那遥远的森林：皮卡的事故

                                                            古清生

在俺们这个地球上，美国是世界最大的汽车市场，中国是一个新崛起的新兴市场。俺觉得，美国的汽车经济理论，是完全的，中国的汽车经济理论，则有待丰富。美国经济理论，貌似由哈佛商学院这种经济理论的象牙塔炮制出来，而中国的经济理论从实践中来。事实相反，美国的经济理论，有卡耐基等这些从登门入户的直销员做起的大批商人支撑。中国的经济理论，计划经济这一块，从原苏联直接引进，后来改革开放的市场经济理论，又直接从欧美日引进，都像空空导弹，跟美国经济这样的实践与理论交融，有很大的差距。比如福特公司经理人麦克拉马拉，他从生产线的人体工程学到后来的战争成本学，首创将经济理论运用于战争，虽然作为国防部长的麦克拉马拉打输了那场著名的越战，可是从经济理论运用到后来又将军事战争管理引入企业经营管理，他是从企业走到国家领导高层又回到经济学界的一个神奇的天才。中国缺少这样的人物，改革开放30年，从经济前沿上升到经济理论高层，几乎没有，一些草莽经济人物，多数为逮捉了机遇的时势英雄。比如李书福，但是他对中国汽车经济理论的贡献还未见到。

好了，废话少说，俺说两个皮卡的故事。俺到神农架写作金丝猴，第一见到驾驶皮卡的人是一位重庆来的包工头，他承包了许多道路工程，原始森林中修筑的路段很多，他穿着牛仔服，戴着一项巴拿马草帽，驾驶一辆墨绿色的江铃宝典皮卡，牌照是渝字打头的，每天在各工地之间巡视。这样的镜头，过去在美国西部片中见过，那些农场主和矿头，就是这身装束驾驶着皮卡在山野间穿梭。这位包头善交际，脾气温和，他巡视工地，有监视工程进度的任务，然多数不像是监工，而是做后勤，比如一次地工的板车胎漏气了，他驾驶皮卡来找我借打气筒。这原始森林里面，可没有多少人有打气筒。然后，我们熟了，路上见我到哪片森林中去拍摄，他会停车打招呼，问要不要捎一脚。显然，他对森林中的其他人也一样。后来，我发现神农架森林公路中，这样的江铃宝典皮卡多起来。

不能简单地将此行为看成是广告作用。在森林里，人们与外界接触少，但是电视、报纸和网络都能接触到。现在森林里的人都热衷上网，他们出售森林里的土特产，也渐渐采取网络直销形式。可是，从来没有一款皮卡能够像那位重庆包头的江铃宝典融入他们的生活中。融入生活，这里面有重大意义，这一块的文化认同与精神交集，显然是其他广告做不到。现在这个森林里的人，提到皮卡，他们首先会说出江铃宝典。

另外一个皮卡，却是网络广告的作用。金丝猴研究中心需要购置一辆皮卡，主要用于采购金丝猴食物和考察野生金丝猴之用。这次采购皮卡要求颇高，要求在冬季大雪封山也能在海拔2000米以上的山地道路上行驶。要能走极差的简易山地道路，就是那种通常只能走摩托车的泥石加野草的道路。所以，他们问俺哪能买到最好的皮卡？俺问计划资金是多少？他们说20万以下。俺说，这个价格买不到世界上最好的皮卡。他们通过网络，找到一款皮卡，东风皮卡。但是，当时不知道是东风，只说是进口原装皮卡。俺问价，才13万，俺说肯定不是进口原装，而是国内生产的皮卡。果然，他们去十堰采购回来，就是帕拉丁皮卡，贴标东风。但是，销售商告诉他们，发动机进口原装。汽车看发动机，没错。大家还是很高兴。不过，销售商为了森林中这辆皮卡，十分下劲，俺在这里，在喝酒打和麻将的时候，老见到朋友接到销售商的电话。这辆皮卡，最后还是由两次购买组成，金丝猴研究中心希望是有后厢盖的皮卡，因为有些时候去考察的乘员多，或采购的器材要防雨，十堰的店没有选装，到宜昌才选装上。这给后来车辆上牌带来麻烦，中间产生了许多周折。现在，神农架金丝猴研究中心的皮卡――一辆被喷涂成绿色的，印上金线猴徽标的东风皮卡，在森林中很神气地跑来跑去。只是东风皮卡在国产皮卡中价格偏贵，后来只见这里增加了一辆东风皮卡。其他还见到黄海皮卡。

融入生活，将是中国汽车市场丰富汽车营销的新的考验，增加网络信息交流，那是丰富营销手段的必然法则了。然而，这方面有许多细节工作需要跟上，永远在电视上做画中车，显然不够，对于汽车市场的开拓，特别是在当下汽车市场低迷的情况下，可以说工作不细致，就是等待自杀。

像在神农架自然保护区这样的生态保护加生态旅游的地方，交通工具十分重要，人均拥有汽车的数量，绝对比大城市高。交通工具既是保护工作的必须工具，也是民众生存的赢利模式，租车与包车的生意，居森林特产之后的第二大生意，但利润额却高于山货买卖。随着石油价格上涨，这些地方，又是柴油发动机的汽车为首选。

从俺的十几年对中国汽车经济理论的观察来看，中国没有由自己的市场派生出来的汽车经济理论，而引进的汽车经济理论，又与客观市场严重脱节，中国汽车交易行为，其实就跟过去的农贸市场现在加盖一样，不过是将露天市场盖了个屋顶，卖车等同于卖白菜萝卜，处于十分低级的原始阶段，４Ｓ店像信访办。在神农架地区这样的汽车市场，从摩托车、三轮车到高档轿车和ＳＵＶ一应俱全，但是，从这样的市场演化的论述根本就没有见到，有的是抄写车商数据加假大空理论的演绎，很没有逻辑，也不具有实际的参考意义。俺上述提到的东风皮卡，开始它有一些忽悠的成份，但是跟采购方深入交流，让人知道，进口原装是什么价格，同时，进口发动机组装是什么质量，取得采购方的理解，最终进入了神农架，它的意义很大，像江铃宝典一样，进入一辆，相当于日后的无数量。总之，一款车率先融入当地生活之后，它在当地就占了主导地位。