这段时间，我的博客写得少了，日记也落下几天了，那是因为我又走到了我一年一度的讲学季。除了办我的公司之外，我每年都要在长三角各地去讲学，每年的讲学时间也大都很集中，多在春夏之交的5、6月份，今年又是这样。今年5月份，我又接到了一个我没有去过的长三角名城的邀请，这就是来自狼山脚下濠河岸边的南通市的邀请。今年开始，他们也要像长三角的有些城市，比如上海、无锡等城市那样，也要开始举办报考全国专利代理人的考生的培训班了。而我给这种类型的培训班讲课，已经走过了七个年头了。
从最早上海开始举办这项系列讲座起，我就一直在上海市知识产权服务中心的这项培训中，一届不落地讲到现在。后来，又逐渐走到了长三角的其它城市。整个培训是几个老师一起来完成的，我每次都是讲第一门课，主讲有关专利基础的知识。它不光要求会讲，还要求有厚实的理论知识和长期的实践经验，因此，能胜任的老师不是很多，能讲得透彻和引人入胜的老师就更少了。让我欣慰的是，当初我并不是非常主动和有意识地选择了知识产权专业，现在，这个行业却让我如鱼得水；而我每到一个地方，又都会受到讲座的主办部门和听众们的太多赞誉声。也因此，有人说“干一行、怨一行”，我没有体会；我觉得，或许是有人没有投入，或许是有人入错了行，或许是有人的智力和能力不够，才会有这样的怨言的。
1989年春天，我从大西北来到了江南名城—宁波，在那儿工作了五年。这段时间里，我多次到了浙江的许多名城。每个城市当然各有风情了，但我有一个总体的感觉，就是浙江的每个城市，几乎都有一个知名的水面。杭州的西湖当然是水面之王了，“上有天堂下有苏杭”这个说法，我对杭州这个特点的体会更深一些，而杭州留给我的这个印象，主要就来自于它风情万种的西湖。春夏秋冬、早中晚的时候，我都游过西湖，我的感觉是看不够、游不尽、玩不完也想不透。西湖的文化太丰富，西湖的风景也太多姿，这让我每次去杭州都兴致盎然的。另外的城市虽然没有美丽的西子湖，但也各有千秋，海港名城宁波最繁华的地段—三江口，就是余姚江、奉化江和甬江三江交汇的地方；红色经典之城嘉兴有着在中国具有特殊意义的红湖—南湖；举世闻名的商城温州有一条穿城而过的名江－瓯江；人文荟萃的绍兴城有东湖名胜；我们家的祖籍，浙江著名的舟山群岛，就不用说了，整个舟山市就像是大海上的一只庞大的舰队，那里有数不尽的岛屿，也有托着众岛屿的无边无际的海洋。
1994年我到上海工作之后，浙江就去得少了，不管我在大学的时候，还是我离开大学之后奔走在各地讲学，我在上海以外的活动范围，更多地是在江苏。江浙的风景当然味道不同了，不过，我对浙江名城有名水的那种印象，却继续在江苏延续着。名城无锡依傍着烟波浩渺的太湖；古城苏州则是中国江南小桥流水的代表作；扬州的瘦西湖为扬州赢得了“天下三分明月夜，二分无奈在扬州”的佳句；而镇守长江边的镇江，又有着依托长江边的许多神奇的传说，比如“水漫金山”的故事等。可见，每一座江南名城，都离不开水，或江、或海、或湖、或河。如果说，之前我对江海湖与江南名城的联系看到的更多得话，这段时间，我到南通去讲学的体会，好像补上了这江河湖海的一只角，那就是：我对河与江南城市的联系有了新的体验。应该说，南通不属于完全意义上的江南，它位于长江的北岸，和长江南岸的大上海隔岸相对；但是，人们却习惯上把江浙和上海统称为江南。
我到过的城市里，只在北方的城市里注意到过名河，比如天津的海河和西安的产（带三点水）河；南方的城市中有一条名河的，而且是这个城市最精华的所在的，好象只有南通是这样了。比起我上面提到的那些名城的那些名水，南通的精华—濠河，不像有些城市的水面那么有名。我在去南通之前，在网上问一个南通的网友，南通有什么好玩的，他给我说了四个字“狼山濠河”。我这次讲学去了南通两次，中间隔一周，每次来回都从狼山脚下驶过；由于狼山离市中心比较远，我没有登狼山，邀请我讲课的南通市科技局，就在南通的最中心地段－濠河围城内，也因此，我在课前课后，得以在濠河两岸，充分地领略到了濠河之美。
