有这么一个小故事：一位小伙子交了女朋友之后，为拍拖方便，花3万余元买了一辆微型轿车。不料女朋友很快就跟他分了手。事后这位年轻人得知对方的分手理由是——宁可嫁给骑自行车的，也不嫁给开小XX的。因为买车是男人的IPO，骑自行车的没准儿还是一个潜力股，开个小XX的明摆着就是个垃圾股了……
    如果把这个故事放到BBS上，估计有很多网友会对那个物质主义女孩狠命拍砖。问题在于，现实生活中，对于很多人来说，买车绝不仅仅是为了解决代步工具问题。有一个朋友说起买车的决策过程，很明确的一点就是：“要考虑开出去是否够面子。”
    6月20日，国内成品油价格又狠狠地上蹿了一大截。虽然1000元/吨的上调幅度据说只满足了炼油行业的一半亏损，但是对于工薪阶层来说，这样的涨幅已经够心惊肉跳了。随着油价不断上涨，有人预言中国人买车的心态将得到矫正，省油、实用将取代虚荣心。事实是否如此呢？最近，本人搜集了浙江地区的车市动态，了解到的情况是：车市低迷，豪华车涨价，经济型轿车销售更加清淡。
    从价格的角度看，符合普遍购买能力的才属于大众消费品，如果超过太多，则只能是以少数人为销售对象的奢侈品。大众消费品的价格敏感度是远远超过奢侈品的。
    中国要进入健康的汽车社会，前提在于汽车成为真正意义上的大众消费品，开车成为真正意义上的日常消费行为。不幸的是，高油价首先打击了渴望拥有汽车的普通消费者，这不仅抑制了经济型轿车消费，也给消费者形成一种强烈的心理暗示：汽车，不是穷人玩得起的。这种心理暗示所引导和促成的社会现实是：要么不买车，要买就买中高档的。
    毋庸置疑，“车价意味着身价”是一种不健康的心理。而不断高涨的油价无疑将加剧这种不健康心理。因为只有让大多数人买得起车、用得起车，扭曲的汽车消费心理才有可能得到正本清源。就好像摩托车——20世纪90年代初，摩托车还是一样十分“摩登”的物件，人们也很讲究其档次。现如今，摩托车早已经走入寻常百姓家，除了少数发烧友之外，一般人已经不会对摩托车投去探究的目光了。
    也许石化行业人士会说，现在中国油价“仍旧是偏低的”。说来惭愧，我缺乏足够的数据来论证中国油价到底隐藏着怎样的玄机。但是有一些感性的东西似乎证明，“中国油价偏低论”其实是某些利益集团的阴谋:
    ——在高喊“油价倒挂”的同时，石化巨头们每年缴纳数百亿石油暴利税，并分别获得数百亿元的利润；
    ——美国的汽油价格为3.45美元/加仑（约合人民币6.4元/升），委内瑞拉的汽油价格是12美分/加仑（约合人民币0.22 元/升），沙特阿拉伯的汽油价格是45美分/加仑（约合人民币0.83元/升）；
    ——国外的油价已经包括了燃油税以及他们可能闻所未闻的“养路费”、“四自工程通行费”、“高速公路通行费”之类的费用……
（邹建锋20080710）