巡警改骑自行车的人文效应和近距离贴近民生

李华新

　　从近日开始，北京市1/3巡逻民警，都将骑行电动自行车或自行车穿行北京大街小巷，市民可随时伸手拦截，向警方求助。据北京市公安局特警总队透露，为避免因交通拥堵引发的出警不便，北京警方的巡逻方式将以“步巡（步行巡逻）+自行车巡逻”为主，减少机动车巡逻。（见《新京报》 2008-10-2 2:15:46）

    因为巡警骑自行车、电动自行车巡逻，使得人们对于巡警的认识有了全新的感觉，这是因为一个城市警力的体现，似乎并不是在向人们展示什么具有炫耀的警力，而是为了能够更好的为城市居民和都市人群提供便民服务。骑自行车之后，警察的形象就和普通的百姓拉近了距离，而且这些可以出现在大街小巷的巡警，一下子就让百姓有了政府就在身边，警察就在身边的感觉。
    当然了，现在警察的交通工具已经有了很大的改善，我们的财政实力也是可以足以使得警察用开着警察巡逻的方式，来维护社会治安，可是现在的用百姓的交通工具，用自行车的方式来维护社会治安秩序，却是让人感到了一种久违的亲切感。

　　有评论说，从历史上看，上世纪90年代及稍早以前，自行车巡逻曾是北京警方普遍采用的巡逻方式，然而最近10余年来，自行车巡逻逐渐被机动车巡逻所取代。一方面，是由于中国经济与税收有了较大发展，警力装备也因此“水涨船高”，在硬件上有所改善；另一方面，虽然近年来警用机动车的大发展已经成为公车问题的一个细节，但是，以机动车代替自行车巡逻，在当时或许也可以说是有关部门试图改进管理、增加效率的一次“尝试”。

    不过现在自行车又回来了，确实让人觉得虽然警察巡逻占用的交通道路资源是可以理解的 ，但是毕竟是在占用部分的城市交通资源，而且一个当值的巡警用此种方式执勤，给人的感觉是警察就在我们身边，他并没有颐指气使的高高在上，因为交通工具的转换，从机动到人力自行车，那种拒人千里之外的感觉，又了一种百姓“用得起”的感觉。
　　作为首善之区的北京实行骑电动自行车巡逻之后，大量的事例表明，相较于机动车巡逻来说，自行车巡逻不仅能拉近巡逻警与群众的距离，而且也更加机动灵活。一方面既便民，市民可随时发现巡逻民警、问路求助；另一方面又利警，避免由于交通拥堵影响出警时间，民警可及时发现、盘查可疑人员。这么利好的举动，本该早日推行才好。

   于是笔者以为，北京可以做到的，各地也是可以做到的。因为骑自行车巡逻可以到一些开汽车一晃就过的地方去，而且对于俯下身子为民服务，似乎是更容易和更方便了。
　　显而易见，京城巡逻警改骑电动车既让这座城市的管理表现出更多的人文色彩，同时又能汇聚点滴之力，增进服务型政府的效率。骑电动自行车相对与节省警察的体力，也是不错的选择，因为这不像老是天天在外骑自行车那么劳累，而且电动自行车的速度和行驶方式，在关键的时刻，也是可以具有相当的机动效果的。同时也可以大大降低警务费用，又能利民利社会，这样的一种“倒退”，似乎更是一种进步，是具有人文色彩的进步，是拉近了与百姓距离的一种行之有效的办法，因此北京可以如此，不嫌丢分，那么这样的一个做法，各地也是可以效仿实行的。
    （济南 李华新）