世界经济：一场F1大赛
——中、美、印的赶超游戏
吉林省珲春市委办公室李世春
（2006年8月8日）
世界经济舞台上正进行F1大赛。从位置上看，目前，一个叫美国的选手遥遥领先，后面很远处是日本、德国、中国、英国等等，印度大约位于第十名。从速度上看，美国持续用中低档，日本、德国、英国等简直是在爬行，中国和印度就了不得，时速超过120脉了，而且还有加速的迹象。至于各车的气缸数么，中国装了13个，印度装了10个，并且还在往上装；美国车3个气缸，日本1个，英国才半个。半个气缸怎么跑？看来她早晚要跑不下去。
观众们纷纷助威。“煤粉”（美国的fans）们为他们的赛车领跑而洋洋自得，因为这辆车已经领跑了数十个赛季了。过去，曾有一辆叫“苏联”的车，产自北方，性能特异，一度飞奔而来，威胁到美国的领头位置。但不幸得很，后来出了车祸，摔得分崩离析，狼狈退场。日本车也有一段时间凭着车身轻小、耗油量低、性价比高，一路高歌猛进，向美国车发起追击。然而小东西就是小东西，永远也上不了台面。终因后劲不足，续航能力差，最终被远远地甩开。如今蹒跚了10多个赛季，一点起色都没有，看来遭遇被淘汰命运是早晚的事了。所以“苯酚”（日本的fans）现在实在也不多。至于“脂粉”（德意志的fans）嘛，他们很有自知之明，比“苯酚”强多了，明了自己的车况、动力及各项性能指标。他们认为，能跑到现在的位置已经不错了，至于以后，自有强者会冲在前头。中国、印度两车动力十足，速度令人眼花缭乱，中国更是表演了几个连续超车的动作，引来一片叫好声。目前，“花粉”（中华之fans）和“银粉”（印度的fans）都十分众多，当然还是中国更胜一筹。“花粉”们深受鼓舞之余，已经在推算何时可以超越美国车，夺取头名的位置。
专家组也没闲着。几个名字分别叫IMF、WB、UNDP的怪家伙，用一种叫“PPP相对论丈量法”的理论重测了各车之间的距离。他们指出：美国车领先优势并没有人们看到的那么大，因为观众的眼睛受了光线折射、引力透镜等因素影响，被曲扭了。事实上中国车距离美国车已经不远，印度车也已经挺进前五名。再过几个赛季，中国就要“超美”了！还有一个叫“高盛”的猛人，不久前推出了一份《中印超车的可行性研究报告书》。书中排出了赛程表，直指中国车、印度车将分别在哪一个赛季赶德、拼日、超美。一时引起轩然大波，余波至今未息。
奇怪的是这场比赛居然没有裁判，这就难免是一场野蛮残酷的比赛。车手们需要一边参赛，一边商议制定规则。美国车手横行霸道，喜欢在赛场上指手画脚，欺压弱小，并且常常不讲诚信，破坏规则。他的口头禅是：“人人都要遵守我的规则，但我自己除外”。这样的选手，大家当然不喜欢。头一阵子就有人向他家仍手榴弹，把他的茅房炸塌了。但世界上的势利小人多的是，日本、英国车手就都心甘情愿地做他的走狗。
比赛还在继续，究竟谁将脱颖而出，谁将笑到最后，人们拭目以待。看目前的车速和马力数，美国车在下几个或十几个赛季继续领先看来不成问题，但很快中国车将迎头赶上。有人说，这一前景可能只需再过10来个赛季，有的认为需要20、30、甚至40个。但总之，中国车早晚有一天要领先看来是不成问题的。与此同时，印度车也具有极大潜力。虽然可以预见的未来期间，此车超过中、美难度尚大，但要把日、德、英等车甩到背后还是比较轻松的。
说到底，这场F1大赛最终看点聚焦在中、美、印三辆车如何你追我赶上。眼下，三辆车各具优势，但也都存在问题。美国车善于长跑，尤其是自我维修能力较强；但车速低，提速的空间极小，而且能源储备不足，靠借贷过日子。中国车速度极佳，动力十足，但耗能高，车体重心不平衡，司机的行为不公开，让人摸不透下一步会发生什么事。印度车出厂不久，正在加速，但车体构造过于复杂，有些零部件太老旧了，急需更换，司机爱做白日梦也是一个巨大隐患。
现在看来，在2007赛季，中国车肯定要发力冲到德国车前边；到2010赛季有把握干掉日本车。再过不到十年，大约2019赛季，就将力压美国开始领跑。至于印度，由于起步较晚，落后差距也较大，其赶超步伐大约要滞后于中国15——20个赛段。如果干得漂亮，有望在2030年之前跻身前三名。至于美国，不好说，倘若有一天债主们纷纷“逼宫”，美国无力偿还，则可能引发赛场大地震。届时可能出现美国车手无理取闹，采取流氓手段强行中止比赛的状况；也有可能在全场赛手及观众的压力，美国车手自动弃权，卖车破产，浪荡出局。那种情形会出现，还都属于未定之天。
人生的乐趣就在于，谁也不知道明天会发生的一切。