听说濠河原来是南通小城的护城河，现在城墙已不见任何踪影了，但这河却保存地非常完好。原来的老城看来不大，从四面围着的濠河的长度就可以看出来，沿河走一圈，两个小时就够了。这让我想到了我出生的古城西安的城墙，到底是旧时的都城，走一面怕是也要两个小时了。也许是太多的想到了西安城墙外护城河的周正和划一吧，濠河的形状让我很意外：大的框架是围成了一个圈，但是，河道的走向和河面的宽窄却完全不是方方正正的样子，而是时宽时窄的；尤其是在围起来的大致为方型的框架的四个角处，更像是各有一个小湖。从南通城市博物馆楼上的南通城俯看模型上，可以很清楚地看出来：濠河水系和长江是相通的。我想，濠河这个位置的原址，就应该是有河道的；在建城的时候，古人并没有刻意仿造都城那样，把它打造地四四方方的、刻刻板板的，而是因势利导地在这个位置勾勒了一个环形的水面，让它围着城，在围河的里边，建起了城墙，因此，才会有这城外不规则的护城河吧。也正是由于这种看似随意的河景，让我更觉得多了一份自然、多了一份随意、多了一份活泼、也多了一份浪漫；让我一看到这条河，就觉得它很美，看了很多次，越看越爱看。
在游走濠河的时候，我也有一些遗憾：那就是有很多的房子，或别墅或小区，就贴在濠河的边上；那些建筑无所谓美，让我感到很煞风景。我听说南通市已经花了很大的功夫，迁走了河边的不少单位和住屋了；我也看得出，南通市准备花大力气，打造他们的这个河岸名片和濠河风景带了。尽管还没有尽善尽美，濠河岸边还是有很多观赏的亮点。
河西边的文化广场，白天只觉得它很宽阔，绿树鲜花的，有着浓郁的休闲意味；可夜晚再走的时候，就会感到它是濠河边上的一颗夜明珠了。有人在这儿唱歌，尽管那歌声谈不上美妙，但歌者的热情，我们还是能真切地感受到的；也有很多人在这个广场上夜舞，看上去中老年人多一些。而广场依傍着的濠河段，到了夜晚也特别有味道：河岸的壁雕，让灯光一照，立即增添了几分优雅和几分精致；时不时地划过濠河的小船，那船头和船尾吊着的、在夜风中飘着的红红的小灯笼，更让这里看起来弥漫着悠闲和懒散的气氛。
濠河边上还有一串博物馆，除了我刚才说到的南通城市博物馆之外，还有中国唯一的珠算博物馆，又像公园又含展馆的南通博物苑，古色古香的江南小院—张謇故居和沈寿绣坊；此外，还有一些零碎的景点和景观：盆景园、五亭连和雕塑景等等。讲学三天，我只要一有空，就会到濠河岸边去走走，或者围河走一圈，或者沿河走一段。不管是参观那些展馆，还是在河边的绿树丛中散步，或是在河边的石凳上坐坐，我都觉得是一种享受。看着微风中皱波连连的河面，看着被轻风拖着在河边飞舞着的柳枝，看着枇杷树上缀满了黄灿灿的果实，看着成片的粉色和白色的夹竹桃花，我觉得美极了！
南通并不比有些地方，比如说扬州，的旅游资源差；它的濠河景观带，目前还没有把它应有的美发挥到极致。南通之所以没有扬州的旅游知名度，差的主要不是景点的魅力而是文化的辐射性。游的地方越多，游客就越能感到：旅游点的魅力一半来自于景观自身的美，一半则来自于文化积淀的包装。南通相对来说，就在后者上输给了江苏的其它名城。
这次去南通也很巧，我5月30号第一次去南通，在那周的周一，倍受关注的苏通长江大桥试通车了！我去时，我所乘坐的长途客车也就开始走大桥了。原来听别人说要四个小时的车程，结果两个小时就到了。大桥离上海和南通车站的距离差不多是一半一半；在车上看看电视里放映的故事片，或是看看歌舞节目，不知不觉地就到了。不过，当车驶上大桥的时候，就没人再想看任何的电视节目了，那大桥本身就是最精彩的节目：车开过去只要五六分钟，两个人字形的大架子，和一大把斜斜的钢索，支着吊着这座雄伟的大桥；桥下的长江是灰蒙蒙的，整体感觉是水天一色的，只在水天的交界处，有一道浅浅的痕迹，不仔细看就看不出来；长江上的船舶看样子应该是有大有小的，可是从车窗望过去，大小都差不多；船头船尾的浪花是看得出来的，可是，总觉得那船没在走似的。也因此，当我想到百舸争流这句话的时候，我觉得这种场景不适合描写我在桥上的车里看到的长江中的船只；我的感觉更像是百舸静泊。苏通大桥很雄伟、很壮观也很便捷，但是，在南通人看来，还有更大的企盼：那就是他们希望在上海和南通之间，由崇明岛中继的长江隧桥，尽快贯通长江两岸的上海和南通；到那时，南通人可以更容易地先到长江中的崇明岛，再从那里乘地铁九号线到上海的市中心了。那时，现在的两个小时车程，又要缩减一半了！
