国航三个航班共用一名飞行员
店大欺客在责难逃，纰漏百出尽显“大运行”流弊
11月7日上午11点半，我们一行14人怀揣CA1537机票赶到首都机场准备前往南京参观一家市场。抵达机场方得知：今日CA1537航班并入CA1561航班合并飞行，推迟到3：00起飞。具体原因无从得知。无奈之下，我们只好在机场就餐等候。2：30，当我们安检完毕抵达登机口时，又被告知飞机晚点，具体抵达时间未定。直到3点多飞机才抵达机场，3：40左右登机。比我们原定航班整整推迟了2小时40分钟。
飞行中，我询问了乘务长杨勇先生。杨先生表示国航北京航班现在实行“大运行”，国航本部和各分公司驻京机组及乘务组由国航运行控制中心机组运行部统一派遣。所以此航班虽然从长春过来，但机组却已安排至别的航班，执行到南京的机组则是从成都调度过来的，此航班晚点是由于成都大雾，起飞晚点。对于合并前一列航班的情况其表示并不知情。我向其要投诉电话，但他们所能提供的仅为成都分公司的电话，无法反馈到总公司，对于解决“大运行”调度中的问题并没有作用。
国航无故合并航班，导致大量旅客滞留延误，节省了成本，对乘客却没有半句说辞，店大欺客在责难逃；“大运行”导致条块分割，信息机制衔接不畅，减少了开支，对旅客却是惨不堪言，纰漏百出流弊尽显。