油价已经步入6元时代，车市敏感的神经再次紧张。
雪灾、地震、暴雨等天灾接踵而至，国际次贷危机、铁矿石涨价、国内CPI居高不下、股市疲软等等利空因素给车市带来的负面影响越来越大。
“千万辆时代”面临巨大考验，车市何去何从，自主品牌出路何在？
油价高涨 自主品牌出路何在？
高油价，对自主品牌冲击大
有人认为，在油价上涨的背景下，经济型车应该会更加走俏。而自主品牌的主力阵容多在小排量的经济型车领域。一些人士甚至乐观认为，油价的大幅上涨会使自主品牌及小排量车的春天来临。然而，记者在车市中采访时发现并非如此。由于购买经济型车的消费群体收入相对较低，他们对油价上升的敏感度最大，每月多支出几百元的油费很可能使他们忘“车”怯步、忘“油”兴叹。
一位姓李的消费者向记者抱怨，他非常羡慕有车族的生活，本来打算买辆5-6万元自主品牌小车的，看现在油价上涨的这么快，每月又要多支出几百元， 无奈之下只能暂时搁置购车计划。
相比自主品牌，油价上涨对合资品牌的影响并不大，记者采访了东风日产等日系汽车经商，天津津日汽车有限公司总经理庄友爱道先生表示，油价长涨以来，消费者在购车前询问的更多的是油耗，日系车一直给人以车身轻、省油的好印象。而某大众品牌经销商则表示，喜欢德系车的并不是十分在意油耗，这部分消费群体对车的质量更为看重。而进口品牌大排量车及豪华SUV虽然油耗较高，但这部分的消费群体一般不会考虑油耗，品牌、个性才是他们的首选。
推新品，小车阵地要巩固
在日前国家发改委公布的新车名单中10多款自主品新车赫然在目，备受关注的力帆320、长城炫丽、酷熊等自主品牌小车的推出表明，在油价又一次上调时，自主品牌集体又将目光转向了经济车型，再度发力擅长的小排量轿车领域。奇瑞A1、华晨骏捷FRV已成功上市、比亚迪F1、吉利熊猫等即将为小车市场推波助澜。
重庆力帆表示，320将在今年9月推出，预计售价5万元左右。这款小车因外形酷似宝马的MiniCooper而备受关注。
在精灵上市后，长城汽车将推出代号为CC7150的轿车，长城天津经销商告诉记者，早在精灵上市初期就有710辆长城精灵已分别出口非洲和俄罗斯，实现了全球同步上市。根据长城汽车的计划，炫丽和酷熊也将在今年下半年先后上市，这两款车排量均在1.3L和1.5L之间。
另外吉利也将推出两厢金刚，已命名金鹰，值得一提的是吉利汽车战略转型后第一个全新品牌“雄鹰”旗下的第一款全新产品——“熊猫”不久将在全国隆重上市。
拚性能，自主品牌上台阶
其实，自主品牌通过多年来的努力，已逐渐摘下“低质低价”这顶帽子，以华晨、奇瑞、吉利为代表的汽车厂家在发动机领域不断创新和突破。比较典型的有华晨1.8T、吉利CVVT发动机、奇瑞的ACTECO等自主研发的发动机已在各细分市场崭露头角。搭载这些中国芯的自主品牌车型已具备良好的动力性和节油性能，前景看好。
在安全方面，自主品牌一汽奔腾和吉利远景已获得C-NCAP四星评价，奇瑞A3在内部测试中获得五星标准，在汽车安全越来越重要的今天，自主品牌的步伐也在加快。
在新能源车领域，比亚迪汽车有着得天独厚的优势，前不久的北京车展上，比亚迪双模电动车F3DM和F6DM，以及纯电动车E6全面亮相，既可充电又可加油的多种能量补充方式备受关注。只待国家相关产业政策出台，这些被比亚迪人称为“核动力“的新能源车市场将大有可为。
抢市场，二三级市场是重点
一直以来自主品牌走的是“农村包围城市”的路线，在二三级市场的自主品牌已深深扎根，其中的先行者包括天津一汽、江铃、吉利、长安汽车等。
目前的一个趋势是，以一汽-大众等合资品牌在一级市场相对稳定的情况下已开始发力二、三级市场的布局了。特别是百强县市表现出高度的经济活力，对汽车的需求非常大，对合资品牌的吸引力也越来越大。
其实恰恰是二三级市场强大消费潜力的释放，造就了我国汽车市场的持续繁荣和快速发展，国家信息中心信息资源部主任徐长明说过，“从某种意义上讲，二三级市场是中国汽车市场持续发展的助推器”。
自主品牌在二三级市场的地位还要继续巩固，重要性不言自明。
油价上涨，或许是自主品牌崛起的最好契机
这次油价上涨，不禁让人联想到1973年第一次石油危机爆发，那场危机带给美国汽车一场灾难，而对日系车来说却是一次机会。以丰田为代表的日系车凭借超低的价格和出色的节油性能迅速走红市场。此次油价上涨，又何尝不是自主品牌最好的机遇呢？
从某种意义上说，我国自主品牌汽车同样走到了历史的十字路口，如何能抓住机遇，及时调整产品方向，将小型车、节能车做大做强是重中之重。
值得一提的是，自主品牌在汶川大地震赈灾捐款表现积极，赢得国民的尊重和良好的市场口碑。当“要喝就唱王老吉，要买就买民族车”的口号响彻华夏大地，我们自主品牌更需快速前行，以不辜负国人的厚望。
此次油价上涨不啻为“中国车市的大地震”，我们衷心祝福自主品牌——挺住！