2007-06-25

中国房地产报：易道进入中国10年，你亲历的印象最深刻的城市规划与景观设计方面的改变是什么?

乔全生：最大的改变是对景观规划的认识。最早，大家认为易道只是一个做景观的公司，认为建设和开发应该先有建筑，再做景观。十年来整个社会从不知景观设计为何物，到认为景观就是绿化，再到现在开发商能够认识到小区和街道在建造之前，要先去营造一个好的环境。现在，人们对景观设计的认识已经远远超过早期，也了解到易道不仅仅是一个做景观的公司了。

景观不仅是绿化，景观在我们生活得城市和环境里可以说是一种绿色胶水，设计师的工作就是如何调和这种胶水，为零散无序的城市零件做些结合。所以我们认为景观先行，建筑居次，也许是另一种可行的思维方式。未来城市会经历快速发展和大量人口化，如何提供理想的生活环境是易道的挑战。越是进步，就越能发现不足。现在中国很多城市还是以交通建设为主导，并未做到以人为本。但实际上，环境是由比较抽象的“境界”构筑的，环境并非单指建筑，而我们现在的城市规划仍然以建筑为主，并不是环境先行。当二、三、四线城市也开始经历人口扩张时，要面对的就不是做建筑，而是“境筑”——对整体环境的构筑。

中国房地产报：当这些想法不能实现的时候，易道如何跟甲方沟通，让他接受你的各种理想？

乔全生：这是一个真实的问题。一个还在成长发展中、不够成熟的社会很难做到对专业的尊重。我们的专业有时候是处在比较不合理的压力之下。甲方包括了私人企业，也有政府部门。有很多时候，有些乙方自己也不够专业，这也难怪甲方不尊重你。很多时候甲方和专业都不成熟，就会出现很多滑稽荒谬的事情。

这是一个痛苦的过程，易道在中国10年，一路走来，很多项目最后都存在着不同程度的妥协。材料、造价、施工不可能事事顺利，但在妥协的过程中，一定要找到自己专业的底线。你可以随着能力、经验、专业知识的增长不断调整底线，让它越来越高。而现在的情况是易道走了10年，已经比较有底气在沟通中占有主动的位置。在专业领域内，我们的斗志要高昂，不断为自己找生路，为你的理想去奋斗。我们现在虽然还在一个摸着石头过河的阶段，但跟5年、10年前比，进步已经很快。

中国房地产报：易道提供了好的景观给开发商，会不会很大程度地增加开发成本？

乔全生：易道倡导的是为甲方创造附加值。而且不光是为甲方，也为市民和政府创造附加值。土地是极为珍贵的资源，我们的任务就是如何在有限的土地上创造无限的、可持续发展的价值。当然，为业主谋划一个二三十年的远景很多时候是不现实的，所以如何在保证经济效益的前提下为业主创造更好的近期价值，是一个好的规划师对自己的专业应有的认识。

中国房地产报：那么易道如何说服甲方接受这个“相对昂贵的”服务？

乔全生：首先，易道队伍阵容精良庞大。我可以告诉甲方，易道的设计师过去有多少经验，操作过多少著名的项目。第二，项目开始前，我们会给业主提出量身定做的工作方法。你去麦当劳买一个汉堡可以填饱肚子，但易道却是精心为你煮一餐饭。我们会深入研究、了解每个项目的性质，打造不一样的方案。

规划是没有标准答案的，所以每一个项目都要靠开发商和我们共同去寻找答案，每一个解决方法都是独特的。易道在中国发展10年，在市场上已有一定知名度，一些复杂的项目我们自己会带不同的专业顾问进来。我们现在也有能力向业主阐述，比如生态、交通的重要等等。

一直以来，易道在国外提供的不光是景观设计，还包括一个综合性的生态、经济规划服务。中国市场目前还没有准备好迎接这个层次的包装，但一年半以前我们也开始为一些业主做经济规划，并帮助他们判断背后开发土地的生态敏感度，我们这种工作方法也得到了甲方的认同。

中国房地产报：如何让现在年轻的规划师和建筑系学生真正意识到城市、环保等方面面临着的严重问题，而不再觉得这些事情离他们还很远？

乔全生：其实大家都知道这个问题已经非常严重，只是你是否愿意面对它。不是每个人都有未雨绸缪的心态，相对而言，这些规划都是更远期的，但早晚有一天你要面对如何去解决污染、交通这样的问题。比如从北京的华贸中心到SOHO现代城，坐车的时间还不如走路快，可是走路过来，路上又要面对一个非常糟糕的步行环境。我们太多关心的是建筑，而不是“境筑”。我们太多关心的是怎样去创造一个库哈斯式或德梅隆式的建筑，这种建筑是物体，不是环境。我们不应只做建筑，更应该致力于“境筑”；一个环境，可以有形也可以无形，我觉得这应该是规划专业的一个基本认识。