1993年，中国工程机械工业协会时任理事长杨红旗先生在该协会配套件分会成立大会上，首次提出产业发展中配套件和整机发展的关系问题，他认为，“配套件要走在主机前面”。作为对产业发展逻辑的梳理，这句话在随后的10多年中始终是产业发展的警醒之言。特别是进入21世纪后的今天，“关键零部件技术发展滞后已经成为本土制造商难以突破的技术瓶颈”，业界对于制约行业发展要素的认识完全一致，其中液压元件多为诟病。与不景气的液压件市场和技术相比，传动部件应该算得上是一枝独秀。

　　统计资料显示，在我国工程机械核心元部件中，传动元部件是国内配套体系最完善，市场自给率最高，且最具自主知识产权的关键配套件。从价值上看，国产液压元件的自给率只有30%，而国产传动部件的自给率在70%～75%，只有少数高档传动元部件及大规格传动元部件仍需进口。作为核心传动零部件，变矩器、变速箱（俗称“双变”）在国内都具有较高的研发制造能力，也正是基于此，我国铲土输机械，尤其是装载机行业的发展才能突飞猛进。

　　变矩器、变速箱研发制造技术的发展是我国工程机械关键零部件技术发展的最大亮点，从技术引进到技术创新，双变技术的发展成功助推了中国工程机械产业的兴起。到目前为止，以“双变”技术为基础的装载机、推土机、平地机、压路机行业已经发展成为“中国创造”的铭牌，是中国工程机械产业自主创新能力最佳体现点。某种意义上，正是有了“双变”这一技术力量的支撑，我国工程机械行业才能够从装载机行业开始，逐步崛起。

　　在中国工程机械发展史上，“双变”的力量显然不容忽视，它的发展对于全行业有着深刻的启迪。因此，我们希望通过对“双变”技术发展的解读，更加深刻的认识关键零部件发展对于整机技术发展的意义。