全球总计14万公里公路收费,其中10万公里在中国,中国收费公路占全球70%。世界银行最新一份研究报告指出,中国高速公路的通行费和许多发达国家相当,甚至更高。货车为每公里0.12至0.21美元。
中国百姓的生活水平处于发展中国家之列,接受的费率则率先超过发达国家。看来,中国的与世界接轨,纯粹是有利于我的就接,不利于我的就不接。
公路属于公共产品,其基本属性是公益性基础设施。公路的公益性决定了公路廉价、高质量的服务特性,并且要求政府必须承担公路主要的投资建设和管理。
为什么中央政府多年以前的"取消‘养路费’和‘过路费’,设立‘燃油税’”的方案一直通不过?当然最主要的还是利益问题,许多人从公路变“私路”中享受到了巨大的利益,而这种利益是建立在损害整个社会利益基础之上的,整个社会为此付出巨大的代价,高昂的运输费加大了社会经济发展的总成本。
中国百姓的生活水平处于发展中国家之列,接受的费率则率先超过发达国家。看来,中国的与世界接轨,纯粹是有利于我的就接,不利于我的就不接。
公路属于公共产品,其基本属性是公益性基础设施。公路的公益性决定了公路廉价、高质量的服务特性,并且要求政府必须承担公路主要的投资建设和管理。
为什么中央政府多年以前的"取消‘养路费’和‘过路费’,设立‘燃油税’”的方案一直通不过?当然最主要的还是利益问题,许多人从公路变“私路”中享受到了巨大的利益,而这种利益是建立在损害整个社会利益基础之上的,整个社会为此付出巨大的代价,高昂的运输费加大了社会经济发展的总成本。