巧避消费税 广丰凯美瑞预推2.7L
    一直以2.4L和2.0L两种排量“通吃”国内中高级车市的凯美瑞如今也开始“哈韩”（韩国起亚嘉华有2.7的排量）了。笔者获悉，广州丰田高层正酝酿在明年适当时候推出2.7排量的凯美瑞。分析人士认为，广州丰田此举预想达到一箭双雕：一方面抢占大排量车消费税实施后，可能被众多厂家重点关注的中等排量区间；一方面也进一步丰富了自己的产品线，以便在和同级别车型竞争中处于更加有利的地位，以确保凯美瑞继续领先的市场格局。
    据了解，由于诸多原因大排量汽车消费税上调几成定局。新消费税中排量在3.0升与4.0升之间的车型税率将从原来的15%调整至25%，排量在4.0升以上车型税率从原来的20%上调至40%。也就是说，大排量车的车价将普遍上涨3－15万元，甚至更高。
笔者细细一比较，目前国内车市，2.0L、2.4L和2.5L是中高级车常用的排量结构，而2.5L至3.0L的排量则是汽车厂家很少触及的地带，在大排量受到政策制肘的影响下，这一排量地带很有可能成为未来汽车厂家开发的重点。
    笔者认为，即将上调的汽车消费税将带来车市连锁反应。甚至可能催生车市排量结构变革。在现有2.0L和2.4L排量基础上，广州丰田将推2.7排量的凯美瑞车型，就是为了应对消费税上调带来的排量结构变革。
     有关专家预测,今后，汽车排量的结构会朝着政策导向的方向走。3.0至4.0排量的比例会减少，而3.0或以下的中等排量则会相应增加。
目前和凯美瑞同级别的车型中，基本上都推出了两个或者两个以上的排量。比如最强的对手雅阁，就有2。4L和3。5L两种排量；别克君越也有2。4和3。0等多种排量；天籁更有2。5－3。5三种排量。目前，国内中高级车市车型众多，竞争加剧，厂家为了迎合消费者多变的口味，自然想尽办法推细分车型。况且，大排量也是中高级车的一个重要标志，因此为拓展市场空间，不少中高级车不断推出大排量车。
     业内人士认为，比较而言，凯美瑞目前只有两种较低排量的车型，似乎不足以体现其在中高级车市的王者风范，而推2。7排量的车型，既可以避开大排量税上调的压力，也可以解决排量偏少的尴尬，不啻为上上之策。
    目前，中国市场上与凯美瑞同级别的车型，有近20款之多，中高级车市场竞争空前激烈。看来，要保住市场中的领先地位，广州丰田可谓用心良苦。（本文同事文雅有突出贡献）