让我们享受生活吧。
——中、美、印的赶超游戏
吉林省珲春市委办公室李世春
（2006年8月8日）
世界经济舞台上正进行F1大赛。从位置上看，目前，一个叫美国的选手遥遥领先，后面很远处是日本、德国、中国、英国等等，印度大约位于第十名。从速度上看，美国持续用中低档，日本、德国、英国等简直是在爬行，中国和印度就了不得，时速超过120脉了，而且还有加速的迹象。至于各车的气缸数么，中国装了13个，印度装了10个，并且还在往上装；美国车3个气缸，日本1个，英国才半个。半个气缸怎么跑？看来她早晚要跑不下去。
观众们纷纷助威。“煤粉”（美国的fans）们为他们的赛车领跑而洋洋自得，因为这辆车已经领跑了数十个赛季了。过去，曾有一辆叫“苏联”的车，产自北方，性能特异，一度飞奔而来，威胁到美国的领头位置。但不幸得很，后来出了车祸，摔得分崩离析，狼狈退场。日本车也有一段时间凭着车身轻小、耗油量低、性价比高，一路高歌猛进，向美国车发起追击。然而小东西就是小东西，永远也上不了台面。终因后劲不足，续航能力差，最终被远远地甩开。如今蹒跚了10多个赛季，一点起色都没有，看来遭遇被淘汰命运是早晚的事了。所以“苯酚”（日本的fans）现在实在也不多。至于“脂粉”（德意志的fans）嘛，他们很有自知之明，比“苯酚”强多了，明了自己的车况、动力及各项性能指标。他们认为，能跑到现在的位置已经不错了，至于以后，自有强者会冲在前头。中国、印度两车动力十足，速度令人眼花缭乱，中国更是表演了几个连续超车的动作，引来一片叫好声。目前，“花粉”（中华之fans）和“银粉”（印度的fans）都十分众多，当然还是中国更胜一筹。“花粉”们深受鼓舞之余，已经在推算何时可以超越美国车，夺取头名的位置。
专家组也没闲着。几个名字分别叫IMF、WB、UNDP的怪家伙，用一种叫“PPP相对论丈量法”的理论重测了各车之间的距离。他们指出：美国车领先优势并没有人们看到的那么大，因为观众的眼睛受了光线折射、引力透镜等因素影响，被曲扭了。事实上中国车距离美国车已经不远，印度车也已经挺进前五名。再过几个赛季，中国就要“超美”了！还有一个叫“高盛”的猛人，不久前推出了一份《中印超车的可行性研究报告书》。书中排出了赛程表，直指中国车、印度车将分别在哪一个赛季赶德、拼日、超美。一时引起轩然大波，余波至今未息。
奇怪的是这场比赛居然没有裁判，这就难免是一场野蛮残酷的比赛。车手们需要一边参赛，一边商议制定规则。美国车手横行霸道，喜欢在赛场上指手画脚，欺压弱小，并且常常不讲诚信，破坏规则。他的口头禅是：“人人都要遵守我的规则，但我自己除外”。这样的选手，大家当然不喜欢。头一阵子就有人向他家仍手榴弹，把他的茅房炸塌了。但世界上的势利小人多的是，日本、英国车手就都心甘情愿地做他的走狗。
比赛还在继续，究竟谁将脱颖而出，谁将笑到最后，人们拭目以待。看目前的车速和马力数，美国车在下几个或十几个赛季继续领先看来不成问题，但很快中国车将迎头赶上。有人说，这一前景可能只需再过10来个赛季，有的认为需要20、30、甚至40个。但总之，中国车早晚有一天要领先看来是不成问题的。与此同时，印度车也具有极大潜力。虽然可以预见的未来期间，此车超过中、美难度尚大，但要把日、德、英等车甩到背后还是比较轻松的。
说到底，这场F1大赛最终看点聚焦在中、美、印三辆车如何你追我赶上。眼下，三辆车各具优势，但也都存在问题。美国车善于长跑，尤其是自我维修能力较强；但车速低，提速的空间极小，而且能源储备不足，靠借贷过日子。中国车速度极佳，动力十足，但耗能高，车体重心不平衡，司机的行为不公开，让人摸不透下一步会发生什么事。印度车出厂不久，正在加速，但车体构造过于复杂，有些零部件太老旧了，急需更换，司机爱做白日梦也是一个巨大隐患。
现在看来，在2007赛季，中国车肯定要发力冲到德国车前边；到2010赛季有把握干掉日本车。再过不到十年，大约2019赛季，就将力压美国开始领跑。至于印度，由于起步较晚，落后差距也较大，其赶超步伐大约要滞后于中国15——20个赛段。如果干得漂亮，有望在2030年之前跻身前三名。至于美国，不好说，倘若有一天债主们纷纷“逼宫”，美国无力偿还，则可能引发赛场大地震。届时可能出现美国车手无理取闹，采取流氓手段强行中止比赛的状况；也有可能在全场赛手及观众的压力，美国车手自动弃权，卖车破产，浪荡出局。那种情形会出现，还都属于未定之天。
人生的乐趣就在于，谁也不知道明天会发生的一切。
让我们享受生活吧。