很多人都在说长三角一体化，由于高速公路的建网，更由于将来城际轨道交通的联网，长三角之间的一体化，将会越来越凸显出来了。我由于职业和专业的关系，成为最早体现到长三角一体化的学者之一，我到无锡讲学，到南通讲学，到常熟讲学，都只要两个小时的路程，可以当天去、当天回。也因此，现在长三角地区有单位邀请我讲学的话，我不会感到我是到了外地，我觉得我好像还在上海。长途汽车坐得多了，我也就感觉不到长途车的特点了。每个城市的长途车站都是那么地宽敞、整洁和漂亮，每个车站的大客车也都是那么地高大、干净和通透。方便极了，到哪儿都是随到随走；长途车的发车密度，感觉和本地公交车并没有太大的差别。如果说有差别的话，更多的是长途车的空调效果和车厢环境，以及座椅的舒适度更好。也因此，我越来越适应了游走在长三角的工作和生活。
6月8号端午节那天，虽然已经讲完课了，我还是选择了在南通城的濠河边，度过我们国家这个有了小长假之后的第一个端午节。很新鲜也很浪漫，清晨，我在河边一家酒店里的自助餐厅，专门选了一个小小的白米粽，我告诉自己：今天是端午节了。
8号夜里我回到上海，9号是小长假的最后一天，我让父亲来吃饭。父亲来了，我专门为他多做了两样菜，也就忙得没时间写博客了。10号是长假后上班的第一天，没想到一下子有长三角四座城市的四家单位来联系让我去做讲座的事：上海本地的一家，无锡的老客户，镇江慕名而来的新客户，还有常熟专为老知识分子们所做的知识产权法基础知识讲座。我从早上还没有起床时，就接电话和他们商谈，到下午处理完了最后一个邀请，这一天，就在这邀请和商谈中度过了。接下来的一段日子，虽然还没有过，可我已经想到了：我从五一小长假后就开始的讲课季，现在看来，要走过夏天延伸到秋天了。
从最早上海开始举办这项系列讲座起，我就一直在上海市知识产权服务中心的这项培训中，一届不落地讲到现在。后来，又逐渐走到了长三角的其它城市。整个培训是几个老师一起来完成的，我每次都是讲第一门课，主讲有关专利基础的知识。它不光要求会讲，还要求有厚实的理论知识和长期的实践经验，因此，能胜任的老师不是很多，能讲得透彻和引人入胜的老师就更少了。让我欣慰的是，当初我并不是非常主动和有意识地选择了知识产权专业，现在，这个行业却让我如鱼得水；而我每到一个地方，又都会受到讲座的主办部门和听众们的太多赞誉声。也因此，有人说“干一行、怨一行”，我没有体会；我觉得，或许是有人没有投入，或许是有人入错了行，或许是有人的智力和能力不够，才会有这样的怨言的。
1989年春天，我从大西北来到了江南名城—宁波，在那儿工作了五年。这段时间里，我多次到了浙江的许多名城。每个城市当然各有风情了，但我有一个总体的感觉，就是浙江的每个城市，几乎都有一个知名的水面。杭州的西湖当然是水面之王了，“上有天堂下有苏杭”这个说法，我对杭州这个特点的体会更深一些，而杭州留给我的这个印象，主要就来自于它风情万种的西湖。春夏秋冬、早中晚的时候，我都游过西湖，我的感觉是看不够、游不尽、玩不完也想不透。西湖的文化太丰富，西湖的风景也太多姿，这让我每次去杭州都兴致盎然的。另外的城市虽然没有美丽的西子湖，但也各有千秋，海港名城宁波最繁华的地段—三江口，就是余姚江、奉化江和甬江三江交汇的地方；红色经典之城嘉兴有着在中国具有特殊意义的红湖—南湖；举世闻名的商城温州有一条穿城而过的名江－瓯江；人文荟萃的绍兴城有东湖名胜；我们家的祖籍，浙江著名的舟山群岛，就不用说了，整个舟山市就像是大海上的一只庞大的舰队，那里有数不尽的岛屿，也有托着众岛屿的无边无际的海洋。
