国内这些年已经很少讲西方国家的企业劳资纠纷,使很多人误以为西方体制很好的解决了类似问题,但事实远非如此.谈起西方企业管理理论,一味美化或者回避负面问题,在国内误导了很多企业家或者员工及公众,重蹈西方的覆辙

　　非常奇怪的是,国内几乎没有媒体报道美国通用汽车公司今年以来严重的劳资纠纷.按照上半年的销量预计，今年美国汽车的销量可能从去年的1610万辆下滑到1250万辆，销量减少360万辆以上，下滑超过22%，在高油价和经济低迷的影响之下，占据全球销量超过1/4的全球汽车龙头美国汽车市场面临崩盘危机.做为美国三大汽车公司的通用,首当其冲.但大环境的恶化,在通用汽车内部并没有激起同舟共济的氛围,而是导致了一场空前的劳资危机.客观而论,西方企业已经走出了靠延长劳动时间和加重劳动负担的初级阶段,汽车行业的平均薪资水平远高于社会平均薪资水平,但员工的期望显然上升到了马斯洛需求理论的较高阶段,而强势工会的存在则加速了通用的衰败.依照计划,通用汽车打算明年关闭设在北美的几间分厂,但年后油价高企,销售不畅,使困难提前到来.西方管理理论下劳资基本对立,没有员工在意汽车行业大环境的变迁,而是将过错归咎于资本方.当员工象欢迎英雄般迎接自己的谈判代表归来,通用雪上加霜

　　汽车行业是产业链,通用的不景气会产生连锁反应,供应商PMP公司最近率先倒闭,拉开了产业大洗牌的序幕.2001年,PMP公司成为通用汽车的供应商,主要生产注塑产品,如汽车仪表盘等.在美国和加拿大有13间工厂.上月底,面临巨大压力,资本方突然宣布欠债5亿美元关厂,所有员工全部遣散,劳资矛盾激化.多数西方企业没有东方式的温情,劳资双方是冷冰冰的雇佣关系.数年前,当新浪的王志东突遭解雇,国内舆论大哗,更有人上升到阴谋的高度.但在西方,突遭解雇,是普遍现象.5分钟前,资本方可能还在夸奖你,但5分钟后,可能会告诉你立即下岗,马上离开.如不迅速离开,资本方通常联系警方强行赶走.PMP公司的员工不是不知道这些规则,但仍然无法接受结局,堵塞工厂,组织货车出入,一度与资本方发生冲突,警方到场调停.申请破产保护的时候,资本方同时申请了法庭禁止令,员工不得阻止车辆出入.失去工作的员工只得在路口徘徊.按照西方的法律,资本方只会按照债权人优先顺序赔偿,一般银行等债权人会获得优先赔偿权,员工是最后.PMP公司的债权人多达1000多家,在这种情况下,员工要想拿到赔偿,希望渺茫