全球总计14万公里公路收费，其中10万公里在中国，中国收费公路占全球70％。世界银行最新一份研究报告指出,中国高速公路的通行费和许多发达国家相当,甚至更高。货车为每公里0.12至0.21美元。

　　中国百姓的生活水平处于发展中国家之列，接受的费率则率先超过发达国家。看来，中国的与世界接轨，纯粹是有利于我的就接，不利于我的就不接。

　　公路属于公共产品，其基本属性是公益性基础设施。公路的公益性决定了公路廉价、高质量的服务特性，并且要求政府必须承担公路主要的投资建设和管理。

　　为什么中央政府多年以前的"取消‘养路费’和‘过路费’，设立‘燃油税’”的方案一直通不过？当然最主要的还是利益问题，许多人从公路变“私路”中享受到了巨大的利益，而这种利益是建立在损害整个社会利益基础之上的，整个社会为此付出巨大的代价，高昂的运输费加大了社会经济发展的总成本。