1994年我到上海工作之后，浙江就去得少了，不管我在大学的时候，还是我离开大学之后奔走在各地讲学，我在上海以外的活动范围，更多地是在江苏。江浙的风景当然味道不同了，不过，我对浙江名城有名水的那种印象，却继续在江苏延续着。名城无锡依傍着烟波浩渺的太湖；古城苏州则是中国江南小桥流水的代表作；扬州的瘦西湖为扬州赢得了“天下三分明月夜，二分无奈在扬州”的佳句；而镇守长江边的镇江，又有着依托长江边的许多神奇的传说，比如“水漫金山”的故事等。可见，每一座江南名城，都离不开水，或江、或海、或湖、或河。如果说，之前我对江海湖与江南名城的联系看到的更多得话，这段时间，我到南通去讲学的体会，好像补上了这江河湖海的一只角，那就是：我对河与江南城市的联系有了新的体验。应该说，南通不属于完全意义上的江南，它位于长江的北岸，和长江南岸的大上海隔岸相对；但是，人们却习惯上把江浙和上海统称为江南。
我到过的城市里，只在北方的城市里注意到过名河，比如天津的海河和西安的产（带三点水）河；南方的城市中有一条名河的，而且是这个城市最精华的所在的，好象只有南通是这样了。比起我上面提到的那些名城的那些名水，南通的精华—濠河，不像有些城市的水面那么有名。我在去南通之前，在网上问一个南通的网友，南通有什么好玩的，他给我说了四个字“狼山濠河”。我这次讲学去了南通两次，中间隔一周，每次来回都从狼山脚下驶过；由于狼山离市中心比较远，我没有登狼山，邀请我讲课的南通市科技局，就在南通的最中心地段－濠河围城内，也因此，我在课前课后，得以在濠河两岸，充分地领略到了濠河之美。
听说濠河原来是南通小城的护城河，现在城墙已不见任何踪影了，但这河却保存地非常完好。原来的老城看来不大，从四面围着的濠河的长度就可以看出来，沿河走一圈，两个小时就够了。这让我想到了我出生的古城西安的城墙，到底是旧时的都城，走一面怕是也要两个小时了。也许是太多的想到了西安城墙外护城河的周正和划一吧，濠河的形状让我很意外：大的框架是围成了一个圈，但是，河道的走向和河面的宽窄却完全不是方方正正的样子，而是时宽时窄的；尤其是在围起来的大致为方型的框架的四个角处，更像是各有一个小湖。从南通城市博物馆楼上的南通城俯看模型上，可以很清楚地看出来：濠河水系和长江是相通的。我想，濠河这个位置的原址，就应该是有河道的；在建城的时候，古人并没有刻意仿造都城那样，把它打造地四四方方的、刻刻板板的，而是因势利导地在这个位置勾勒了一个环形的水面，让它围着城，在围河的里边，建起了城墙，因此，才会有这城外不规则的护城河吧。也正是由于这种看似随意的河景，让我更觉得多了一份自然、多了一份随意、多了一份活泼、也多了一份浪漫；让我一看到这条河，就觉得它很美，看了很多次，越看越爱看。
在游走濠河的时候，我也有一些遗憾：那就是有很多的房子，或别墅或小区，就贴在濠河的边上；那些建筑无所谓美，让我感到很煞风景。我听说南通市已经花了很大的功夫，迁走了河边的不少单位和住屋了；我也看得出，南通市准备花大力气，打造他们的这个河岸名片和濠河风景带了。尽管还没有尽善尽美，濠河岸边还是有很多观赏的亮点。
河西边的文化广场，白天只觉得它很宽阔，绿树鲜花的，有着浓郁的休闲意味；可夜晚再走的时候，就会感到它是濠河边上的一颗夜明珠了。有人在这儿唱歌，尽管那歌声谈不上美妙，但歌者的热情，我们还是能真切地感受到的；也有很多人在这个广场上夜舞，看上去中老年人多一些。而广场依傍着的濠河段，到了夜晚也特别有味道：河岸的壁雕，让灯光一照，立即增添了几分优雅和几分精致；时不时地划过濠河的小船，那船头和船尾吊着的、在夜风中飘着的红红的小灯笼，更让这里看起来弥漫着悠闲和懒散的气氛。
