切莫让公交车上的“救命锤”形同虚设

李华新

    5日，上海842路公交车爆燃，由于车窗打不开来不及逃生，3名市民丧生。这一消息，引起济南市民对公交车安全问题的极大关注。

   6日，乘坐K52路公交车一位乘客发现。但车上只有车厢前部和尾部的几扇窗户能打开，车厢中部的所有窗户都是固定的。密闭效果比较好的客车上普遍配有“救命锤”，供危险情况下乘客砸窗逃生。但济南许多公交车上却只有放置“救命锤”的卡座，见不到“救命锤”。这也让市民感到担忧，万一发生意外，该如何逃生？（ 《济南时报》080507济南讯）

    了解上海公交车起火的事故后，济南的不少市民对密闭性比较好的公交车上应该配备“救命锤”，这一问题开始关注起来。因为，假如公交车起火或掉进水里时，乘客可用“救命锤”敲碎密封玻璃逃生。

    不过多数正在运行的公交车尤其是一些封闭的公交车，却说往往只有“救命锤”的卡座，“救命锤”却不见了踪影。“这么结实的车窗，没了‘救命锤’，万一发生意外车门打不开，乘客怎么逃生呢？”于是尽快为公交车配上“救命锤”，就成为一些市民的期待。

    其实，在公交车上设置的救命锤，在生产厂家的设计中已经考虑到了救生问题。但是这些救命锤，往往会容易丢失。因此在配置了几次之后，因为成本的关系，公交公司就不再配置了。但是一旦出现异常情况，那么坐在车上的人，那就只好坐待以毙了。看来城市公交的安全问题，是需要考虑到一些具体原因的，因此既不能对频频丢失不再去添置，也不能不去积极想办法。为了解决“救命锤”屡次被盗的问题，早在2004年，广州就引进了一种能防盗的“救命锤”。新式报警“救命锤”装有3个纽扣电池，里面有一块芯片，一旦把“救命锤”拿起来，锤子脱离了卡座，就会马上发出刺耳的警报声。这样一来，在正常情况下，如果锤子叫的话就证明有人“动”它。

   看来有关部门对于这样的一些问题，是应该考虑的周全一些的好，应该考虑到乘车人的安全，而不能因为这样的一些丢失理由，任由安全隐患时刻存在。因为一旦出现意外，那么就悔之晚矣了。对于一些人偷拿救命锤的乘客，除了进行教育之外，对于如何加强防范也是需要有具体措施的。像广州的做法就是比较可行的。

    在济南尽管媒体已经着手进行这样的调查，但是真正解决这些具体问题，还是应该由政府出面来具体解决，作为公交公司，则是应该把乘客的安危，时刻作为安全运行的大事来抓，现在看来公交公司的行动，还是比较迟缓的。在济南街头20多条线路的公交车，没看到一把“救命锤”。记者现场乘车发现，在102路、103路、K54路等老式公交车上，虽然没有“救命锤”，但市民认为，车窗很大，而且都能打开，没必要再安装。

    K68路、K93路等和K52路公交车一样，车厢中部没有一扇窗户能打开。记者走访了13辆这三条线路的公交车，没看到一把“救命锤”。而这些公交车上，均安装了“救命锤”的卡座，车厢的前方、后方的左右两侧各有一个，每辆公交车上共四个卡座。

   城市公交车是城市流动的一道靓丽的风景，但是这道风景还是需要有安全的具体措施，才是一道安全的风景，不然的话，这道风景一旦遭受涂炭，那么生灵和财产就会收到损失。

    现在的城市公交好看似乎成为唯一的理由，而一旦和万一出现问题，则是考虑的比较少的。市民担心发生意外时难以逃生车窗密闭应安“救命锤”。这就成为政府不得不过问和一定要过问好的大事。

    公交“救命锤”不能形同虚设，就是一个最具体的建议和需要真正严肃对待的事关民生的大问题。

    （济南 李华新）