通专网进行交割。

国资委成立以来，就像小孩子玩过家家，把国有资产当做官场利益分配的工具，整来弄去，过去的邮电局拆分出电信和邮政，然后中国电信又拆分出中国移动，不久中国电信又分成南北两区，南方保留“中国电信”的名称，北方电信则改成“中国网通”，不久又成立中国联通，后来又开始整合、重组，反反复复、分分合合，煞是热闹，好像这样折腾来折腾去就可以改善经营、产生效益，但却忽视了企业经营的本质性东西，结果发现大部分分拆出来的子业要么形成新的垄断，要么处在不公平竞争的弱势地位，不但没有达到预期效果，还无形中耗费了国家的巨额资金，造成大量的重复投资、资源浪费和国资流失，极大地增加了纳税人和用户的负担。

即使在过去的政府机构改革和国企改革中，很多也是凭空想当然制定的政策：把原来的地区行署、人民公社变成地级市政府、乡镇政府，使政府的三级架构增加到五级架构，而且政府内部分工越来越细，机构越设越多，职权无限膨胀，往往成为破坏市场运行的力量，政府运行成本也大大增加；把税务局拆分成国税局、地税局两个机构，使征税成本大幅上升，办公楼、办公设备、公务用车、机关人员、各种福利都要增加近一倍；邮政和电信分营，不仅成本增加一倍，而且原来电信盈利可以弥补邮政亏损，现在变成电信盈利用来提高收入、改善福利，而邮政的经营亏损由国家补贴，或通过允许邮政从事其它特许经营来弥补亏损,等于把成本转嫁到国民身上。

其实，国家应该尽可能实现社会公共资源共享，提高资源配置的效率，降低政府运作的成本。如改革政府机构，建立“精简、协调、高效”的扁平型政府。政府部门的分工不宜过于细化，职能相近、重叠、交叉的部门应进行撤并，如城管执法、安监执法、文化执法、税务执法、卫生执法、路政执法等工作可归入公安系统，职能由公安执法局（或执法大队）承担，政府各部门需要开展执法行动时可申请公安执法大队一同进行，避免制服泛滥、多头执法；国税局、地税局应重新合并为税务局，各自原来的职能由内设的国税、地税征收部门负责，其他如稽查、人事、办证、统计、后勤等部门可合并，精简干部、职员，提高办事效率，大大减少办公、用房、交通、通讯、水电等资源占用和经费开支；取消市、乡镇政府建制，省直管县、市，提高人力资源的利用率和政府机构的运作效率。

如果某人要求成立一家公路运输公司，我们规定他的车辆只能走自己新修的公路，相信他就算比微软的比尔·盖茨更富有，有足够的实力投入巨额资金，他的公司也用不了几天就会自己关门。铁路、固话及移动通讯等的运营也是一样，完全可以参照公路、机场的运作模式，铁路、通讯主通道、移动基站等由国家或国有专业公司建设经营，各运营公司可采取租用运营线路、时段、信道、基站等方式进行经营，使公共资源得以共享，大大提高资源利用率和投资回报，降低运营成本和客户费用，更好地激发社会和公众的创富效应。