大一号的皇冠能有多大戏？
- 新皇冠继奥迪、宝马、VOLVO的同级车型之后“向中国市场屈服”，补齐了身材上的短板，车身长5米，宽1.81米，与奥迪A6L非常接近，二者将与长轴版的宝马5系、加长版的VOLVO S80L以及未来加长版的国产奔驰E等一道进行最直接的竞争，谁能称王，就要看综合实力了。
- 一汽丰田的确够自信，敢于把新皇冠上市后第一年的销量目标定在“6万台以上”，一举超越老皇冠的最高纪录，其目标之高、之明确，在中国高档车市场上闻所未闻。但在回答发布会现场记者关于“何时超过奥迪A6”的问题时，松木秀明又显得很谨慎，表示“要努力超过”，但拒绝给出时间表。
无论奥迪A6L是否愿意，国产新十二代丰田皇冠已经死死地盯住了它。实际上，国产第十二代皇冠2005年上市时就公开宣称，将奥迪A6L作为“最主要的竞争对手”。4年过去了，按一汽丰田销售公司总经理松木秀明的说法：皇冠“打破了高级车市场奥迪A6一枝独秀的局面”。松木所说的“高级车”市场，实际上就是C级车（中大型或行政级轿车）市场。按一汽丰田方面给出的数据，国产皇冠上市之前，奥迪A6在C级车市场上的占有率高达65%，而皇冠上市后的2005-2008年期间，奥迪A6的市场份额为38%，皇冠则占25%，“一直稳居高级车市场第二的位置”，包括宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯GS、VOLVO S80、捷豹XF、凯迪拉克SLS、别克林荫大道等在内的不下10个品牌占37%。2007年，皇冠的销量达到了顶点——5.3万辆，而同年奥迪A6L的销量为7.5万辆，可以说，从未有哪个竞争对手像皇冠这样与奥迪A6如此接近。如今，第十三代皇冠来了，不同的是，它不仅比老皇冠要大一号，而且配有更多的领先技术。它毫不含糊地宣称：竞争对手有奥迪A6L、宝马5系等，但最主要的对手是奥迪A6L。
以往，相对奥迪A6，皇冠最大的弱势在于品牌和身材尺寸。
对新一代皇冠来说，争取在品牌上与奥迪A6并驾齐驱是一项不可能完成的任务，这是由其自身的定位决定的：皇冠是丰田的子品牌，与卡罗拉等丰田车在同一经销店里销售，丰田麾下的雷克萨斯才是与奥迪处于同一层面的豪华品牌，在专卖店里按高档标准提供销售和服务，给用户带来的享受、身份体现或所谓“附加值”要高出一筹。
从车身尺寸上看，老皇冠4.86米的长度和1.78米的宽度与奥迪A6L 5.04米和1.86米相比都差了一个量级，比国产奔驰E级还要小一点，与国内标准的B级车（中型轿车）尺寸相当，对特别讲究车内空间或后排“二郎腿指数”的中国用户来说，这一点非常重要。所以，老皇冠虽属C级车，但由于奥迪A6L为国内C级车市场树立起了车身尺寸的标杆，老皇冠与奥迪A6L实际上是在争取不同的客户群，处在不同的细分市场上。新皇冠继奥迪、宝马、VOLVO的同级车型之后“向中国市场屈服”，补齐了身材上的短板，车身长5米，宽1.81米，与奥迪A6L非常接近，二者将与长轴版的宝马5系、加长版的VOLVO S80L以及未来加长版的国产奔驰E等一道进行最直接的竞争，谁能称王，就要看综合实力了。
从技术配置上看，新皇冠移植了雷克萨斯的空气悬架、可变齿比转向系统、VDIM车辆动态综合管理系统、PCS预碰撞安全系统等顶尖的操控和主动安全配置，并配有DRCC自适应雷达定速巡航系统、IPA智能泊车辅助系统、G-BOOK智能副驾等先进配备，堪称武装到了牙齿，毕竟是新一代的C级车，配置上超过生命周期过半的奥迪A6L，该不会令人感到意外。
新皇冠万事俱备，只欠价格。
以往，老皇冠自知品牌和身材的弱势，起价为32万元，比奥迪A6L 34.82万元的起价低8%左右。新皇冠虽长大了一号，并在配置上有领先优势，但为了进一步扩大市场份额，估计会继续保持与奥迪A6L约8%的价差，从而提高性价比优势。具体价格将在12月中旬见分晓。
值得一提的是，新皇冠的旗舰车型将配备300马力的V8发动机，动力性能略高于机械增压的奥迪A6L3.0TFSI quattro。后者的价格为69.6万元，以此为标杆，考虑到奥迪A6L3.0TFSI quattro比新皇冠4.3多了价值至少2万元的全时四驱系统，加之皇冠的“品牌溢价”要比奥迪A6L低8%左右，新皇冠4.3旗舰车型的价格似应在62万元左右。但新皇冠旗舰车型因排量超过4.0，消费税率高达40%，要比奥迪A6 3.0TFSI quattro（消费税为12%）多28个百分点，这样算下来，新皇冠旗舰车型的价格有可能超过75万元（现已停产的奥迪A6L4.2FSIquattro三年前上市时的售价为85.63万元），成为价格最高的国产C级车。
除了更强的性价比优势外，新皇冠的保修期由原来的2年5万公里提升到3年10万公里，增强了售后服务方面的优势，按一汽丰田销售公司常务副总经理田聪明的说法：“这体现了我们对全新皇冠实力的绝对自信。”
一汽丰田的确够自信，敢于把新皇冠上市后第一年的销量目标定在“6万台以上”，一举超越老皇冠的最高纪录，其目标之高、之明确，在中国高档车市场上闻所未闻。但在回答发布会现场记者关于“何时超过奥迪A6”的问题时，松木秀明又显得很谨慎，表示“要努力超过”，但拒绝给出时间表。