春节临近，春运即将开始。现在到处议论的无非是放假时间、年终奖金和车票三大话题，连事关国民生计和自身安全的通货膨胀、股市、房地产、物价等问题都退居二线。

　　离放假还有20多天，我们整天考虑的是如何买到一张票子。我呆在浙江的义乌，这地方名气不小，但很少始发火车，所以我将希望寄托在汽车上。去年春假前，我连续2天天未亮就跑去排队买7天后的汽车票。应该说我是前几名吧，可是轮到我时，买到的只是一句无情的话：“已经卖完了。”其实，卖完了可能是真，但从正面的窗口卖出的可能没有几张。无可奈何，我只得到车站外打探。很多黄牛号称有票，价格是站内2倍多，一张到武汉的票，本来220元，他们开口就500。一气之下，我跑去订了张飞机票。就是这张机票，累得我哑口无言，当然这是另外一个故事，在此就不罗唣了。

　　春运问题早就成为我国一个景观、一大无法解决的疑难杂症。无论GDP翻了多少，路修了多长，车造了多少，改革开发以来，春运只能用那句歌词来表述：“山还是那座山，梁还是那道梁”。是政府无为？应该不是。每年春运期间国家出台多少政策、对策，动用多少人力、物力，就是很好的明证。是政府无能？可能也不是。中国这么大，人口这么多，一个春节相当多少个国家大搬家。那到底是什么原因呢？什么时候才能真正得以解决呢？

　　冥思苦想，我总觉得问题还是出在上面，出在制定政策和法律的人的身上。往往，我们考虑问题，总是习惯单向思维。我们来看看年终三大话题，其中“放假时间”与“车票”看似不相关联，实则一个话题。如果我们将这两个问题放在一起考量，也许就可以得出一个较为满意的方案。

　　大家知道，之所以造成春运这道景观，是我们几千年来形成的文化习俗和国家有意识的引导。过去三大黄金周之一就是春节，现在虽然砍掉了五一，但是更加突出了春节的重要性。这样一来，人为地造成集体“旅游”，拔高这两个黄金周的成本，同时造成不必要的“恐慌”。文化习俗有其历史背景，现在异地工作的人员越来越多，重视春节的环境发生了根本性的变化；文化习俗有其好的一面，也有其不好的一面，当不好的一面过渡凸现，我们为什么不想法去淡化、改变或者转移呢？其实，中国人是很容易接受新生事物的。

　　现在国家颁布了新的假期管理办法，其中节假日休假为元旦1天、春节3天、清明节1天、劳动节1天、端午节1天、中秋节1天、国庆节3天，另外还正式推行带薪年假，累计工作满1年不满10年的职工，可享受年休假5天，两者合计16天。

　　如果我们本着解决春运问题，不妨淡化平常的节假日，将其集中体现在带薪年假上。例如：元旦1天、春节2天、劳动节1天、国庆节1天，带薪年假11天。带薪年假加上2个周末4天，实际可休假15天。带薪年假由各行业、企业和个人根据其经营、工作情况自行安排，自己做主，合理调控，既保证了企业一年365天的正常运作，又可有效地避免集体出游的尴尬局面。

　　布哼写此小文，一为“泄愤”，二为抛砖引玉，希望大家想出更好的办法。当微弱的声音汇聚一起时，我们不要小觑民众的呼声。■作者：陈布哼■

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