濠河边上还有一串博物馆，除了我刚才说到的南通城市博物馆之外，还有中国唯一的珠算博物馆，又像公园又含展馆的南通博物苑，古色古香的江南小院—张謇故居和沈寿绣坊；此外，还有一些零碎的景点和景观：盆景园、五亭连和雕塑景等等。讲学三天，我只要一有空，就会到濠河岸边去走走，或者围河走一圈，或者沿河走一段。不管是参观那些展馆，还是在河边的绿树丛中散步，或是在河边的石凳上坐坐，我都觉得是一种享受。看着微风中皱波连连的河面，看着被轻风拖着在河边飞舞着的柳枝，看着枇杷树上缀满了黄灿灿的果实，看着成片的粉色和白色的夹竹桃花，我觉得美极了！
南通并不比有些地方，比如说扬州，的旅游资源差；它的濠河景观带，目前还没有把它应有的美发挥到极致。南通之所以没有扬州的旅游知名度，差的主要不是景点的魅力而是文化的辐射性。游的地方越多，游客就越能感到：旅游点的魅力一半来自于景观自身的美，一半则来自于文化积淀的包装。南通相对来说，就在后者上输给了江苏的其它名城。
这次去南通也很巧，我5月30号第一次去南通，在那周的周一，倍受关注的苏通长江大桥试通车了！我去时，我所乘坐的长途客车也就开始走大桥了。原来听别人说要四个小时的车程，结果两个小时就到了。大桥离上海和南通车站的距离差不多是一半一半；在车上看看电视里放映的故事片，或是看看歌舞节目，不知不觉地就到了。不过，当车驶上大桥的时候，就没人再想看任何的电视节目了，那大桥本身就是最精彩的节目：车开过去只要五六分钟，两个人字形的大架子，和一大把斜斜的钢索，支着吊着这座雄伟的大桥；桥下的长江是灰蒙蒙的，整体感觉是水天一色的，只在水天的交界处，有一道浅浅的痕迹，不仔细看就看不出来；长江上的船舶看样子应该是有大有小的，可是从车窗望过去，大小都差不多；船头船尾的浪花是看得出来的，可是，总觉得那船没在走似的。也因此，当我想到百舸争流这句话的时候，我觉得这种场景不适合描写我在桥上的车里看到的长江中的船只；我的感觉更像是百舸静泊。苏通大桥很雄伟、很壮观也很便捷，但是，在南通人看来，还有更大的企盼：那就是他们希望在上海和南通之间，由崇明岛中继的长江隧桥，尽快贯通长江两岸的上海和南通；到那时，南通人可以更容易地先到长江中的崇明岛，再从那里乘地铁九号线到上海的市中心了。那时，现在的两个小时车程，又要缩减一半了！
很多人都在说长三角一体化，由于高速公路的建网，更由于将来城际轨道交通的联网，长三角之间的一体化，将会越来越凸显出来了。我由于职业和专业的关系，成为最早体现到长三角一体化的学者之一，我到无锡讲学，到南通讲学，到常熟讲学，都只要两个小时的路程，可以当天去、当天回。也因此，现在长三角地区有单位邀请我讲学的话，我不会感到我是到了外地，我觉得我好像还在上海。长途汽车坐得多了，我也就感觉不到长途车的特点了。每个城市的长途车站都是那么地宽敞、整洁和漂亮，每个车站的大客车也都是那么地高大、干净和通透。方便极了，到哪儿都是随到随走；长途车的发车密度，感觉和本地公交车并没有太大的差别。如果说有差别的话，更多的是长途车的空调效果和车厢环境，以及座椅的舒适度更好。也因此，我越来越适应了游走在长三角的工作和生活。
6月8号端午节那天，虽然已经讲完课了，我还是选择了在南通城的濠河边，度过我们国家这个有了小长假之后的第一个端午节。很新鲜也很浪漫，清晨，我在河边一家酒店里的自助餐厅，专门选了一个小小的白米粽，我告诉自己：今天是端午节了。
8号夜里我回到上海，9号是小长假的最后一天，我让父亲来吃饭。父亲来了，我专门为他多做了两样菜，也就忙得没时间写博客了。10号是长假后上班的第一天，没想到一下子有长三角四座城市的四家单位来联系让我去做讲座的事：上海本地的一家，无锡的老客户，镇江慕名而来的新客户，还有常熟专为老知识分子们所做的知识产权法基础知识讲座。我从早上还没有起床时，就接电话和他们商谈，到下午处理完了最后一个邀请，这一天，就在这邀请和商谈中度过了。接下来的一段日子，虽然还没有过，可我已经想到了：我从五一小长假后就开始的讲课季，现在看来，要走过夏天延伸到秋天了。