前言

    腾中收购悍马一案基本上尘埃落定，后续事宜包括商务部的审批以及腾中对收购资产的运作。搜狐汽车试图以此为契机，对中国车企海外收购进行反思，以免付出更多的学费。

　　通用弃悍马如敝履　腾中花钱赚吆喝

　　通用变卖悍马与变卖萨博的态度如出一辙，可用“弃之如敝履”来形容，它根本不考虑收购方是否有能力经营好出售的企业，只求迅速甩掉包袱，若还能获得一笔不菲的收入，简直是天上掉下馅饼。

　　对于腾中而言，收购悍马主要目的也许不在于运营，“醉翁之意不在酒”吧。

　　腾中最终得到的是悍马品牌、商标和商品名称的所有权，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。

　　原来充满浪漫主义的收购演变成为一次商标交易，如欲保持悍马的销售，腾中还需委托原来悍马的制造商AMD或GM代工生产悍马。当然，有了商标的所有权后，腾中有权将悍马这个商标贴在他自己生产的三轮车上，只要他愿意。

　　腾中收购悍马已不是一起完整意义跨国车企的收购案例，它无需接管工厂，无需管理工人，无需进行研发。但此时此刻，我们依然需要进行反省，因为更多活生生的汽车企业跨国收购在不断地上演，我们需从中汲取力量。

　　活生生的案例

　　上汽收购双龙

　　双龙以破产保护收场，无论如何上汽此次收购留给我们更多的是经验和教训。

　　上汽双龙的问题，很大程度上是管理层在处理工会问题上的经验不足，导致局面失控。尤其是当市场放缓，企业经营发生问题时，还没有足够的经验和能力驾驭局面、度过困局。

　　北汽收购欧宝

　　2009年，北汽在市场上收获了巨大的成功，但在乘用车领域的兼并重组方面却非常不如意。除国内收购长丰被广汽“截胡”之外，跨国收购欧宝也铩羽而归。

　　尽管有极深厚海外工作背景的汪大总牵头竞购欧宝，但结局是没有通过美国通用和德国政府的审核。

　　北汽竞购欧宝失败的原因一方面是过于仓促、准备不充分，另一方面表明我们的车企对国外政治环境、社会心理、法律条文等诸多领域的不熟悉。

　　吉利收购沃尔沃

　　用汽车产业资深分析师的话讲，这是一些汽车记者“意淫”，并从此获得快乐。他们乐此不彼地、热心十足地跟进此事，还非常热心地为吉利出谋划策、提供各种方案和可能性，不一而足。

　　当然，这一故事所具有的素质符合读者的期待，因此还在继续上演，直到沃尔沃彻底被售出为止。

　　对于吉利收购沃尔沃的狂想，专业人士更多的是从企业管理角度进行考虑，李老板可能需要从某一个商科院校速成班里“过一下水”。

依然不被了解的国度

　　得益于西方的记者朋友们对中国的报道充满倾向性、妖魔化，我们这个国度依然不被世人所了解。

　　简单地看一下世界各大主流媒体报道中国的角度和态度就可以知道，不是没有人权就是没有民主，不是天灾就是人祸。设想一下，一个人天天被说报纸说不好，好人也成坏蛋。

　　不难理解，西方世界看待中国，也许就如我们看待朝鲜，至于对腾中收购悍马的态度，很可能就如我们看北京车展上乡土气息十足的煤老板用巨资现钞拿下了一辆豪车，或者干脆还被视为“冤大头”。

　　即使我们具备实力，中国企业外出收购，还需要做更多的沟通解释工作，使之了解我们、接受我们。

我们所要补的功课

　　中国企业走向世界是大势所趋，我们必须为此做更多的功课。

　　对于企业而言，需有良好的心态，不要指望一口吃成一个胖子。试水海外市场，可先从浅滩开始。培养能够适应在海外市场搏风击浪的人才，慢慢地去了解当地的市场，当地的消费者，尤其是当地的法律环境，可能一个非常隐秘的法律条款都会让企业的经营处于一个极其不利的境地。另外，在一个极其规范的市场，中国的企业还需要学习如何成为一个合格的企业公民，承担社会责任，与当地社区处好关系。

　　对于政府而言，需要就整个中国的形象进行对外公关，让世人了解中国，向世界传播中国的文化，输出价值观，以降低中国走向世界时的沟通成本。此外，政府有必要针对企业的对外投资，成立专门的咨询机构，辅导和协助中国企业更好地走向世界。