今天《反垄断法》正式实施，作为反垄断法的“试金石”，广州丰田提前半个月在系统内试行《反垄断法》，引人注目地“取消了过去对经销商售价管理的处罚政策”，中高级车中的“全能明星”凯美瑞也成为“首吃螃蟹者”，用自主定价来调低了零售售价。

      自主定价为了清库存？

     7月14日开始，成都三家广州丰田的经销商率先对凯美瑞“自主定价”。此后，全国经销商相继调低了凯美瑞售价。据了解，目前凯美瑞在广州售价降了近2万元、成都降价至少1.5万元、上海降价2万元左右；而在深圳，让利已经达到3万元以上……

      其实，凯美瑞“自主定价”的背后是库存过大，引发广州丰田率先“放开对经销商价格限制”。对此，广州丰田执行副总经理冯兴亚表示，成都三家经销商对凯美瑞车型自主定价的事件，是广州丰田主动应对《反垄断法》的组成部分之一，厂家并没有授意经销商，而是他们的自发行为。因为自8月1日起，汽车生产商硬性控制经销商终端销售产品价格，将触犯法律，所以公司正式放开对终端价格的管制。部分经销商因为实力不足、资金链紧张等原因，开始自行定价急于清货，这是他们的自发行为，事先也和我们进行了沟通。

      谈到提前运行这十多天的情况，冯兴亚坦言：“到底市场会出现什么样的变化，谁也不知道。提前实施这个政策，我们可以及早了解经销商及市场的反应，以便及时作出调整。作为厂家来说，我们也在讨论，除了硬性政策之外，有没有更好的规范市场秩序、保护经销商利益，同时也保护消费者利益，既是法律允许的更是与法律倡导的精神相一致的方法。”

     一份来自全国乘用车市场信息联席会公布的批发量数据显示，从全行业看，凯美瑞的库存压力并未超过其它品牌。今年上半年，凯美瑞批发量和上牌量均居中高级轿车之首，批发量79061辆，上牌量71460辆，即其库存低于7601辆；

     而昨日接受采访的成都某广丰经销商也表示，实行自主定价后的凯美瑞销量看涨，估计7月凯美瑞将超过第八代雅阁，重新夺回中高级车第一的位置。

     寻找售价的合理原点

     成都广丰经销商说，现在降价1.5万销售凯美瑞，基本无利润可言。至于原因他却而不答，“以后你就知道了”。业内流传的一种说法是，降价的原因是库存的凯美瑞最快卖出去，把占用的资金“救”回来，因为厂家的新车指标会源源不断地来。同时，一位广州丰田高层也指出，事实上，经销商便宜一万多卖凯美瑞就要亏本，广州丰田不会就此进行补偿，将来也不会出台补偿政策。

    厂家不再干涉经销商自主定价，意味着经销商对价格的主动性增大，加价或是降价都不再受厂家限制。那么，是否会造成某些经销商恶意“炒价”？冯兴亚认为，“厂家对经销商定价进行引导或者监管，都不是长远之计。由于每个经销商经营能力不同，库存大小不同，在销售价格上可能会存在差异。在《反垄断法》实施之后的短期内，会有经销商跳水清库存，价格在一定时期内波动会非常大，但这绝对是短期行为，当跳水的经销商清理了库存，再回头算一算盈亏，就会得知自己值不值当了。从长远来看，经销商应该学会根据收益状况和成本支出情况，自己找到一个能够稳定自己收益相对合理的收益水平的销售价格。”